豐田文章最新資訊

傳日本政府正撮合車企對(duì)接合作共同研發(fā)“軟件定義汽車”領(lǐng)域技術(shù)

據(jù)媒體報(bào)道，豐田、日產(chǎn)、本田等日本主要汽車制造商將合作共同開發(fā)新一代汽車軟件，以匯集他們?cè)谏墒饺斯ぶ悄堋雽?dǎo)體等領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)。報(bào)道稱，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將在一項(xiàng)即將公布的汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中呼吁汽車制造商之間開展合作，以此作為本十年（到2030年）新一代汽車發(fā)展的路徑。車企們將簽署戰(zhàn)略協(xié)議以啟動(dòng)合作，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的數(shù)字化競(jìng)賽中，共同探索降低成本的方案。這項(xiàng)戰(zhàn)略將側(cè)重于“軟件定義汽車”（SDV），即通過軟件而不是發(fā)動(dòng)機(jī)或零件這種硬件來改進(jìn)汽車的概念，SDV還可以通過OTA的方式進(jìn)行更新和提供服務(wù)項(xiàng)目，有望
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豐田將與騰訊在電動(dòng)汽車人工智能、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)方面展開合作

豐田汽車日前宣布與中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊控股建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將在人工智能（AI）、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)方面進(jìn)行合作，以支持豐田在中國市場(chǎng)的電動(dòng)汽車銷售。據(jù)日經(jīng)亞洲報(bào)道，豐田副總裁兼首席技術(shù)官Hiroki Nakajima北京車展期間舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上宣布了這一消息。Source：Getty Images分析觀點(diǎn)深度解析騰訊是一家全球知名的互聯(lián)網(wǎng)和科技公司，成立于1998年，總部位于中國深圳。公司提供包括云計(jì)算、廣告和金融科技等一系列服務(wù)，支持實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。豐田與騰訊的合作旨在增強(qiáng)車載軟件功能，這也是構(gòu)成
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華為車機(jī)開啟征服傳統(tǒng)車廠時(shí)代

在科技浪潮席卷全球的背景下，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。智能化、電動(dòng)化已成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，而華為作為科技巨頭，其在智能車業(yè)務(wù)領(lǐng)域的布局與突破，正逐漸改變著汽車產(chǎn)業(yè)的格局。近日，全球第一大車廠豐田被曝將采用華為智駕硬件，引發(fā)行業(yè)熱議。在此之前豐田在B級(jí)車領(lǐng)域的“常青樹車型”凱美瑞換代時(shí)，就已經(jīng)和華為展開了跨界聯(lián)動(dòng)。具體來看，第九代凱美瑞在華為的幫助下，重新調(diào)校了車機(jī)語音系統(tǒng)，提升了語音指令的準(zhǔn)確性和響應(yīng)速度，配合上8155芯片，讓車機(jī)的靈敏性得到了質(zhì)的提升，收獲了不少的好評(píng)。許是嘗到凱美瑞的甜頭，豐
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高通將向豐田和一汽紅旗提供自動(dòng)駕駛汽車芯片

據(jù)36氪報(bào)道，高通已被選中為豐田和一汽紅旗供應(yīng)其驍龍Ride自動(dòng)駕駛（AV）芯片。據(jù)報(bào)道，高通還在與其他中國汽車制造商進(jìn)行談判。高通內(nèi)部人士向36氪表示：“如果一切順利，今年年底就能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。但對(duì)于豐田這樣的全球車企，進(jìn)展可能沒有那么快，預(yù)計(jì)到2025年底才能實(shí)現(xiàn)。”當(dāng)該媒體向高通求證時(shí)，高通拒絕置評(píng)，并要求以官方披露信息為準(zhǔn)。Source:?Getty Images分析觀點(diǎn)深度解析隨著電氣化程度的提高以及車輛整合更多自動(dòng)駕駛功能，汽車行業(yè)將迎來芯片需求的持續(xù)增長(zhǎng)。高通最初在2021年嘗試推出第
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消息稱豐田將與華為、Momenta 共同推出智能駕駛方案，搭載于全球車型

