作為全球領先的安全邊緣解決方案提供商，恩智浦自今年4月起攜手分銷商合作伙伴，相繼在鄭州、杭州、廈門、重慶、常州、合肥、武漢、廣州等共八座行業重鎮舉辦恩智浦技術日巡回研討會活動。會議分為汽車電子、工業和物聯網兩大專場，通過前沿應用解決方案分享、專家面地面交流和技術演示，助力企業洞悉行業發展趨勢，解決設計痛點，切實賦能廣大客戶捕捉商機，加速產品創新和開發。8月14日，恩智浦技術日巡回研討會工業和物聯網專場于合肥順利舉辦。期間，恩智浦聚焦能源和電力領域舉辦媒體溝通會，分享行業應用趨勢和洞察，并介紹了
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7月29日消息，據蘇州國芯科技官網介紹，近日，由國芯科技研發的新一代汽車電子高性能MCU新產品CCFC3012PT流片和測試成功。據悉，國芯科技本次內部測試成功的汽車電子高性能MCU新產品CCFC3012PT是基于公司自主PowerPC架構C*Core CPU內核研發的新一代多核MCU芯片。適用于智能化汽車輔助駕駛、智能座艙以及高集成度域控制器等應用，可以更好地滿足客戶更高算力、更高信息安全等級和更高功能安全等級的應用需求。該芯片基于40nm eFlash工藝開發和生產，內嵌10個運算CPU核C3007，
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在汽車電子電器行業這片充滿機遇與挑戰的藍海中，上海淼鑠實業有限公司以其深厚的行業積淀、卓越的產品品質以及全方位的服務體系，成為了眾多主機廠信賴的合作伙伴。隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，淼鑠實業不僅緊跟時代步伐，更以創新為驅動，不斷突破技術壁壘，為客戶提供更加優質、高效的解決方案。在近期于上海舉辦的慕尼黑電子展盛會上，EEPW有幸對淼鑠集團天津分公司負責人強偉鵬先生進行了深入訪談。強先生慷慨分享了淼鑠在蓬勃發展的汽車電子與電器領域所取得的成就，為我們揭示了企業在技術創新與市場拓展方面的卓越表現。上海淼鑠實業
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在近日于上海舉行的2024上海慕尼黑電子展上，全球領先的半導體解決方案提供商德州儀器以其強大的技術實力和豐富的產品線，吸引了眾多行業專家和參展者的目光。本次展會，德州儀器以“芯啟未來：共赴安全、智能、可持續之旅”為主題，不僅全面展示了其在汽車電子、機器人、能源基礎設施三大板塊的最新技術成果與產品，還通過一系列先進的應用解決方案，展示了其從底層技術到高端產品的全方位布局。汽車電子：驅動未來出行方式隨著汽車行業的電動化、智能化轉型加速，德州儀器憑借其深厚的半導體技術積累，為汽車行業提供了從傳感器、微控制器到電
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??在近日舉辦的2024慕尼黑上海電子展上，上海芯熾科技集團有限公司隆重推出了兩款專為汽車應用量身打造的新型串行解串器（SerDes）芯片：SCS5501與SCS5502，可直接替代美信的相關產品，MAX9295A/MAX961717與MAX96712/MAX96722。這兩款芯片均嚴格遵循MIPI A-PHY協議標準，標志著芯熾科技在高速、長距離車載數據傳輸技術上的重大突破，彰顯了其在該領域的領先地位。MIPI A-PHY協議：汽車數據傳輸的革新力量MIPI A-PHY協議，作為專為
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IT之家 7 月 4 日消息，市場分析機構 Canalys 發布《中國市場下一代智能座艙發展路徑辨析》報告，報告稱隨著視覺算法推廣提升實際應用體驗，以及感知決策硬件成本下降，推動 L2+ 高階駕駛輔助系統 (ADAS) 加速落地。預計 2025～2026 年，城市導航輔助駕駛系統 (NOA) 將快速下探至 15 萬元以下的市場。整體 L2+ 滲透率將上升到 9.3%，較 2023 年增長 75%。對于 L3 輔助駕駛，按現有市場產品能力判斷，將在法規與標準出臺后，快速覆蓋 30 萬元
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??大聯大一直以來，作為一家全球重要的半導體分銷商為人所熟知，而在新能源汽車領域，大聯大也是市場的關鍵參與者。隨著新能源汽車市場的迅速發展，大聯大在這一領域扮演著重要的角色，特別是在智能座艙、ADAS（高級駕駛輔助系統）和軟件定義汽車等技術方面。公司不僅在國內市場有著顯著的影響力，還在國際市場上發揮著重要作用，尤其是在推動“中國芯”的發展方面。大聯大通過與國際和國內領先的半導體供應商合作，提供多種創新解決方案，加強了中國新能源汽車產業的競爭力。近期（2024年6月13日），大聯大以“駛
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2024年6月13日，致力于亞太地區市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布，以“駛向未來：預約下一個十五?五馳騁世界”為主題的汽車技術峰會（重慶場）圓滿落下帷幕。繼2023年汽車技術應用路演上海場、深圳場以及合肥場的成功足跡，2024年大聯大再度啟程，選定新能源汽車發展新高地——重慶作為續篇之地。重慶，這座蓄勢待發的新能源汽車發展重鎮，憑借其致力于建立世界級智能網聯汽車產業集群的決心，以及堅實的產業基礎與政策支持，成為大聯大
