日前，深圳市工業和信息化局發布《2024年智能傳感器產業專項扶持計劃申報指南》，鼓勵企業對汽車電子產品進行可靠性認證，適應汽車行業電動化、智能化加速發展的需求。國際獨立第三方檢測、檢驗和認證機構德國萊茵TüV大中華區（以下簡稱"TüV萊茵"）積極響應政策號召，為企業提供專業AEC-Q檢測和認證服務，推動汽車電子行業高質量發展。AEC-Q（Automotive Electronics Council-Qualification）是由AEC（Automotive
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4月8日消息，天眼查App顯示，近日，北京紫光智行汽車電子科技有限公司成立，法定代表人為陳杰，注冊資本2000萬人民幣，經營范圍為數字技術服務，技術服務、技術開發、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣，汽車零部件研發，汽車零部件及配件制造，汽車零部件再制造。股東信息顯示，該公司由紫光集團旗下北京紫光科技發展有限公司以及北京新紫科技合伙企業（有限合伙）、北京廣大融信科技有限公司、北京智路智芯管理咨詢合伙企業（有限合伙）共同持股。
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據共同社報道，日本經濟產業省3月29日宣布，將撥款10億日元（約合人民幣4771萬元）用于支援豐田汽車等民間企業的車用尖端半導體開發。此舉旨在推動開發自動駕駛所需的高性能半導體，提高產業競爭力。根據報道，支援對象為開展高性能數字半導體（SoC）研發的“車用尖端SoC技術研究組織”（ASRA）。ASRA理事長山本圭司向外強調，在車商期望的時機獲得SoC的難度正不斷加大。資料顯示，ASRA全名為Advanced SoC Research for Automotive，該組織成立于2023年，由汽車、汽車零部件
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中國智能網聯汽車行業發展前景廣闊，但也面臨諸多挑戰。政府、企業和社會各方需共同努力，加強技術研發、完善法規政策、提升消費者認知、加強基礎設施建設等，以推動智能網聯汽車行業的健康快速發展。同時，各方還需高度關注數據安全問題，確保行業發展過程中的數據安全與隱私保護。通過這些努力，相信中國智能網聯汽車行業將在未來取得更加輝煌的成就。中國智能網聯汽車行業發展現狀在政策層面，中國政府出臺了一系列支持智能網聯汽車發展的政策，如《智能汽車創新發展戰略》等，為行業發展提供了良好的政策環境。同時，各地政府也積極建設智能網聯
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目前，汽車行業正經歷深刻轉型，新能源汽車的強勢崛起給汽車行業帶來了前所未有的變革，不僅如此，加之近期生成式語言模型的全面鋪開，AIGC已經不僅僅停留在ChatGPT、手機或是PC領域，汽車電子也受到了深刻的影響。Arm作為全球領先的半導體設計與軟件平臺公司，為應對汽車電子市場的風云變幻，3月14日舉辦了媒體技術溝通會，并宣布推出全新的汽車技術，可縮短人工智能驅動的智能汽車開發周期多達兩年。這一系列創新技術的推出，無疑為汽車生態系統的發展注入了新的活力。Arm 高級副總裁兼汽車事業部總經理 Dipti Va
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Arm 控股有限公司（納斯達克股票代碼：ARM，以下簡稱“Arm”）今日攜手生態系統合作伙伴推出最新的 Arm 汽車增強 (AE) 處理器和虛擬平臺，讓汽車行業在開發伊始便可應用，助力縮短多達兩年的開發周期。?Arm 高級副總裁兼汽車事業部總經理 Dipti Vachani 表示：“汽車市場正經歷前所未有的轉型，更多的自動化需求、更先進的用戶體驗追求以及電氣化趨勢，推升了軟件和人工智能 (AI) 的爆發式增長。鑒于汽車電子系統變得越來越復雜，為了加速產品交付，我們需要從根本上重新構思產品的開發流
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該車載三合一（OBC+DCDC+PDU）雙向充電機應用于電動汽車領域，其功率密度高，設計方案新穎，系統成本低，且體積小，重量輕，集成度、性能指標極高。設計應用白皮書下載地址：https://share.eepw.com.cn/share/download/id/392110
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過去15到20年間，汽車用功率MOSFET已從最初的技術話題發展到蓬勃的商業領域。選用功率MOSFET是因為其能夠耐受汽車電子系統中常遇到的掉載和系統能量突變等引起的瞬態高壓現象，且其封裝簡單，主要采用TO220 和 TO247封裝。同時，電動車窗、燃油噴射、間歇式雨刷和巡航控制等應用已逐漸成為大多數汽車的標配，在設計中需要類似的功率器件。在這期間，隨著電機、螺線管和燃油噴射器日益普及，車用功率MOSFET也不斷發展壯大。今天的汽車電子系統已開創了功率器件的新時代。本文將介紹和討論幾種推動汽車電子功率器件