IT之家 4 月 8 日消息，據(jù)騰訊汽車報(bào)道，從知情人士處獲悉，豐田全球車型智能駕駛方案將采用“豐田 + 華為 + Momenta”三方聯(lián)合方案模式。該方案與華為現(xiàn)有的 ADS 高階輔助駕駛系統(tǒng)不同，Momenta 和華為分別提供軟件和硬件方案，三方深度合作并整合。豐田與自動(dòng)駕駛公司 Momenta 的合作始于 2020 年，后者為豐田提供基于攝像頭視覺技術(shù)的高精地圖服務(wù)，并推動(dòng)其自動(dòng)化地圖平臺(tái)在中國的商業(yè)落地。2021 年，Momenta 完成了總額 5 億美元的 C 輪融資，豐田作為戰(zhàn)略投資
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消息稱豐田與華為共推智駕方案

大家好，現(xiàn)在是 2024 年 4 月 9 日星期二，今天的重要科技資訊有：1、理想 L6 汽車 4 月 18 日發(fā)布：定位“家庭五座豪華 SUV”，首次發(fā)力 30 萬元以下理想汽車官宣，理想 L6 將于 4 月 18 日 20 點(diǎn)發(fā)布，定位“家庭五座豪華 SUV”。理想汽車高級(jí)副總裁鄒良軍曾表示，理想 L6 是理想第一款 30 萬元以下的車型，目標(biāo)是挑戰(zhàn)月銷 3 萬輛。2、小米汽車：SU7 電池設(shè)計(jì)壽命是 15 年 30 萬公里4 月 8 日晚小米汽車官方放出了“小米 SU7 答網(wǎng)友問（第十集）”，就
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豐田稱純電動(dòng)車不適合澳洲，特斯拉等回?fù)簦郝浜笳卟徽J(rèn)錯(cuò)

10月31日消息，最近，豐田汽車高管在澳大利亞發(fā)表了反對(duì)純電動(dòng)汽車的言論，遭到特斯拉等電動(dòng)汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的批評(píng)。澳大利亞電動(dòng)汽車?yán)硎聲?huì)（EVC）表示，豐田之所以持這種觀點(diǎn)，是因?yàn)樗麄冊(cè)诩冸妱?dòng)汽車領(lǐng)域猶豫不決，失去了市場(chǎng)份額。從一開始，豐田就明確反對(duì)全力發(fā)展純電動(dòng)汽車。在豐田章男的領(lǐng)導(dǎo)下，公司一直在游說不要出臺(tái)更嚴(yán)格的排放規(guī)定。盡管豐田章男今年1月辭職，但豐田仍然反對(duì)純電動(dòng)汽車。豐田澳大利亞負(fù)責(zé)銷售、營銷和特許經(jīng)營業(yè)務(wù)的副總裁肖恩·漢利(Sean Hanley)上周表示：“目前對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來說，混合動(dòng)力電
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豐田將從2025年開始采用特斯拉汽車充電標(biāo)準(zhǔn)

10月20日消息，日本汽車制造商豐田周四表示，他們已經(jīng)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，從2025年開始采用特斯拉的北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）技術(shù)。豐田是全球銷量最大的汽車制造商。此前，福特、通用和日產(chǎn)等制造商已經(jīng)采用了特斯拉的NACS標(biāo)準(zhǔn)，這使得特斯拉的NACS標(biāo)準(zhǔn)有望成為整個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手采用的聯(lián)合充電系統(tǒng)（CCS）更有可能成為全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。從2025年開始，豐田將在旗下某些豐田和雷克薩斯品牌的純電動(dòng)汽車上采用NACS標(biāo)準(zhǔn)接口，其中包括在美國肯塔基州制造的新款豐田SUV。屆時(shí)，已配備CCS標(biāo)準(zhǔn)接口的豐田和雷克薩斯汽
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充電10分鐘續(xù)航1200公里豐田官宣量產(chǎn)全固態(tài)電池

