豐田文章最新資訊

豐田撕逼特斯拉，誰能突圍平民電動車？

　　今年年初，豐田面向日本市場推出了首款氫燃料電池車未來(Mirai)。該車在日本推出后的首月便收獲1500輛訂單。在產(chǎn)能吃緊的情況下，豐田汽車公司仍按原計劃讓Mirai 10月在美國上市，并于7月20日展開預(yù)定，在開放接單10天后，Mirai就收到了600張訂單，簡直成了香餑餑。　　豐田預(yù)計Mirai在美國市場的銷量目標(biāo)是在2017年底達(dá)3000輛，7月30日以前對Mirai下單的600名準(zhǔn)車主，就已經(jīng)占到了年銷量的1/5。3000輛讓人覺得無足輕重，但是這款車偏偏叫了“未來&rdquo
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日鋰電池出貨量刷新紀(jì)錄國產(chǎn)手機有功勞

　　從2011年以來，日本的鋰電池出貨量就被韓國超越，而且差值連年擴大。　　不過近日出臺的一項數(shù)據(jù)顯示，去年日本廠商的鋰電池出貨量達(dá)到19億個，創(chuàng)下紀(jì)錄，與韓國的差距也減至1.87億，首度縮小。　　對于其中的原因，日媒撰文稱，一方面要歸功于中國智能手機廠商如華為需求強勁，索尼、TDK、日立等開始增產(chǎn)，另一方面也得益于自身技術(shù)仍然處在領(lǐng)先地位，韓國暫不能比。　　除此之外，松下稱，特斯拉、豐田、福特、奧迪的等汽車廠的電動汽車進(jìn)展迅速，都非常倚賴他們的鋰電池，考慮到加西工廠、住之江工廠常年滿負(fù)荷運行
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日本“十大”著名傳感器企業(yè)盤點

日本這些傳感器廠商，對世界傳感器市場來說都是舉足輕重的，然而中國作為最大的傳感器消費國，大部分傳感器全靠進(jìn)口。
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豐田和馬自達(dá)將在燃料電池領(lǐng)域展開合作

　　據(jù)消息人士透露，在更嚴(yán)格的碳排放規(guī)定導(dǎo)致全球汽車制造商的生產(chǎn)成本增加之際，豐田汽車和馬自達(dá)汽車正在討論將彼此間的技術(shù)合作擴大至燃料電池汽車領(lǐng)域。　　這兩位未被授權(quán)公開討論此事的消息人士稱，兩家公司已經(jīng)進(jìn)行了技術(shù)與生產(chǎn)合作，豐田現(xiàn)在考慮向馬自達(dá)提供燃料電池和插電式混合動力技術(shù)。　　消息人士還稱，反過來，馬自達(dá)也正考慮向豐田提供SkyActiv系列專利中的汽油和柴油發(fā)動機省油技術(shù)。　　消息人士稱，馬自達(dá)一直試圖自主開發(fā)燃料電池汽車，但現(xiàn)在已決定和豐田合作。豐田生產(chǎn)的Mirai是全球唯一一款量產(chǎn)
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豐田“道路開放計劃”：3D打印汽車零件

　　不管是國內(nèi)還是國外，都有那么一群人喜歡在在自己的汽車或者摩托車上涂涂畫畫，甚至進(jìn)行一些改裝。盡管改裝車在國內(nèi)一直有著嚴(yán)格的限制，但是國外不少國家對此還是持相對開放的態(tài)度。而日前，一家日本汽車廠商就打算把汽車改裝提升到一個全新的高度。　　日本汽車廠商豐田日前日本東京宣布了一項“道路開放計劃”Open Road Project。該項目目前主要針對將于今年7月上市的i-Road超級緊湊型電動車，而目前已經(jīng)有100名參與者在提前體驗總共10輛i-Road。這100人當(dāng)中，既有平凡的
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特斯拉所供部件存缺陷豐田召回RAV4電動車

