現代汽車公司和起亞詳細介紹了一項名為Vision Pulse的駕駛安全技術概念，利用超寬帶（UWB）信號檢測視線之外的障礙物。該系統旨在支持復雜的城市和工業環境中的碰撞避免，攝像頭和傳統傳感器的使用可能受到限制。對于專注于汽車電子、ADAS架構或車輛連接性的eeNews Europe讀者，該公告提供了關于UWB如何定位為互補傳感層的見解。它還展示了現有車載硬件如何被重新利用，支持更多安全功能，而無需僅依賴激光雷達或雷達。使用UWB進行障礙物檢測視覺脈沖依賴安裝在車輛上的超寬平衡模塊，與附近攜帶超寬平衡設備
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現代汽車公司（Hyundai Motor Company）與起亞公司（Kia）詳細闡述了一項名為 Vision Pulse 的駕駛員安全技術概念。該系統利用超寬帶（UWB）信號探測非視距（beyond direct line of sight）障礙物，旨在為復雜城市及工業環境下的碰撞規避提供支持 —— 這些場景中，攝像頭及傳統傳感器往往存在性能局限。對于從事汽車電子、ADAS 架構或車載互聯領域的讀者而言，此次發布揭示了 UWB 作為互補式感知層的應用潛力，也展示了如何在不單純依賴激光雷達（LiDAR）或
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現代汽車集團（Hyundai Motor Company）與起亞汽車（Kia）詳細介紹了一款名為 Vision Pulse 的駕駛員安全技術概念，該系統利用超寬帶（UWB）信號檢測視線范圍外的障礙物，旨在為復雜城市和工業環境中的防撞提供支持 —— 此類場景中，攝像頭和傳統傳感器的性能往往受限。對于從事汽車電子、高級駕駛輔助系統（ADAS）架構或車輛聯網技術相關工作的《歐洲電子工程新聞》（eeNews Europe）讀者而言，這一消息揭示了超寬帶（UWB）作為補充傳感層的應用潛力，也展示了如何在不完全依賴激
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鄭義宣會長長達十年的堅持投入，終將機器人愿景照進現實。在上周于拉斯維加斯舉辦的 2026 年國際消費電子展（CES）上，觀眾們紛紛駐足圍觀波士頓動力公司（Boston Dynamics）的Atlas 人形機器人演示現場。沒人能預料到，一家傳統汽車制造商竟會在這場全球頂級科技展會上成為熱議焦點。而在CES 2026上，現代汽車集團（Hyundai Motor Group）憑借人形機器人，成功將其打造成展會的核心熱議話題之一。在拉斯維加斯為期四天的展會期間，超 20,500 名觀眾排隊參觀現代不斷豐富的機器人
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現代旗下波士頓動力公司周一在CES科技展上首次公開展示了其類人機器人Atlas，這也加大了與特斯拉及其他競爭對手的競賽，爭奪打造看起來像人、做人做事的機器人。“首次公開場合，請歡迎Atlas登臺，”波士頓動力公司的扎卡里·杰科夫斯基說，當一臺擁有兩只手兩條腿的真人大小機器人在拉斯維加斯一家酒店舞廳的地板上爬起時。隨后它流暢地在舞臺上走了幾分鐘，有時向觀眾揮手，像貓頭鷹一樣轉頭。公司人形機器人總經理Jackowski表示，一名工程師在附近遠程控機器人進行演示，盡管實際上Atlas會自行移動。公司表示，這款幫
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TechInsights?拆解：現代?Ioniq?5?儀表盤產研社編譯汽車電子產研社現代?Ioniq?5?的導航系統可以自動查找場所地址，用戶也可以自行輸入。來源：TechInsights現代?Ioniq?5?的儀表盤是韓國汽車制造商的導航系統，用于幫助車輛找到位置。該系統集成于現代汽車中，配備觸摸屏顯示器，可用于輸入地址或觸摸圖標以自動查找場所地址。該系統還允許在藍牙連接的情況下撥打場所電話。導航系統包括
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英飛凌、現代汽車和起亞汽車三方發布官方聲明稱，已簽署一項多年期碳化硅和硅功率半導體供應協議。據外媒，10月18日，英飛凌、現代汽車和起亞汽車三方發布官方聲明稱，已達成戰略合作，簽署一項多年期碳化硅和硅功率半導體供應協議，以確保功率半導體的供應。根據戰略合作協議，英飛凌將在2030年前向現代、起亞供應碳化硅和硅功率模塊與芯片，而現代、起亞則會出資支持英飛凌的產能建設與儲備，三方也計劃在提升電動汽車的性能上緊密合作。