受到外界高度期待的電動(dòng)車用全固態(tài)電池終于正式宣布量產(chǎn)。這項(xiàng)號(hào)稱充電10分鐘就能續(xù)航1200公里的全固態(tài)電池由日本豐田搶得頭籌，將與日本能源巨頭出光興產(chǎn)合作量產(chǎn)，并打造供應(yīng)鏈。雙方并且計(jì)劃在2027-2028年實(shí)現(xiàn)下一代電池的商業(yè)化，并全面擴(kuò)大量產(chǎn)。據(jù)《快科技》報(bào)導(dǎo)，官方數(shù)據(jù)顯示，日本出光興產(chǎn)株式會(huì)社（Idemitsu Kosan）成立于1940年，以銷售潤滑油產(chǎn)品起家，目前已經(jīng)是日本第2大石油公司，也是全球主要OLED材料供應(yīng)廠家之一。此外，該公司一直在開發(fā)固體硫化物電解質(zhì)。在與豐田宣布興產(chǎn)達(dá)成合作量產(chǎn)協(xié)
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豐田宣布在美設(shè)立電池研發(fā)實(shí)驗(yàn)室：斥資近 5000 萬美元，2025 年啟用

IT之家 6 月 9 日消息，豐田汽車公司昨日宣布，將斥資近 5000 萬美元（IT之家備注：當(dāng)前約 3.56 億元人民幣）在美國密歇根州的北美研發(fā)總部設(shè)立一家專門研發(fā)電動(dòng)汽車電池的實(shí)驗(yàn)室，該實(shí)驗(yàn)室預(yù)計(jì)將于 2025 年開始運(yùn)營。▲ 圖源 Pixabay根據(jù)豐田的聲明，新的實(shí)驗(yàn)室將評(píng)估在美生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池的性能、質(zhì)量和耐用性。此前豐田北美研發(fā)總部主要用于對(duì)傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行研究。新實(shí)驗(yàn)室的設(shè)立將增強(qiáng)豐田在北美的電動(dòng)汽車研發(fā)能力，豐田北美公司稱其為“豐田向電氣化方向的重要轉(zhuǎn)變”。IT之家
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豐田依然不全力押注純電動(dòng)，推液氫概念車參加比賽

5月30日消息，上周末在日本靜岡縣舉行的超級(jí)耐力賽中，下一代替代燃料（即碳中性燃料）成為賽道內(nèi)外關(guān)注的熱門話題。這場(chǎng)比賽名為超級(jí)耐久系列賽（Super Taikyu Series），在富士國際賽車場(chǎng)舉行。這場(chǎng)耐力比賽為期24小時(shí)，數(shù)十輛參賽汽車被按照發(fā)動(dòng)機(jī)大小和速度劃分為不同的組別。在試驗(yàn)組別，豐田汽車推出了其世界上第一輛液態(tài)氫燃料賽車，即卡羅拉H2概念車。這款車原定于3月份首次亮相，但由于引擎艙氫氣泄漏引發(fā)火災(zāi)，發(fā)布計(jì)劃被推遲。上周日，在興奮的車迷和好奇的記者簇?fù)硐拢S田公司前社長(zhǎng)、日本汽車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)豐田
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國產(chǎn)激光雷達(dá)首次進(jìn)入豐田供應(yīng)鏈體系：比亞迪也在用

