梅賽德斯-奔馳文章最新資訊

梅賽德斯-奔馳和英偉達(dá)推出了自動(dòng)駕駛S級(jí)

梅賽德斯 - 奔馳（Mercedes-Benz）正式發(fā)布一款面向 AI 時(shí)代的全新 S-Class，該車基于 NVIDIA DRIVE AV 平臺(tái)打造，搭載具備 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛就緒能力的架構(gòu)。這款車型融合了這家德國(guó)汽車制造商長(zhǎng)期秉持的安全理念，以及 NVIDIA 的全棧式自動(dòng)駕駛技術(shù)。此次發(fā)布清晰表明，先進(jìn)人工智能、高性能計(jì)算與車規(guī)級(jí)安全工程正加速在量產(chǎn)車型中融合。同時(shí)，這也凸顯了傳統(tǒng)整車廠（OEM）與 AI 平臺(tái)供應(yīng)商的合作，正如何重塑自動(dòng)化出行的下一階段 —— 從高端乘用車到自動(dòng)駕駛出租車（Robo
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梅賽德斯-奔馳與英偉達(dá)聯(lián)合推出自動(dòng)駕駛版 S 級(jí)轎車

梅賽德斯 - 奔馳正式發(fā)布了一款專為人工智能時(shí)代打造的全新 S 級(jí)轎車，該車基于英偉達(dá) DRIVE AV 平臺(tái)打造，采用支持 L4 級(jí)（4 級(jí)）自動(dòng)駕駛的架構(gòu)。這款車型將這家德國(guó)車企長(zhǎng)期以來對(duì)安全的專注，與英偉達(dá)的全棧式自動(dòng)駕駛技術(shù)融為一體。此次發(fā)布清晰地表明，先進(jìn)人工智能、高性能計(jì)算與汽車級(jí)安全工程正在量產(chǎn)車型中深度融合；同時(shí)也凸顯了傳統(tǒng)汽車制造商（OEM）與人工智能平臺(tái)提供商之間的合作，正如何塑造自動(dòng)駕駛出行的下一階段 —— 從高端轎車到自動(dòng)駕駛出租車。人工智能與安全：全新 S 級(jí)轎車的核心全新 S
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TechInsights拆解：舊款梅賽德斯 A 級(jí)車中控顯示屏

TechInsights拆解：舊款梅賽德斯 A 級(jí)車中控顯示屏產(chǎn)研社編譯汽車電子產(chǎn)研社汽車信息娛樂系統(tǒng)已經(jīng)從模擬控制發(fā)展到了很長(zhǎng)的距離——按鈕和旋鈕用于控制收音機(jī)、氣候和汽車控制系統(tǒng)。如今，許多汽車都配備了觸摸屏顯示器用于收音機(jī)和氣候控制，并通過觸摸屏或抬頭顯示器對(duì)汽車功能進(jìn)行數(shù)字控制。還有更多的創(chuàng)新正在到來，包括將增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)引入汽車以及控制乘客信息娛樂系統(tǒng)的能力。這些信息娛樂選項(xiàng)旨在通過提供電影、定制音樂選項(xiàng)甚至電子游戲來改善乘客的體驗(yàn)。雖然這些功能目前還沒有完全實(shí)現(xiàn)，但它們即將到來，汽車制造
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進(jìn)擊的奔馳！攜震撼技術(shù)強(qiáng)勢(shì)介入電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)

電動(dòng)車市場(chǎng)中國(guó)廠商已經(jīng)開啟技術(shù)銷量雙領(lǐng)先的局面，不過除了特斯拉之外，傳統(tǒng)燃油車企梅賽德斯奔馳全面加入電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)，不僅在技術(shù)上展現(xiàn)出不輸中國(guó)廠商的實(shí)力，更是在創(chuàng)意方面緊跟電動(dòng)車發(fā)展的潮流。雖然面臨傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)萎縮，進(jìn)入2025年，奔馳開始全面展示其在電動(dòng)車方面強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備。比如我們之前給大家介紹的，在插電混動(dòng)方面梅賽德斯-AMG E 53憑借不輸V8發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)和低于3.8L/百公里的油耗，在豪華高性能轎車方面帶來全新突破，這個(gè)市場(chǎng)也是中國(guó)廠商較少涉及的車型。再比如，之前炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的梅賽德
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奔馳分拆硅谷團(tuán)隊(duì)成立新公司，專注汽車芯片研發(fā)