　　據(jù)彭博社報道，豐田汽車公司過去三年中生產(chǎn)了約2，500輛RAV4電動車，近日該公司表示由于特斯拉為該款車型提供的部件存在問題，已經(jīng)開始對這批汽車進(jìn)行召回。　　豐田在聲明中表示，RAV4電動車牽引裝置軟件存在缺陷，可能導(dǎo)致汽車變速箱意外切換至空擋，增加撞車風(fēng)險。豐田一名發(fā)言人CindyKnight在郵件中透露，該部件由特斯拉提供，豐田供應(yīng)商將會對其進(jìn)行維修。　　在近期發(fā)布的召回中，豐田共召回了包括凱美瑞(詳情圖片報價)和漢蘭達(dá)(詳情圖片報價)等車型在內(nèi)112，500輛車。　　豐田與特斯拉于2
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與特斯拉爭鋒氫燃料電池車的未來

　　豐田汽車率先在全球?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的首款氫燃料電池車(FuelCellVehicle，下稱“FCV”)“未來”(MIRAI)，自2014年12月15日在日本上市以來，一個月便接到1500輛的訂單，這幾乎是豐田對這款新車2015年銷售預(yù)期的4倍。“盡管消費者對燃料車感到新奇，但畢竟初期使用極不方便。全球諸多車企與研究機構(gòu)對此應(yīng)更感興趣。”一位能源專家認(rèn)為。　　這一猜測并非毫無依據(jù)，此前美國推出特斯拉純電動汽車之時，不乏中國車企通過外貿(mào)
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豐田氫燃料電池車商業(yè)化之路漫漫能與特斯拉爭未來？

　　豐田汽車率先在全球?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的首款氫燃料電池車(FuelCellVehicle，下稱“FCV”)“未來”(MIRAI)，自2014年12月15日在日本上市以來，一個月便接到1500輛的訂單，這幾乎是豐田對這款新車2015年銷售預(yù)期的4倍。“盡管消費者對燃料車感到新奇，但畢竟初期使用極不方便。全球諸多車企與研究機構(gòu)對此應(yīng)更感興趣。”一位能源專家認(rèn)為。　　這一猜測并非毫無依據(jù)，此前美國推出特斯拉純電動汽車之時，不乏中國車企通過外貿(mào)
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公開技術(shù)專利加速搶道豐田能超越特斯拉？

豐田宣布將無償提供其獨有的燃料電池相關(guān)專利使用權(quán)，而在2014年6月，特斯拉也曾提出開放所有的專利技術(shù)，以促進(jìn)電動汽車的行業(yè)發(fā)展。兩家企業(yè)在新能源車領(lǐng)域火藥味越來越濃，都試圖以開放的方式爭取更多盟友以及加快發(fā)展步伐。
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豐田汽車開放5600余項燃料電池技術(shù)專利

　　豐田汽車在近日的美國消費電子展上宣布，該公司將開放5,600余項汽車氫燃料電池專利使用權(quán)。　　在豐田此次分享的5,680項專利中，約1,970項涉及燃料電池堆技術(shù)，290項涉及高壓氫罐技術(shù)，3,350項燃油系統(tǒng)軟件技術(shù)專利以及70項氫氣生成和供應(yīng)技術(shù)。　　豐田在其官方聲明中表示，制造和銷售燃料電池車的制造商、燃料電池零部件供應(yīng)商以及建設(shè)及運營加氫站的能源公司均可免費使用其燃料電池專利，使用期限將持續(xù)到2020年。　　此外，以燃料電池為動力的公共汽車或鏟車等工業(yè)設(shè)備也可包括在內(nèi)，汽車之外的產(chǎn)
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豐田能改變新能源車發(fā)展方向嗎？

