據報道，豐田研發“非充氣式輪胎”以減輕電動車和燃料汽車重量，進一步提高汽車性能。但距離這項技術實現商業化用途還需要多年時間。
豐田Fine-Comfort Ride概念車首次使用了這一新型輪胎設計理念。這款車以氫氣為能源，搭載輪內電機，屬于緊湊型SUV，上周在東京車展亮相。豐田首席工程師Takao Sato稱，“非充氣式輪胎”的輪轂中心是塑料與鋁材質打造，外圈由橡膠帶環繞。但使用前提是能承受得住汽車的重量。
目前非充氣式輪胎與充氣輪胎重量
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豐田 電動汽車
英媒稱，日本豐田汽車重新推動燃料電池汽車，希望其在電動汽車大行其道的未來擔負起重要作用。豐田已經在氫能源電池技術上大舉投入，但該技術被特斯拉創始人馬斯克嘲笑為“非常不靠譜”。
據路透社東京10月26日報道，但豐田認為，要完全取代汽油汽車，純電力電池汽車——比如特斯拉的Model X，還有豐田的氫能源汽車Mirai，這兩種技術缺一不可。
豐田汽車會長內山田竹志在東京汽車展之前告訴本社：“我們并不認為電動汽車和氫燃料汽車之間是零和的關
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豐田 燃料電池
據外媒報道，豐田將保留“顛覆性的”固體電池技術，盡管豐田此前已宣布與馬自達，日本電裝成立新的電動汽車技術公司。
豐田正與馬自達合作創造一套通用的產品線分享平臺，使汽車制造商在制造電動汽車時可以利用它們。日本電裝是合資企業EV Common Architecture Spirit的第三個合作伙伴。豐田首席安全技術官Kiyotaka Ise表示：“我們正在同馬自達合作建立電動汽車技術公司，但我們也將在豐田內部繼續研究固態電池技術。”ISE拒絕透露何時推
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豐田 固態電池
據外媒報道，多年來，豐田致力于推動零排放車輛戰略，大力發展氫燃料電池車，使該公司的電氣化轉型比行業同行慢了一拍。
盡管特斯拉首席執行官埃隆馬斯克嘲諷豐田的企業戰略是“不可思議的笨(incredibly dumb)”，豐田也大方承認“算是吧(is right)”，但公司仍大力投資氫燃料電池技術。馬斯克曾公開表示，他不喜歡將氫燃料電池用作電動車的儲能系統。
對大多數人而言，他們對燃料電池車與純電動車所涉及的物理知識知之
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豐田 氫燃料電池
豐田和馬自達迫切要求美國政府給予至少10億美元的補助，以期落實兩家公司斥資16億美元興建的工廠。
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豐田 馬自達
一直以來，日本制造以高品質、“工匠精神”被中國消費者廣泛認可，不少消費者甚至千里迢迢飛到日本，希望購得日本原裝產品。然而日本工業品高品質的形象，近年來不斷遭到打擊，日企接二連三的造假案件，使得我們不得不開始重新審視日本質量。
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豐田 三菱
日本汽車公司豐田、馬自達和大型汽車零配件制造商電裝公司28日宣布，三家公司就合作研發電動汽車相關技術簽署合同，并決定為此成立一家新公司。
三家公司在28日聯合發布的新聞公報中說，豐田、馬自達、電裝將分別以90%、5%、5%的比例總計出資1000萬日元(1美元合計112.7日元)。新公司總部設在離豐田總部所在地不遠的名古屋市，主要從事能覆蓋各級別、各車型的電動汽車基本構造相關技術的研發工作。新公司的專職工程師主要從三家公司借調。
近年來，世界許多國家和地區對溫室氣體排放的限制日趨嚴格，一些地
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豐田 馬自達
據國外媒體報道，豐田汽車和馬自達今日表示，他們建立了一個新的合資企業，以開發電動汽車技術，從而在越來越狂熱的競爭中趕上競爭對手，生產更多的電動汽車。
豐田在聲明中稱，他們將與日本最大汽車零部件企業電裝公司組建一家公司，開發多種電動汽車，包括迷你汽車、乘用車、SUV和輕卡。
電裝是豐田最大的供應商。日媒稱，電裝在包括純電動汽車在內的汽車電動化不可或缺的核心零部件領域具有優勢，如用于混合動力車(HV)的逆變器等。
豐田將在新公司EV Common Architectu
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豐田 馬自達
北京時間9月28日上午消息，多年來，有一家創業公司秘密運營，今年4月才揭開神秘面紗，為了快速研發自動駕駛汽車的速度，豐田向這家創業公司求助。
本周三，豐田研發分支機構展示下一代自動駕駛測試汽車，按照豐田的說法，新車偵測目標物和道路時更加精準，尋找安全駕駛路線時預測能力更強。
