歐盟正式啟用 NanoIC 中試線(pilot line)，這是迄今為止歐洲芯片法案框架下規模最大的中試線，標志著歐盟在強化本土半導體產業實力的道路上邁出關鍵一步。該全新研發設施坐落于比利時魯汶的歐洲微電子研究中心（imec），總投資額達 25 億歐元，其建設初衷是推動芯片技術突破當前的制造極限。其中，歐盟直接出資 7 億歐元，各國及地方政府配套等額的 7 億歐元資金，剩余資金則由阿斯麥（ASML）等行業合作伙伴承擔。對于《歐洲電子工程新聞網》的讀者而言，這一項目意義重大：NanoIC 中試線將直接提升歐
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歐盟 NanoIC 芯片法案 中試線
歐洲正面臨一場被長期忽視卻愈發緊迫的風險，對美國數字技術的深度依賴。正在從產業和競爭問題，迅速演變為地緣政治與國家安全問題。歐洲對外關系委員會（ECFR）日前發布的一份政策簡報指出，歐盟必須盡快構建自主的關鍵技術能力，以防止美國將技術依賴“武器化”，對歐洲施加政治和經濟壓力。一份題為《Get over your X: A European plan to escape American technology》的報告明確表示，外國科技公司“尤其是美國大型科技企業”不應繼續承擔歐洲數字化轉型的“基礎設施角色”
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歐盟正準備對其安全和基礎設施政策進行重大調整，逐步淘汰歐盟關鍵領域使用的中國制造設備。擬議措施將禁止華為、中興等中國科技巨頭向電信網絡、太陽能系統和安檢掃描儀等應用領域提供設備，理由是擔心國家安全和外部勢力施加不當影響。歐盟委員會正力推這項強制性的、協調一致的安全措施。根據布魯塞爾正在討論的這項計劃，歐盟將不再僅僅停留在自愿限制階段，而是開始系統性地從支撐5G連接、可再生能源發電和跨境安全系統等關鍵基礎設施中移除中國制造的技術。該提案實際上將賦予布魯塞爾權力，禁止被認為存在安全風險的公司進入歐盟27個成員
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商務部通報中歐電動汽車案磋商進展。為落實中歐領導人會晤共識，妥善解決歐盟對華電動汽車案，中歐雙方本著相互尊重的態度，進行了多輪磋商。雙方一致認為，有必要向對歐盟出口純電動汽車的中國出口商，提供關于價格承諾的通用指導，以便中國出口商可通過更加實用、有針對性且符合世貿組織規則的方式，解決相關關注。為此，歐方將發布《關于提交價格承諾申請的指導文件》，該指導文件為向歐盟出口純電動汽車的中國企業提供提交價格承諾書的一般性指導。指南涵蓋了價格承諾的多個方面，包括提交方式、產品覆蓋范圍、最低進口價格、年度銷量、有效期、
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歐洲電網未來成為焦點，歐盟委員會批準了最新的PCI/PMI計劃下的235個能源基礎設施項目。這些涵蓋電力、氫能、智能電網和碳傳輸的舉措將優先獲得歐盟連接歐洲設施資金和快速通道許可，加速發展。對于關注歐洲電網未來的讀者來說，這為能源轉型中技術供應商、電力電子開發者和系統級工程師帶來了重大機遇。該消息為下一步投資、基礎設施升級和零部件創新需求提供了洞見。預計到2040年，支出將接近1.5萬億歐元，這一規模凸顯了對半導體、控制、高壓直流傳輸、電解器和監測技術的重大需求。電力、氫氣和二氧化碳網絡備受關注新通過的清
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歐盟委員會公布了一項重大能源基礎設施升級計劃，旨在削減電費、加強能源安全并減少對進口化石燃料的依賴。該提案的核心是新的歐洲電網方案和旨在現代化和擴展歐洲電力網絡的“能源高速公路”倡議。這一宣布意義重大，因為電網容量、跨境互聯和投資框架如今被視為工業競爭力、半導體制造、電氣化以及整個大陸可再生能源整合的關鍵因素。歐洲式網格方法電網方案引入了更協調、歐盟范圍內能源基礎設施規劃的方法。委員會希望優化現有電網的使用，同時加速在歐洲層面價值最大的新開發項目。更快的許可程序和更明確的跨境費用分擔規則是核心要素。委員會
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在來自德國、意大利以及歐洲汽車行業的巨大壓力之下，歐盟委員會已經準備放棄所謂的“2035內燃機禁令”，即取消自2035年起在歐盟內部完全禁止銷售內燃機汽車的禁令。12月16日，歐盟委員會公布了一項新議案，擬修改2035年禁售燃油車、柴油車的禁令，放寬新車碳排放標準，將原本規定的“2035年起，歐盟地區必須銷售零排放車輛，二氧化碳排放量減少100%”，更改為“二氧化碳排放量減少90%”。這意味著，將為內燃機車輛銷售留出空間。據路透社報道，此前歐洲汽車廠商施加了巨大壓力，他們認為當前歐洲純電動車面臨售價高昂、
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歐盟委員會一直在就歐盟芯片法案的下一階段進行咨詢，以支持整個地區的半導體生態系統。從德國的ZVEI到瑞典半導體和半歐洲的多個行業團體，都參與了歐盟芯片法案2.0的咨詢，指出了首部法案中的關鍵漏洞和高度官僚化的程序，導致實施進展緩慢。例如，最初的《芯片法案》成立了處理器與半導體技術聯盟，該聯盟的首次會議歷時兩年多，會議上還包括技能、供應鏈、PFAS和汽車工作組。聯盟首次會議于三月舉行，第二次會議于2025年11月舉行，專門會議聚焦該法案的修訂。盡管如此，根據第一項法案，預計到2030年將達到430億歐元的政
