文章總結人工智能數據中心現在主導著半導體芯片的需求。了解這對汽車制造商意味著什么以及對半導體供應鏈的影響。AI數據中心需求重新排序半導體供應鏈汽車內存供應收緊，人工智能數據中心優先功率分立元件和封裝瓶頸擠壓汽車制造商供應鏈影響和前景半導體需求的平衡正在發生變化。在過去十年的大部分時間里，在電氣化和數字化的推動下，汽車行業被視為芯片制造商最強勁的增長引擎之一。但隨著電動汽車的采用降溫和一些軟件定義汽車項目的推遲，這種勢頭已經放緩。與此同時，人工智能和云數據中心的蓬勃發展正在產生對高性能芯片的持續需求，利益相
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對于汽車同軸電纜供電 （PoC） 系統，需要強大的浪涌保護，以保護敏感電子設備免受車輛環境中存在的各種破壞性電壓瞬變的影響。保護系統必須解決來自車輛電池、靜電放電 （ESD） 事件和其他潛在電氣故障的危險。除了 PoC 模塊之外，還需要強大的浪涌保護來保護攝像頭和顯示器等連接設備。電壓浪涌通常根據浪涌電壓水平和浪涌長度分為五類（圖 1）。圖 1.五種常見電壓浪涌類型的比較。（圖片：松下)汽車不一樣汽車電氣系統可能特別嘈雜，從而創造出獨特的挑戰性浪涌環境。PoC 系統可能會受到汽車特定類型的浪涌的影響：負載
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同軸電纜供電 （PoC） 的工作原理是通過單根同軸電纜傳輸數據和電力，從而減少攝像頭和高清顯示器等車載系統的布線、重量和復雜性。PoC 對于滿足燃油效率標準、支持不斷增長的攝像頭數量以及增加現代車輛的顯示尺寸和分辨率至關重要。布線簡化使車輛更易于生產和維護。使用同軸電纜可以顯著減少密集的高速汽車通信和控制系統以及線束中與電磁干擾 （EMI） 相關的挑戰。這導致關鍵信號的傳輸更加可靠和一致。隨著高分辨率雷達、激光雷達和攝像頭的使用越來越多，以支持高級駕駛輔助系統 （ADAS） 和自動駕駛的日益增加，汽車對高
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當 GPT-4o 用毫秒級響應處理圖文混合指令、Gemini-1.5-Pro 以百萬 token 上下文 “消化” 長文檔時，行業的目光正從云端算力競賽轉向一個更實際的命題：如何讓智能 “落地”？—— 擺脫網絡依賴、保護本地隱私、控制硬件成本，讓設備真正具備 “看見并對話” 的離線智能，成為邊緣 AI 突破的核心卡點。2024 年，隨著邊緣 SoC 算力正式邁入 6 TOPS 門檻，瑞芯微 RK3576 給出了首個可量產的答案：一套完整的多模態交互對話解決方案。RK3576多模態純文字：自我介紹如今，“端
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隨著大語言模型（LLM）技術的快速迭代，從云端集中式部署到端側分布式運行的趨勢日益明顯。端側小型語言模型（SLM）憑借低延遲、高隱私性和離線可用的獨特優勢，正在智能設備、邊緣計算等場景中展現出巨大潛力。瑞芯微 RK3576 開發板作為一款聚焦邊緣 AI 的硬件平臺，其集成的 NPU（神經網絡處理器）能否高效支撐多模態 LLM 的本地運行？性能表現如何？?RK3576 多模態純文字：愛因斯坦有什么貢獻RK3576 多模態純文字：自我介紹本文將圍繞這一核心問題展開 —— 從端側 SLM 與云端 LL
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暴雨猝然而至，駕駛員說：“嘿梅賽德斯，自適應巡航控制系統開啟了嗎？——汽車不只是回復語音，它還可以讓駕駛員放心地調整甚至短暫松開方向盤。歡迎來到對話式出行時代，在這里，與汽車的自然對話正變得像在智能揚聲器上查看天氣一樣日常。 人機交互的新時代這種轉變不僅僅是一個噱頭。對話式界面代表了車輛控制的下一代發展，允許駕駛員與先進的駕駛員輔助系統進行交互，而無需擺弄按鈕或觸摸屏。汽車制造商正在將生成式人工智能嵌入到信息娛樂和安全系統中，目標是減輕駕駛壓力、更直觀并最終更安全。與早期依賴預設命令的語音系統不
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觀察者網報道，海關總署發布的最新數據顯示，今年上半年，中國貨物貿易進出口總值為21.79萬億元（人民幣，下同），創歷史同期新高。 以電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池為代表的「新三樣」，成為中國外貿出口的新名片，出口勢頭極為迅猛。上半年，我國機電產品出口總值為7.8萬億元，同比增長9.5%，占出口總值的60%。 其中，與新質生產力密切相關的高端裝備增長超兩成，代表綠色低碳的「新三樣」產品增長12.7%。面對中國外貿的亮眼表現，部分美國媒體難掩復雜情緒，感慨電動汽車、鋰電池、太陽能電池板等清潔能源技術均
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方向盤已經陪伴我們 100 多年了，但也許它的時代終于要結束了。自 1900 年代初以來，汽車方向盤一直是汽車不可或缺的一部分，并且仍然如此。毫無疑問，這是不間斷技術壽命的驚人記錄，有點像 QWERTY 鍵盤布局。當然，情況并非總是如此。第一輛汽車有一個供駕駛員轉向的舵柄，兩個前輪有一個簡單的平行四邊形連桿，如圖 1 所示。圖 1.這輛早期的汽車大約建于 1886 年，來自卡爾奔馳（梅賽德斯-奔馳的前身），使用舵柄來轉向前輪。（圖片來源：《運輸雜志》)幾十年來，轉向演變成我們現在擁有的車輪，以及