接下來，豐田準備在硅谷、密歇根安阿伯(Ann Arbor)、馬薩諸塞劍橋的公路上測試Platform 2.1汽車，最開始會在封閉公路上測試，以后會在公共道路上測試。2017年3月，豐田研究院曾展示第一代無人駕駛汽車。現
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豐田 無人駕駛
昨日，豐田發布公告，宣布已與英特爾、愛立信、日本電裝、NTT成立自動駕駛大數據聯盟，正式名稱為“自動駕駛邊緣計算聯盟”(AutomotiveEdgeComputingConsortium，AECC)。
這份公告聲明：“AECC的目標，是為汽車互聯建立一整套生態系統用來支持新興服務，比如智能駕駛、實時數據地圖，以及基于云計算的輔助駕駛。”
這只是第一步。
該公告宣布，接下來的幾個月里，上述聯盟成員會發起一系列的活動，邀請全球技術公司參與進
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豐田 自動駕駛
固態電池的應用理想很美好，現實很殘酷。讓人好奇的是，除了寧德時代，不知道鋰電池全球Top 5的剩下幾位玩家，是否布局了固態電池領域?
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豐田 固態電池
據《中日新聞(Chunichi Shimbun)》周二報道的消息，豐田正在開發一款利用新型電池為動力的電動汽車，這種新型電池能夠大幅提高電動汽車的續航里程，并減少充電時間。《中日新聞》的消息稱，豐田計劃從2022年開始銷售這款電動汽車。
《中日新聞》報道稱，豐田的這款新型電動汽車將在全新的平臺上生產，將使用完全固態電池，從而讓這款電池能夠在幾分鐘之內完成充電。不過，《中日新聞》沒有披露此消息的來源。
相比較而言，當前的電動汽車主要使用鋰電池，這種電池即使采用快充技術，每次完成充電仍需要20
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豐田 電動汽車
據報道，豐田汽車最早或于2019年在華量產電動車。該報道指出，投產車型只為中國市場提供，但是該篇報道并沒有提供消息的具體來源。
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關于在華投產的電動車車型和數量，日媒表示目前豐田尚未決定產能，但是很有可能聚焦SUV車型。而我們則表示，最初的年產能有可能會是幾千輛，并指出投產車型是基于C-HR車型。雖然具體投產的車型尚未確定，但是能夠肯定的是選擇投產電動車的車型在華肯定備受歡迎。
豐田發言人Ryo Sakai指出，未來幾年豐田是要對華引進電動車，但是并沒有透露產品規
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豐田 電動車
11月24日消息，據外媒報道，豐田汽車今天表示，公司將在“未來幾年內”開發一種新型，更為先進的電動汽車電池。豐田稱，公司電動汽車在配備這種電池后行駛里程和電池壽命最多可提升15%。
豐田
豐田稱，這種能夠增強性能的鋰離子電池技術很有可能會讓旗下所有電動汽車都得到改進。“對于電動汽車來說，鋰離子電池是一項關鍵技術，未來明顯有必要改進這一技術，進一步提升其性能，”豐田電池技術研究人員Hisao Yamashige周四表示。
對于豐田等傳
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豐田 電池
作為全球汽車老大(市值和品牌價值)，豐田在全球擁有無數粉絲，其豪華子品牌雷克薩斯更是一度連續10年霸占美國豪華車銷量榜首。而特斯拉作為新一代汽車制造商的代表，被視作未來汽車業的霸主，也擁有無數鐵桿粉絲。豐田和特斯拉早在2010結盟，本來這是新老盟主牽手的典范。然而，他們也遭遇了七年之癢，近期宣告徹底分手。
我們來回顧一下豐田和特斯拉牽手到分手的整個過程。
1. 分手并不快樂
雙方的合作，一方達到了目的，另一方沒有。達到了合作目的的一方冷處理，沒有達到目的的另一方，憤而主動斷絕聯盟
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豐田 特斯拉
豐田介紹
豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation；）是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的汽車工業制造公司，隸屬于日本三井財閥。豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產廠商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。
豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation； [
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