梅賽德斯-奔馳近日將其硅谷芯片專家團(tuán)隊(duì)分拆，成立一家名為Athos Silicon的新公司。這家總部位于加州圣克拉拉的企業(yè)，專注于為自動(dòng)駕駛汽車、無人機(jī)及其他車輛開發(fā)新一代芯片。Athos Silicon的核心團(tuán)隊(duì)由一批曾在梅賽德斯-奔馳北美研發(fā)中心工作五年的工程師組成。他們致力于研發(fā)高安全性、低能耗的新型芯片，以滿足汽車行業(yè)的嚴(yán)格需求。據(jù)梅賽德斯-奔馳透露，作為分拆的一部分，Athos Silicon不僅獲得了相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，還得到了一筆“重大”投資，但具體交易金額尚未披露。在汽車芯片領(lǐng)域，可靠性是核心要
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梅賽德斯-奔馳計(jì)劃向Momenta追加新投資，旨在加速在中國(guó)推出自動(dòng)駕駛技術(shù)

梅賽德斯-奔馳計(jì)劃向中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)Momenta追加7,500萬美元投資，以加速其在中國(guó)銷售的電動(dòng)汽車上推出智能駕駛技術(shù)。路透社援引知情人士的報(bào)道稱，這家德國(guó)汽車制造商未來將至少有4款車型使用這家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)研發(fā)的軟件。據(jù)報(bào)道，梅賽德斯-奔馳還考慮作為Momenta的基石投資者，參與這家初創(chuàng)企業(yè)計(jì)劃于2025年第一季度進(jìn)行的首次公開募股。Source：Getty Images分析觀點(diǎn)深度解析據(jù)路透社報(bào)道，配備Momenta高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)? （ADAS）的梅賽德斯-奔馳車型預(yù)計(jì)將于2025
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不只是裁員，博世還將削減德國(guó) 1 萬名工人的工作時(shí)間和薪酬

11 月 24 日消息，全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世公司（Robert Bosch）宣布，在此前減薪計(jì)劃基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步削減德國(guó)約 10,000 名員工的工作時(shí)間和薪酬。值得一提的是，該公司周五還宣布將全球裁員 5500 人。這一決定凸顯了德國(guó)汽車行業(yè)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，包括需求疲軟和來自中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力。博世公司周五表示，將裁減最多 5,550 個(gè)職位，此前一天還宣布將削減 450 名員工的工作時(shí)間。博世一位發(fā)言人周六證實(shí)，德國(guó)各地主要簽訂約 38 小時(shí)或 40 小時(shí)合同的員工的工作時(shí)間將減少至 35
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比亞迪收購梅賽德斯-奔馳持有的騰勢(shì)股份

比亞迪日前已收購了梅賽德斯-奔馳在其合資企業(yè)深圳騰勢(shì)新能源汽車持有的10%股份，獲得了該公司的完全控制權(quán)。在此次收購前，比亞迪曾于2022年將其在合資企業(yè)中的股份提升至90%。比亞迪并未披露此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓的任何財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)。Source：Getty Images分析觀點(diǎn)深度解析梅賽德斯-奔馳在2021年底首次宣布將其在騰勢(shì)50%的股權(quán)減少至10%時(shí)，并未表示完全退出騰勢(shì)的意圖。不過，考慮到比亞迪在騰勢(shì)運(yùn)營(yíng)發(fā)展中占據(jù)的主導(dǎo)地位，騰勢(shì)如今轉(zhuǎn)變?yōu)楸葋喌先Y擁有的企業(yè)，專注于打造高端新能源汽車，這一結(jié)果并不令人意外。騰
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梅賽德斯-奔馳中國(guó)與火山引擎合作開發(fā)人工智能賦能的智能座艙

據(jù)蓋世汽車報(bào)道，梅賽德斯-奔馳中國(guó)日前與北京火山引擎科技有限公司簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將在大模型、生成式人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)等領(lǐng)域展開合作。此次合作的目的是加速梅賽德斯-奔馳在中國(guó)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并為其客戶提供更加智能和個(gè)性化的數(shù)字豪華座艙體驗(yàn)。雙方的合作將聚焦于提升信息檢索能力、提升座艙響應(yīng)速度、擴(kuò)展智能應(yīng)用場(chǎng)景以及加快研發(fā)（R&D）速度等方面。此外，合作還旨在語音、導(dǎo)航、娛樂和信息服務(wù)等領(lǐng)域擴(kuò)展更多使用場(chǎng)景，帶來更智能、更便捷的智能座艙體驗(yàn)。Source:?Getty Images
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2024北京國(guó)際車展：梅賽德斯-奔馳將推出電動(dòng)G級(jí)轎車AMG GT 63 S E