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根據 Information Services Group （ISG） 發布的一份報告，在重大行業變化中，歐洲的汽車和移動企業越來越多地采用人工智能和其他技術來降低成本并提高產品質量。報告發現，區域汽車行業正處于 2025 年的關鍵時刻，因為在歐盟氣候目標和不斷變化的消費者期望的推動下，該行業需要滿足對可持續性和數字化的需求。為了滿足這些需求，企業正在投資 IoT、AI 和機器人技術，以實現實時監控和預測性維護，同時使生產線更加靈活。“歐洲汽車企業正在其業務的各個方面迅速采用數字化和可持續發展實踐，”IS
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1930 年，Galvin Manufacturing Corp.（后來更名為摩托羅拉）發布了第一臺用于福特 A 型車等車輛售后市場的汽車收音機。當時，電子產品的想法在汽車中幾乎是不可想象的。不僅對于基本上只有一個揚聲器和一個 AM 收音機來說，安裝極其困難，而且僅該系統的成本就接近車輛總價值的四分之一。從那時起的 90 多年里，汽車音響系統已成為每款車型的標準組成部分。這是一段有趣的旅程，跨越了基于晶體管的收音機、FM 收音機頻段、盒式磁帶和光盤播放器（包括對 8 英寸黑膠唱片的嘗試），以及現在更現代的
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據《日經新聞》報道，根據中國工業和信息化部 （MIIT） 發起的一個項目，中國汽車制造商計劃到 2027 年使用 100% 國產設計和制造的芯片。據說中國兩大汽車品牌的目標是到 2026 年實現這一目標。該項目代表著中國政府加速實現汽車中本地生產的芯片含量的國內化目標——政府今年早些時候設定的目標是將中國制造的汽車中使用的芯片的 25% 從本地采購。第一批達到 100% 目標的汽車將是明年進入量產的最新車型。中國汽車制造商的難點在于，他們的頂級汽車使用 Nvidia GPU 和高通處理器來實現駕駛艙功能和
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汽車線束在各種車輛組件之間路由電力和信號。在該系統中，PCB 到線束接口使用連接器將分立線束與板安裝電子設備連接起來。本文研究了 PCB 轉線束接口的基本原理，并概述了各種車輛平臺上連接器的電氣性能要求。它還強調了連接器選擇中機械穩定性、環境彈性和標準合規性的重要性。PCB 到線束接口的構建塊如圖 1 所示，汽車制造商將 PCB 到線束集成到各種電子控制單元 （ECU） 中，包括發動機和變速箱控制器、安全氣囊系統、信息娛樂平臺、遠程信息處理模塊和車身電子設備。圖 1.帶有密封多針連接器的汽車線束專為跨車輛
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自華為、小米強勢入局智能電動汽車行業以來，抓熱點、搞流量成了本土車企必須掌握的基本功之一。在過去兩三年里，最大的熱點來自AI領域，大語言模型、多模態、強化學習、人形機器人都成了風靡一時的熱點概念，勤奮的本土車企當然毫不客氣地把這些熱點用在了自家的營銷和宣傳上。理想汽車接連付費訪談，明確表態要站在DeepSeek們的肩膀上All in AI，長城和吉利這些智能化實力一般般的傳統車企表示要轉型AI科技公司，完成對頭部新勢力車企的彎道超車，小鵬汽車自認為擁有不同于傳統車企的優秀基因，要做面向全球的AI汽車公司。
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特朗普的關稅讓整個行業保持警惕。ijiwei 援引美國智庫信息技術與創新基金會 （ITIF） 的一份報告稱，對半導體進口征收 25% 的全面關稅將導致美國經濟增長在第一年下降 0.18%。如果保持十年以上，放緩將進一步加深，到第十年達到 0.76%。ITIF 對美國半導體進口征收 25% 關稅的經濟影響進行了建模。根據其分析，這樣的政策將產生廣泛的經濟影響，十年內美國 GDP 總共減少 1.4 萬億美元。在 25% 的關稅情景下，ITIF 預計普通美國人在第一年的生活水平增長將下降 1
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歐盟委員會正在尋求鼓勵人工智能和汽車研究人員來到歐洲，作為最新的 73 億歐元 Horizon 研究計劃的一部分。該計劃將有助于吸引和留住歐洲的頂尖研究人員，并為受戰爭和流離失所影響的人提供有針對性的支持，特別是來自烏克蘭和加沙的人。16 億歐元專門用于 AI 研究。一個 22 歐元的“選擇歐洲科學”試點將為早期職業研究人員提供更多支持和機會，包括有競爭力的津貼和更長的合同。該試點項目是 2025-2027 年 5 億歐元一攬子計劃的一部分，主要關注對特朗普政府不滿的美國學者。“歐洲的經濟實力、競爭力和生
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