近日消息，國產(chǎn)激光雷達(dá)供應(yīng)商RoboSense（速騰聚創(chuàng)）正式宣布與豐田汽車旗下多款車型達(dá)成量產(chǎn)定點(diǎn)合作，憑借在全球激光雷達(dá)領(lǐng)域積淀的領(lǐng)先技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，其成為首家進(jìn)入豐田汽車供應(yīng)鏈體系的中國激光雷達(dá)企業(yè)。根據(jù)合作協(xié)議，RoboSense（速騰聚創(chuàng)）和豐田汽車將圍繞一汽豐田全球銷量排行前列的多款車型展開深度合作，通過搭載RS-LiDAR-M系列激光雷達(dá)（簡(jiǎn)稱M系列），賦予車輛精準(zhǔn)的感知能力，智慧守護(hù)豐田智能化車型的駕駛安全，推動(dòng)激光雷達(dá)在汽車產(chǎn)業(yè)的前裝量產(chǎn)和規(guī)模化應(yīng)用。官方資料顯示，M系列是RoboSen
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豐田與松下電池合資公司考慮在日本建新廠

11 月 21 日消息，豐田汽車和松下控股的電池合資企業(yè) Prime Planet 能源解決方案公司總裁 Hiroaki Koda 周一在東京接受采訪時(shí)表示，該公司正在尋找一個(gè)有海港和清潔能源供應(yīng)渠道的新的國內(nèi)生產(chǎn)基地，以滿足消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求。該公司于 2020 年正式開始運(yùn)營，還計(jì)劃通過采用豐田所謂的改善流程來削減生產(chǎn)成本。而在現(xiàn)階段原材料價(jià)格飛漲的情況下，降低成本和制造更多的動(dòng)力電池是 Prime Planet 的關(guān)鍵。了解到，豐田承諾投入約 4 萬億日元（約 2032 億元人民幣）以實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品
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日本豐田、索尼、鎧俠等8家公司合建高端芯片公司

據(jù)日本廣播協(xié)會(huì)（NHK）報(bào)道，隨著全球范圍內(nèi)開發(fā)下一代半導(dǎo)體的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，日本8家大公司合資成立了一家高端芯片公司，8家公司分別為豐田汽車、索尼（SONY）、DENSO、NTT、NEC、軟銀（SoftBank）、鎧俠（KIOXIA）、MUFG。據(jù)相關(guān)人士透露，新公司名稱為“Rapidus”。根據(jù)報(bào)道，Rapidus將進(jìn)行自動(dòng)駕駛、人工智能、智能城市建設(shè)等相關(guān)高端芯片開發(fā)，計(jì)劃在2027年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。Rapidus旨在大規(guī)模生產(chǎn)電路寬度為2nm或更小的尖端半導(dǎo)體。這些尖端半導(dǎo)體將在未來社會(huì)中不可或缺，例如自
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形勢(shì)變化比預(yù)期快太多，傳豐田考慮重啟電動(dòng)汽車戰(zhàn)略

10月25日消息，據(jù)四名知情人士透露，豐田正在考慮重啟其電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，并已暫停了部分現(xiàn)有電動(dòng)汽車項(xiàng)目，以便更好地在這個(gè)蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)中參與競(jìng)爭(zhēng)。此前，豐田進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)的速度始終較慢。四名知情人士表示，豐田內(nèi)部的一個(gè)工作小組已負(fù)責(zé)在明年年初之前概述改進(jìn)現(xiàn)有電動(dòng)汽車平臺(tái)或新架構(gòu)的計(jì)劃。與此同時(shí)，豐田已暫停去年12月宣布的30個(gè)電動(dòng)汽車項(xiàng)目中的一部分，包括推出豐田緊湊型跨界車和電池混合動(dòng)力車型。豐田表示，它致力于實(shí)現(xiàn)碳中和，但拒絕就具體舉措置評(píng)。如果新戰(zhàn)略獲得通過，這對(duì)該公司來說將代表著一個(gè)重大轉(zhuǎn)變，改寫這
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豐田介紹

豐田汽車公司（トヨタ自動(dòng)車株式會(huì)社，Toyota Motor Corporation；）是一家總部設(shè)在日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車工業(yè)制造公司，隸屬于日本三井財(cái)閥。豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產(chǎn)廠商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。豐田汽車公司（トヨタ自動(dòng)車株式會(huì)社，Toyota Motor Corporation； [ 查看詳細(xì) ]