1月20日，廣汽集團通過官方微博發(fā)布聲明，否認“未來廣汽的汽車芯片中一半由格力產(chǎn)品替代”的網(wǎng)傳說法，強調(diào)“相關(guān)表述并非事實”。

此次傳聞源于1月15日的一場企業(yè)交流活動。當天，廣汽集團董事長馮興亞率隊到訪格力電器，與格力董事長董明珠及管理團隊就產(chǎn)業(yè)協(xié)同展開會談。馮興亞在邀請董明珠體驗昊鉑A800時表示，廣汽專門為其高端品牌昊鉑做了一款攀登版，該款車搭載1004個芯片，且知識產(chǎn)權(quán)都屬于中國。董明珠聽聞笑稱，“將來有500個是我的”。這被部分渠道解讀為明確合作承諾并廣泛傳播。

對此，廣汽在聲明中澄清，雙方核心議題是“人車家”智慧生態(tài)融合發(fā)展，探討產(chǎn)業(yè)協(xié)同?！昂罄m(xù)如有合作的具體進展，我們會第一時間通過官方渠道發(fā)布。也感謝大家的關(guān)注與支持，請勿輕信或傳播未經(jīng)證實的信息！”

界面新聞注意到，1月17日時，馮興亞曾在個人微博上提及到訪格力電器的情況，并對董明珠帶他全面了解格力電器在核心零部件、智能制造與新能源技術(shù)等領域的研發(fā)布局表示感謝。他強調(diào)，當前汽車生態(tài)正從單一產(chǎn)業(yè)向跨領域綜合性行業(yè)加速拓展，廣汽要以“出圈”思維深化跨界合作，才能有效推動汽車生態(tài)多元化升級，打造更能滿足用戶需求的產(chǎn)品和體驗。

格力目前在碳化硅芯片領域的技術(shù)積累已具備產(chǎn)業(yè)基礎。公開信息顯示，格力自2018年起布局芯片設計，2023年專門設立電子元器件公司聚焦碳化硅芯片業(yè)務，其珠海工廠建成的6英寸碳化硅晶圓產(chǎn)線年產(chǎn)能達24萬片，良率達85%。截至2025年，格力芯片累計銷量超3億顆，2024年半導體業(yè)務收入突破100億元。

據(jù)第一財經(jīng)報道，格力電器總裁助理、珠海格力電子元器件有限公司總經(jīng)理馮尹在大灣區(qū)化合物半導體生態(tài)應用大會上透露，格力電器碳化硅芯片工廠在量產(chǎn)家電用碳化硅芯片后，今年光伏儲能用、物流車用碳化硅芯片也將量產(chǎn)。

作為新能源汽車核心元器件，碳化硅芯片被業(yè)內(nèi)稱為電驅(qū)系統(tǒng)的“高效智能閥門”。與傳統(tǒng)硅基芯片相比，其開關(guān)損耗降低70%以上，能使電驅(qū)系統(tǒng)綜合效率提升5%-8%，不僅可讓新能源汽車續(xù)航增加5%-10%，還能適配800V高壓快充平臺，實現(xiàn)“充電5分鐘行駛150公里”的補能效率。

目前該領域已形成國際與國內(nèi)企業(yè)競爭格局。國際端有英飛凌、安森美等龍頭企業(yè)主導高端市場；國內(nèi)方面，除格力外，華為、比亞迪、芯聯(lián)集成等企業(yè)均有布局。