- 汽車電子穩定系統或動態偏航穩定控制系統(Electronic Stability Program，ESP)是防抱死制動系統ABS、驅動防滑控制系統ASR、電子制動力分配系統EBD、牽引力控制系統TCS和主動車身橫擺控制系統 AYC(Active Yaw Contr
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ESP 汽車電子 分析 穩定系統
- 由于消費電子、汽車電子、物聯網市場的快速增長以及全球連接器生產能力不斷向亞洲及中國轉移，亞洲已成為連接器市場最有發展潛力的地方，而中國預計成為全球連接器增長最快和容量最大的市場。
連接器發展新趨勢
近年來，光纖連接器、USB2.0高速連接器、有線寬帶連接器以及微間距連接器等在各種便攜/無線電子設備中應用日益增多，甚至更高速的USB3.0已經出現在市場上。因此，連接器的市場應用熱點也在隨之變化。例如，全球企業和市場電子化進程越來越快，而中國政府在金融危機環境下對三網合一、智能電網、汽車以及軌
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- 一、車用傳感器需求量穩步上升
車用傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發動機處于最佳工作狀態。
現代汽車技術發展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。根據傳感器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的汽車傳感器傳感器，它們各司其職，一旦某個傳感器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，傳感器在汽車車身上起著至關重要的作用。
隨著汽
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汽車電子 傳感器
- 2010年8月30日，新加坡訊——全球領先的汽車電子芯片供應商英飛凌近日宣布推出深入研究亞洲汽車電子行業的新書——Driving Asia，該書探討了汽車電子行業生態系統和價值鏈各環節間的相互關系。Driving Asia從商業角度介紹了亞洲汽車電子行業的變革，而亞洲的汽車市場已開始具有自己獨有的特色。Driving Asia中的獨到見解將會使汽車廠商和汽車電子產品供應商的高管以及工程師、學術人員和對汽車電子領域感興趣的學生受益匪淺。
電子產品創新
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- 2010年8月28日，在福田汽車迎來14周年慶典之際，福田汽車與飛思卡爾半導體聯合成立的汽車電子實驗室也于當日正式宣布落成。據了解，該實驗室是福田汽車首個開展正式合作的汽車電子項目，聯合實驗室的成立，標志著福田汽車在汽車電子方面將進一步加大研發投入和發展力度。
福田汽車-飛思卡爾汽車電子聯合實驗室的成立旨在聯合開發應用于福田下一代汽車的半導體芯片、軟件及系統解決方案。主要合作領域包括電動汽車/混合動力汽車(EV/HEV)技術及相關電控技術，并于將來擴展到動力總成、汽車底盤和安全系統方面的技術研發
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- PPTC器件技術已廣泛應用于便攜式電器、手機、計算機和遠程通信設備的過流和過熱電路保護設計中。汽車電子技術委員會推出的有關無源部件的新標準，推動了聚合物正溫度系數器件(PPTC)電路保護技術在汽車工業中的應
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- 【導語：隨著汽車行業的快速發展，傳感器在汽車上的應用也隨之不斷擴大，它們在汽車電子穩定性控制系統(包括輪速傳感器、陀螺儀以及剎車處理器)、車道偏離警告系統和盲點探測系統(包括雷達、紅外線或者光學傳感器)各個方面都得到了使用。預計2012年全球汽車傳感器市場將從2007年的80億美元上升到135億美元，復合年增長率為10.8%。 】
一、車用傳感器需求量穩步上升
車用傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機
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- 2010年6月21日，ADI北京設計中心迎來了它十周歲的生日。為此，ADI公司由創始人Ray Stata帶隊組團來京和媒體一起為北京設計中心慶祝。
ADI模擬技術部副總裁David Robertson表示ADI不僅僅是銷售產品，而是與客戶一起找到并解決他們系統設計中的問題，幫助客戶盡量縮短設計周期、加快產品上市時間并保證高質量。自進入中國以來，ADI已與通信、消費電子、汽車電子、醫療保健和工業電子領域的眾多客戶開展合作關系，并先后在上海和北京成立了設計中心，參與到產品研發中。北京設計中心2000
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- 近日，2010年飛思卡爾技術論壇美國站(2010 FTF Americas)在美國奧蘭多隆重召開，在四天的會議期間，共設有主題演講、技術交流、熱點話題討論、技術培訓、設計挑戰、產品展示與技術實驗室等內容，其中技術交流活動與培訓課程超過200場，近2500名來自全球的電子技術工程師參與其中。本刊記者受邀全程參與此次盛會，近距離感受飛思卡爾公司最新的技術發展動態。
本屆FTF以“Powering Innovation”為主題，基于飛思卡爾全系列產品線和未來技術發展趨勢以及
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- 太陽能技術和汽車工業有什么相通之處嗎?答案是肯定的，而且方式還不止一種。如今汽車制造業既間接使用太陽能并網發電，同時也直接使用太陽能驅動汽車或為電池充電。在過去的兩年中，歐洲的汽車行業陸續發現他們廠房的屋頂適合安裝太陽能電池板。汽車廠房大而平整的屋頂注定是安裝太陽能電池版的理想位置。另外，許多國家推行的入網電價補貼(FiT)政策對投資屋頂光伏系統來說有著巨大的吸引力，這也是為什么汽車制造商總是扮演著安裝太陽能電池的角色。
同時，這些太陽能組 件的安裝是汽車廠商倡導綠色行動的明顯標志。這也能解釋為
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- 據iSuppli公司，第四代設計架構今年開始得到采用，正在改變汽車信息娛樂領域的供應與消費模式，消費者對汽車電子...
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- 【引言】CMIC預計2010年，汽車半導體市場將恢復13.5%的成長，達到165.5億美元規模;不過恐怕要等到2012年才會回到2008年水平，達到209.6億美元規模。
CMIC(中國市場情報中心)最新發布：全球汽車產業的迅猛發展，為汽車電子電器產品及其零部件提供了廣闊的應用市場。2009年盡管受金融危機影響，中國各大城市汽車零部件出口量均出現不同程度的下滑，但中國2009年 1-8月，國內汽車電子電器及其零部件產品出口量從2月份起一路攀升。汽車電子市場也因此得到了發展，據統計，汽車電子產品占
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- 移動智能終端、汽車“電子身份證”、智能旅游和監控……隨著項目的簽訂，物聯網高端前沿技術將一一落戶蓉城，形成產業集聚效應。
主動防盜
汽車“電子身份證”很智能
6日簽約的重點項目之一，由北京標準信源科技有限公司和成都興同達微電子科技有限公司共同出資建設的電子車牌和RFID涉車檢測中心項目受到各界廣泛關注。此項目總投資8500萬元，擬在成都建生產基地、研發中心和工程技術中心。項目投產達產后，預計實現年產值2億元。
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- 中國汽車產量已超過美國躍居全球第一，未來5-10年還將保持不斷增長的態勢。中國汽車工業協會預計，2010年汽車產量增速在10%左右，有望達到1500萬輛。中國目前已涌現不少知名的企業，包括汽車制造商、模塊化系統供應商和元器件供應商、電子設備商等，特別是一汽、二汽、比亞迪、奇瑞、吉利、航盛、長安等本土廠商在自主開發和創新上取得的長足進步帶動了中國汽車電子產業的快速發展-。
然而，面對日益復雜的汽車設計需求，特別是要推出中高端和商用的新能源汽車之時，自主創新和開發之路并非坦途。泰克科技的專家曾在不久
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您好，目前還沒有人創建詞條汽車電子 基礎軟件!
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