　　普銳斯剛剛成為首款真正的暢銷混合動力車，豐田就希望“未來”(Mirai)有朝一日成為首款暢銷氫燃料車。12月15日Mirai在日本國內(nèi)發(fā)售，明年下半年美國和歐洲市場可售，續(xù)航里程482公里，比絕大多數(shù)插電式電動汽車高得多。它以宇宙中最豐富的元素“氫”為燃料，排放的只有熱量和水——不會造成霧霾或全球變暖。　　 ? 　　一、Mirai 　　Mirai比普銳斯跑得快，但它不是跑車。Mirai百公里加速為9.6秒，
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汽車制造技術(shù)哪家強？外資品牌各有所長

　　汽車工業(yè)具有產(chǎn)值大、產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、技術(shù)性強、就業(yè)面廣、消費拉動明顯等特點，是衡量一個國家工業(yè)化水平、經(jīng)濟實力和科技創(chuàng)新能力的重要標(biāo)志，在全球經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)著重要的位置。如果把上下游的零部件和配件領(lǐng)域整合計算，汽車工業(yè)產(chǎn)值約占世界總產(chǎn)值的10%以上。為此，世界各國都對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予了高度重視和支持，我國也不例外。　　2013年，我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過2000萬輛，再創(chuàng)全球產(chǎn)銷最高記錄，己連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。而在這一風(fēng)光無限的數(shù)字背后，又掩蓋著怎樣的真實情況呢?我國自主汽車能否與外資品牌一較高
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特斯拉豐田“決裂” 比亞迪“宋元”發(fā)力

　　曾經(jīng)和睦的局面已經(jīng)不復(fù)存在。這是兩家完全不同的公司在用完全不同的行事方式合作。　　當(dāng)最近特斯拉宣布將在今年終止與豐田的合作時，外界還是有些驚訝，雖然雙方對未來發(fā)展有著不同設(shè)想，但前者為后者提供電池的商業(yè)模式似乎并無可供指摘之處。　　當(dāng)然，事情并沒有看起來那么簡單。　　4年前，艾倫·馬斯克曾邀請一位粉絲到他位于加利福尼亞的家中作客，并讓后者開著他的Roadster跑車出去兜風(fēng)。這位客人就是豐田章男，對此這次駕駛體驗，他形容說感受到了“未來之風(fēng)”。　　
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“EV Power Station”成為豐田汽車公司的燃料電池汽車“MIRAI”的緊急供電設(shè)備。

　　尼吉康公司(總部：京都市中京區(qū)，董事長：武田一平)最新實現(xiàn)了“EV Power Station(簡稱EVPS)”和豐田汽車公司(總部：愛知縣豐田市，總經(jīng)理：豐田章男)的燃料電池汽車“MIRAI”(簡稱MIRAI)之間的連接，并且開始銷售。自此，擴大了能夠支持尼吉康的EVPS的車型，擁有“MIRAI”的客戶可將EVPS當(dāng)作緊急供電設(shè)備向建筑物或家電產(chǎn)品供電。　　市場背景　　尼吉康于2012 年 8 月世界首次*1將V2H 系
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特斯拉鋰電池豐田燃料電池混戰(zhàn)

　　和明星電動汽車特斯拉相比，燃料電池汽車一直無法成為話題中心，直到豐田6月底發(fā)布了一款新型燃料電池汽車(FCV)的技術(shù)數(shù)據(jù)—從各項指標(biāo)來看，它直接超越了特斯拉。　　豐田提供的數(shù)據(jù)的確充滿吸引力。這輛FCV的充氫時間大約需要3分鐘—和普通加油時間差不多;加滿一次能跑700公里—這差不多是北京到上海的高速鐵路一半的距離;含稅價格預(yù)計在756萬日元左右(約合46萬元人民幣)—和部分高端車型價格相當(dāng)。總體來看，豐田的這款FCV的技術(shù)參數(shù)比特斯拉要高，但價格卻便
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豐田介紹

豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation；）是一家總部設(shè)在日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車工業(yè)制造公司，隸屬于日本三井財閥。豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產(chǎn)廠商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation； [ 查看詳細(xì) ]