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隨著科技的不斷進步，汽車電子半導體行業在2023年取得了顯著的進步。這一年中，我們見證了技術創新的、市場需求的增長以及行業格局的變化。在即將到來的2024年，我們期待這個行業將繼續保持其發展勢頭。新能源汽車市場在2023年繼續保持高速增長，這為汽車電子體行業提供了廣闊的市場空間，同時伴隨自動駕駛、車聯網等技術的快速發展，新的技術和需求成為更多的半導體公司的增長點。但這也會產生一些列的挑戰，在面對全球供應鏈的壓力上，各家半導體企業逐漸開始加強自身的供應鏈管理，優化生產和物流環節，以確保穩定供應。展望2024
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1月19日消息，工業和信息化部副部長辛國斌在新聞發布會上表示，下一步將會同相關部門進一步加強宏觀指導，加強行業管理，推動汽車產業高質量發展。首先，要落實落細車購稅減免等優惠政策，開展好公共領域車輛全面電動化試點和新能源汽車下鄉活動，積極擴大新能源汽車消費，保持產業穩定運行。二是要支持企業開展聯合創新，加大車用芯片、全固態電池、高級別自動駕駛等技術攻關，進一步提升產品市場競爭力。三是組織開展智能網聯汽車準入和“車路云一體化”應用試點，加快路側感知、網聯云控等基礎設施建設，進一步完善車端、路端、網端標準體系，
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2024年1月9日CES 2023上，德州儀器推出了一系列旨在提高汽車安全性和智能性的新產品，其中包括一款先進的單芯片雷達傳感器和兩個新的驅動器芯片。這些產品的推出，標志著汽車行業在技術創新方面取得了新的進展，也為實現更高級別的自動駕駛提供了更多可能性。 衛星架構雷達傳感器首先來談談這款先進的單芯片雷達傳感器AWR2544，它采用了衛星雷達架構的優化設計，使得AWR2544在性能上具有顯著優勢。它還可以與多種不同類型的雷達傳感器配合使用，以滿足角雷達、前雷達、成像雷達、側雷達和后雷達系統的需求。
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前言之前分享了一些編程規范相關的文章，有位讀者提到了汽車電子行業的MISRA C標準，說這個很不錯。本次給大家找來了一篇汽車電子行業的MISRA C標準的文章一同學習下。什么是MISRA？MISRA?(The Motor Industry Software Reliability Association)，中文名稱為汽車工業軟件可靠性聯會，是英國的一個跨國汽車工業協會，其成員包括了大部分歐美汽車生產商。其核心使命是為汽車工業提供服務和協助，幫助廠方開發安全的、高可靠性的嵌入式軟件。MISRA C
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當地時間1月9日至12日，2024年國際消費電子展（CES 2024）在美國拉斯維加斯舉行。過去兩年的CES，汽車產業都是絕對的主角，而今年AI產業也迎來了爆發式增長。CES 2024前瞻：PC邁入AI時代英特爾 1月9日，英特爾在CES-2024上宣布將推出基于AI PC技術的汽車芯片，并與高通和英偉達開展競爭，首批芯片將于今年年底推出。中國汽車制造商極氪將成為第一家使用英特爾芯片人工智能系統的廠商。除此之外，英特爾同時發布面向發燒友和主流用戶的移動、臺式機和邊緣處理器——英特爾?酷睿?第14
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IT之家 1 月 5 日消息，LG 近日發布新聞稿，宣布和麥格納（Magna）合作，共同開發適用于未來汽車的控制模塊，預估最快裝備了 2027 年的新車上。IT之家援引新聞稿內容，這款面向未來汽車的移動平臺結合了先進駕駛輔助系統（ADAS）、自動駕駛（AD）和車載信息娛樂（IVI）技術，為車企提供了靈活的解決方案，不僅提高了安全性，并為駕駛員和乘客提供了互動體驗。這套統一的汽車控制模塊集成了多個 IVI 系統和 ADAS / AD 系統，減少汽車內部所用的電子控制單元數量，高效處理各種汽車安全完
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1月5日消息，據報道，消息稱一些汽車廠商正在考慮更多采用消費級或商用級芯片來取代車規級芯片，主要是出于成本考慮。不同于消費芯片和工業芯片，車規級芯片對可靠性的要求更高，例如工作溫度范圍、可靠性、不良率等。同時，汽車芯片的生命周期遠高于消費電子芯片。從安全性上來看，一些不重要的系統，如車載娛樂系統和顯示屏使用的DDI驅動芯片，由于不會影響到駕駛安全，可以更換為非車規級芯片。
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