2024北京國(guó)際車展：梅賽德斯-奔馳將推出電動(dòng)G級(jí)轎車AMG GT 63 S E
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報(bào)道稱華為洽商奔馳及奧迪入股其智能汽車公司

12月12日消息，有媒體引述知情人士稱，華為已詢問奔馳(Mercedes-Benz)和大眾旗下的奧迪(Audi)，是否有興趣購買其智能汽車軟件和零部件公司的少量股份。知情人士說，此舉旨在將合作關(guān)系擴(kuò)展到中國(guó)品牌之外。華為也希望外國(guó)投資者的引入有助于保護(hù)其業(yè)務(wù)免受地緣政治緊張局勢(shì)的進(jìn)一步影響。
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寶馬與奔馳在中國(guó)設(shè)合資公司運(yùn)營(yíng)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)

12月1日消息，日前，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司與華晨寶馬汽車有限公司宣布簽署合作協(xié)議，雙方將以50:50的股比在中國(guó)成立合資公司，在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，滿足中國(guó)客戶對(duì)豪華充電服務(wù)的需求。至2026年底，該合資公司計(jì)劃在中國(guó)建設(shè)至少1,000 座具備先進(jìn)技術(shù)的超級(jí)充電站，約 7,000 根超充樁。首批充電站計(jì)劃于 2024 年起在中國(guó)重點(diǎn)新能源汽車城市開始運(yùn)營(yíng)，后續(xù)充電站建設(shè)也將覆蓋全國(guó)其他城市和地區(qū)。據(jù)悉，該合資公司的成立和運(yùn)營(yíng)有待相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。
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開辟全新戰(zhàn)場(chǎng) ！高通正式官宣：將為奔馳寶馬提供車載芯片

9月6日消息，日前，高通官宣了多項(xiàng)合作，包括向奔馳和寶馬提供車載信息娛樂系統(tǒng)所需的芯片。據(jù)悉，高通的驍龍數(shù)字底盤解決方案將賦能寶馬/MINI家族全新車型，旗下高性能的驍龍座艙平臺(tái)、驍龍汽車智聯(lián)平臺(tái)和Snapdragon Ride平臺(tái)，可為新車提供信息娛樂系統(tǒng)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)在內(nèi)各種功能。與奔馳的合作同樣集中在座艙部分，全新一代的驍龍座艙和驍龍汽車連接平臺(tái)將賦能新車，優(yōu)化座艙的交互、5G聯(lián)網(wǎng)和云連接服務(wù)。雙方將聯(lián)合博世，在全新MBUX Superscreen上運(yùn)行全新MBUX交互系統(tǒng)，多媒體、增強(qiáng)圖形、操
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奔馳在德國(guó)南部建造電池回收工廠年底開始試運(yùn)行

3月6日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周五，梅賽德斯奔馳在德國(guó)南部庫彭海姆(Kuppenheim)的一家電池回收工廠破土動(dòng)工。據(jù)悉，這一工廠的年回收產(chǎn)能將達(dá)到2500噸，能為梅賽德斯-奔馳新型電動(dòng)汽車提供超過5萬塊電池組。回收的電池將來自測(cè)試車輛和汽車啟動(dòng)電池。工廠計(jì)劃在試點(diǎn)成功的基礎(chǔ)上擴(kuò)大中長(zhǎng)期產(chǎn)量。在與當(dāng)?shù)毓矙C(jī)構(gòu)進(jìn)行談判后，試點(diǎn)工廠將于數(shù)月后完工。工廠第一階段的工作是對(duì)電池進(jìn)行機(jī)械化拆解，相關(guān)產(chǎn)線計(jì)劃于今年12月開始試運(yùn)行。這家位于庫本海姆的工廠將利用太陽能和綠色電力實(shí)現(xiàn)運(yùn)行過程的碳中和。工廠建設(shè)也是由德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)
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梅賽德斯-奔馳計(jì)劃建設(shè)自有全球電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》1月6日?qǐng)?bào)道，梅賽德斯-奔馳公司計(jì)劃建設(shè)自有全球電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，使其成為特斯拉之外少數(shù)幾家直接投資于此類項(xiàng)目的大型汽車公司之一。這家德國(guó)豪華汽車制造商周四在拉斯維加斯消費(fèi)電子展（CES）上表示，計(jì)劃在全球安裝大約1萬個(gè)大功率電動(dòng)汽車充電站，今年將首先在美國(guó)和加拿大啟動(dòng)。
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