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據韓國當地媒體報道，蘋果和韓國現代汽車集團計劃在3月份之前簽署傳聞中的“蘋果汽車”合作生產協議，后者有望于2024年在美國生產出首款蘋果自動駕駛汽車。上周五，蘋果被曝正與現代就其汽車方面的努力進行談判，這可能會允許后者生產所謂的“蘋果汽車”。在有關這項合作的最新報告中，兩家公司可能達成協議的更多細節開始浮出水面。韓國媒體援引業內消息人士的話稱，蘋果汽車可能最早于2024年開始生產，早于之前宣稱的2027年時間表。此外，工廠本身很可能設在美國。這些提議可能涉及使用現代子公司起亞在佐治亞州擁有的工廠組裝蘋果汽
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據路透社援引韓國IT新聞報道，現代汽車和蘋果公司計劃在今年3月份簽署一項關于電動化的自動駕駛汽車的合作協議，并有望最早于2024年在美國開始生產。路透表示，業內消息人士透露，蘋果和現代計劃在起亞汽車（現代子公司）在喬治亞州的工廠生產新型汽車，或共同在美國投資建設新工廠，他們計劃在2024年在擬議的工廠生產100,000輛汽車，年產能為40萬輛。 截止發稿，韓國現代汽車和蘋果公司都沒有就此事發表評論。 現代本周五發表聲明，稱正在與蘋果進行早期談判。隨后，考慮到保密問題，現代汽車又更新了一份聲明，除去
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軟銀旗下的全球頂尖機器人技術公司波士頓動力終于宣告正式出售——接手方是韓國現代汽車集團。 美國東部時間12月11日晨3點，波士頓動力發布新聞通告，確認韓國現代汽車集團已經獲得公司控制權，目前公司估值11億美元： 根據協議，現代汽車集團（Hyundai Motor Group）將持有波士頓動力大約80%的股份，而軟銀通過其附屬公司在交易后保留波士頓動力20%的股份。 這次收購，韓國公司的出價是約8億美元。在長長的官方通告之后，現代收購波士頓動力的行動引人深思。 對于韓國現代，首先需要明確的是此次
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知情人士周一表示，軟銀集團正在談判，試圖將機器人公司波士頓動力（Boston Dynamics）出售給現代汽車。 一位知情者透露說，根據協議，韓國現代汽車將會獲得波動頓動力的控制權，交易估值約為10億美元。不過協議還沒有最終確定，交易也有可能失敗。 現代汽車在郵件聲明中表示：“公司會持續探索各種投資及合作機會。”波士頓動力則表示，合作伙伴仍然對公司的工作感到興奮，這些伙伴有興趣加深商務合作。 1990年代初期波士頓動力從MIT分離，保持獨立運營，2013年被谷歌收購，2017年谷歌又將它賣給軟銀
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據國外媒體報道，三星正計劃與現代合作開發電動汽車，前者可能為后者提供動力電池。三星和現代已證實，兩家公司的高層已會面，討論在電動汽車方面的潛在合作。據悉，三星集團副會長李在镕在三星SDI天安電池廠會見了現代汽車集團首席副會長鄭義宣，這是兩大集團掌門首次單獨會面。據悉，兩家公司已經討論了下一代電池技術，并分享了各自在該領域的研發現狀。此前，外媒表示，現代將在現場聽取三星高管關于全球動力電池技術動向、三星全固態電池研發進展情況的介紹。今年3月，三星表示，它已開發出一種高性能全固態電池。這種電池的循環壽命超過1
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伊蘭特在現代品牌的發展中有著舉足輕重的地位,該車自引入國內生產,便獲得不錯的銷量成績。巔峰時,它曾以出租車的形式出現在中國眾多城市的大街小巷。隨著國內市場不斷發展,各種新車型的不斷推出,曾經那臺最經典的伊蘭特也逐漸沒落停產。而現代為了能重新獲得消費者認可,推出了全新一代伊蘭特。日前,現代官方發布全新伊蘭特預告圖。新車展示了外觀以及內飾的部分細節,與現款車型差別較大。根據官方公布的信息,全新伊蘭特將于3月17日首發。外觀上,全新一代伊蘭特采用了與全新索納塔相同的家族式設計語言,造型較現款車型完全是“脫胎換骨
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日前現代和起亞宣布推出基于預測性信息和通訊技術打造的智能互聯換擋系統（ICT互聯換擋系統）。該系統在車輛識別到前方道路或交通狀況后，會自動將擋位調整到最佳狀態，提高燃油效率/提供穩定駕駛。
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據外媒消息報道，現代汽車在高陽motor studio設置了2臺超高速電動汽車充電設備“Hi-Charger”，這臺設備具有高達350kW的直流快充能力，現代汽車當天邀請了電動汽車車主等相關人士，介紹“Hi-Charger”的使用方法，并讓用戶進行了親自體驗。
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