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行業團體 歐盟 芯片法案2.0
歐盟委員會一直在就下一階段的歐盟芯片法案進行磋商，以支持整個地區的半導體生態系統。從德國的ZVEI到瑞典半導體和半歐洲的各個行業團體都為歐盟芯片法案2.0的磋商做出了貢獻，強調了第一法案中的關鍵差距和高度官僚化的過程，這減緩了實施速度。例如，最初的《芯片法》設立了處理器和半導體技術聯盟，該聯盟花了兩年多的時間才舉行了第一次會議，成員包括技能、供應鏈、PFAS和汽車工作組。聯盟于3月首次舉行會議，第二次會議于2025年11月舉行，專門討論該法的修訂。盡管如此，根據第一部法案的規定，到 2030 年預計將進行
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10月24日，歐盟委員會初步裁定，TikTok違反了《數字服務法》（DSA）賦予研究人員充分訪問公共數據的義務。委員會的初步調查結果顯示，TikTok可能為研究人員申請訪問公共數據設置了繁瑣的程序和工具。而這往往導致他們獲得的數據不完整或不可靠，影響了他們開展研究的能力，例如確定用戶（包括未成年人）是否接觸到非法或有害內容。允許研究人員訪問平臺數據是DSA規定的一項基本透明度義務，因為它可以讓公眾審查平臺對我們身心健康的潛在影響。歐盟委員會表示，TikTok現在可以查閱委員會調查文件中的文件，并以書面形式
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綜合路透社和彭博社報道，歐盟正在考慮強制在歐投資的中國企業向歐洲公司轉讓技術，以作為在當地運營的條件，此舉旨在提高歐盟的產業競爭力。知情人士透露，這些措施將適用于尋求進入汽車和電池等關鍵數字及制造業市場的公司。擬議規則還將要求這些公司使用一定數量的歐盟商品或勞動力，并在歐盟境內為產品增值；要求成立合資公司也是備選方案之一。此次討論源于當前歐盟輪值主席國丹麥主持的歐盟成員國部長會議，會上各國部長就歐盟經濟安全議題展開磋商，而在此之后，歐盟委員會計劃于年底前發布一份關于該議題的全面文件。丹麥外交部長拉斯穆森在
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歐盟所有成員國都簽署了荷蘭領導的聯盟，該聯盟希望鼓勵對歐盟半導體制造進行額外投資。據路透社報道，2022 年《歐洲芯片法案》的修訂將使歐盟改變其接管全球生產的計劃，轉而針對歐盟半導體戰略中的具體弱點。歐盟的《芯片法案》預算了 430 億歐元（504 億美元），用于半導體制造、芯片設計和更好的供應鏈監控，這些預算可能允許國家干預關鍵領域。這個想法是為了平衡美國鼓勵美國芯片制造的投資與《芯片法案》和《通貨膨脹削減法案》的努力，在美國半導體制造上投資數百億美元。《歐盟芯片法案》也希望從臺灣臺積電手中奪回部分市場
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歐盟的可持續產品生態設計法規 （ESPR） 為電子設備設定了強制性可持續性要求，重點是提高產品耐用性、能源效率和可回收性，同時解決未售出商品的廢物等問題。ESPR 旨在減少電子產品在其整個生命周期內對環境的影響。ESPR，也稱為歐盟可持續產品倡議 （SPI），是歐盟綠色協議循環經濟行動計劃的關鍵組成部分。這是一個法律框架，旨在從一開始就將可持續性融入產品設計中，并包括整個產品生命周期。ESPR 的一個關鍵目標是，在歐盟銷售的所有產品都將旨在支持氣候中和、資源節約型和循環經濟。ESPR 擴展并取代了生態設計
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作為最近人才挖角最成功的AI公司，Meta Platforms Inc. 近日拒絕實施歐盟為人工智能領域提出的一套指導方針。該指南在 7 月 10 日發布的一份名為通用人工智能行為準則 （GPAI） 的文件中進行了概述，它涵蓋模型安全和訓練數據收集等主題。對于 Meta 等 AI 開發商來說，實施 GPAI 是自愿的。GPAI 由 55 頁組成，分為三個章節。這些章節側重于三個不同的主題：版權、透明度和安全。該框架旨在幫助公司遵守歐盟去年實施的一項立法《人工智能法案》。該法律為人工智能開發人員制
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歐盟委員會負責貿易和經濟安全等事務的委員謝夫喬維奇14日表示，如果美歐貿易談判失敗，歐盟準備對價值720億歐元（約合840億美元）的美國進口商品征收額外反制關稅。就在歐盟與美國努力達成貿易協議之際，美國總統特朗普12日宣布，自8月1日起將對歐盟的進口商品征收30%的關稅。歐盟成員國部長于14日在布魯塞爾召開會議，討論如何回應特朗普最新表態，并準備反制措施。主持會議的歐盟輪值主席國丹麥外交大臣拉斯穆森在會后的新聞發布會上表示，歐盟成員國認為美國的關稅威脅“絕對不可接受”。他強調：“我們希望達成一項公平的協議
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