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5月23日下午在臨港新片區管委會高科處的指導下，臨港新片區投促中心、上海臨港科技創業中心攜手全球領先的技術分銷商和解決方案提供商安富利成功舉辦走進臨港新片區之國際汽車電子企業交流會。本次活動吸引了50余家汽車電子行業重點企業，旨在讓臨港新片區企業和國際企業之間加強合作，共同探索汽車電動化智能化發展趨勢下供應鏈的機遇與挑戰，加速推進臨港新片區智能新能源汽車產業的集群高質量發展。參會企業一行首先參觀了滴水云廳展廳，在講解員的介紹中詳細了解到臨港新片區產業布局、代表企業及產品。之后參會企業一行前往滴水云廳多功能
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在科技日新月異的時代，干簧傳感器以其卓越的靈敏度、持久耐用和無功耗的特性，在汽車、可再生能源、智能家居等尖端領域中扮演著至關重要的角色。我們非常榮幸地宣布，一場關于干簧傳感技術應用的培訓直播即將舉行。????直播預告| 探索干簧傳感技術多場景應用????日期：2024年5月21日????時間：上午10:00 - 11:00 AM????主講人：斯丹
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IT之家 5 月 8 日消息，韓國產業通商資源部近日發布公告，計劃開發高性能通用自動駕駛芯片，算力可達 1000TOPS。公告表示，韓國政府計劃將目前針對個別企業的研發補貼轉移到行業共同核心技術的研究中，同時將 10% 以上的補貼用于有挑戰性、可能面臨失敗風險的創新項目上。高性能通用自動駕駛芯片是韓國產業通商資源部同外部專家遴選出的 12 個旗艦研發項目之一。目前韓國企業的自動駕駛芯片在算力方面集中在不超過 300TOPS 的等級，而英偉達 2022 年宣布的 DRIVE Thor 單芯片算力高
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經過兩年突飛猛進的增長之后，無論是中國還是歐美地區，電動汽車的增長速度都不同程度地出現了下滑。比增長失速更加令人憂心忡忡的是電動汽車的盈利能力。除了比亞迪、特斯拉等少數具備深度垂直整合和優秀成本控制能力的巨頭，包括大眾、豐田在內的一眾燃油車巨頭，旗下的新能源汽車業務遲遲無法盈利。發展是解決一切問題的良藥，盈利是打消所有質疑的有力武器。在增速下降和持續虧損的雙重打擊之下，關于汽車行業要不要向電動化加速轉型，反思的聲音越來越嘈雜，質疑的聲音越來越強大。尤其是燃油車巨頭盤踞的歐美地區，最近這段時間出現了一波逆流
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4月28日，AITO汽車就近日問界M7自燃事故回應如下：圖片來源：問界微博截圖2024年4月26日16時34分左右，一輛問界M7 Plus在山西運城發生嚴重交通事故，對于事故中出現的人員傷亡，我們深表痛心，對遇難者表示沉痛的哀悼。根據國家平臺數據接入管理規定，獲悉該車輛發生事故時車速115km/h，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。AITO汽車稱，我們正在積極配合當地交警部門開展事故調查，提供一切必要數據還原事故原因，并對家屬提供一切可能的支持。具體調查結果請以后續交警部門通報為準。早前市場消息稱，
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第十八屆北京車展盛大開幕，時隔四年的北京車展，這一次依舊吸引了眾多國內外車企參展，全球首發車達117臺，成為展示汽車行業創新趨勢的重要平臺。本屆車展上，參展規模大、人數多，車圈大佬如小米的雷軍和周鴻祎等人成為亮點，他們積極站臺，對多個品牌和車型進行點評，使得車展熱度高漲。?本屆北京車展展示了眾多備受關注的新車，如比亞迪的秦L和海豹06、長安啟源E07等自主品牌新車，以及北汽新能源的享界S9等合資品牌新車。這些新車型采用了新一代插混整車平臺、智能駕駛技術、純電和增程等多種動力形式，展示了汽車行業的
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在全世界之中，每年約有130萬人死于道路交通事故。而隨著車輛保有量每年的快速增加，我們面臨交通威脅的風險還在逐年上升，而另一方面隨著科技水平的日新月異，已經有越來越多的技術被用于車輛、道路之中。現在，駕駛員、行人和車輛之間的溝通被提升到一個更高的水平，以此保證道路的安全。在這之中，V2X（Vehicle to X）就是一個構想美好的車輛道路通信技術，其主要目的就是提高行車安全、節省能源以及改善道路通行效率。如果有熟悉該領域的讀者朋友也許會知道，V2X技術已經被提出了許久，這么有實際好處的技術，早在2006
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