現代汽車公司（Hyundai Motor Company）與起亞公司（Kia）詳細闡述了一項名為 Vision Pulse 的駕駛員安全技術概念。該系統利用超寬帶（UWB）信號探測非視距（beyond direct line of sight）障礙物，旨在為復雜城市及工業環境下的碰撞規避提供支持 —— 這些場景中，攝像頭及傳統傳感器往往存在性能局限。

對于從事汽車電子、ADAS 架構或車載互聯領域的讀者而言，此次發布揭示了 UWB 作為互補式感知層的應用潛力，也展示了如何在不單純依賴激光雷達（LiDAR）或毫米波雷達的前提下，通過復用現有車載硬件實現額外安全功能。

基于 UWB 的障礙物探測原理

Vision Pulse 依托車載 UWB 模塊，與周邊搭載 UWB 功能的設備（如智能手機、可穿戴設備或追蹤器）進行信號交互。系統通過測量號飛行時間（time-of-flight）計算相對位置，并在檢測到碰撞風險時發出警報。

據現代和起亞介紹，該技術在 100 米半徑內的定位精度可達 10 厘米，即使在視線受阻場景（如盲區路口、惡劣天氣）中也能保持性能。官方數據顯示，夜間或不利條件下的探測準確率超過 99%，通信延遲控制在 1–5 毫秒區間。

該技術可通過加裝 UWB 模塊實現集成，而已搭載現代、起亞 Digital Key 2（數字鑰匙 2 代） 基礎設施的車型無需額外硬件?，F代與起亞希望通過 UWB 技術，在維持功能安全目標的同時，降低對高成本傳感器的依賴。

算法優化與多元應用場景

為提升實際可用性，現代和起亞研發了多目標預測算法，可同時追蹤多個快速移動目標。該功能專為應對行人、騎行者及其他車輛在車身周圍的不可預測移動場景設計。

除乘用車輛外，兩家公司認為該技術在工業移動和應急響應領域具備應用潛力，例如倉庫環境中的碰撞預防、災后救援中定位廢墟下被困人員等。

目前，Vision Pulse 已進入工業場景試點測試階段。自 2025 年起，起亞已在華城市 PBV 改裝中心開展試驗，以減少叉車相關事故；同時計劃與釜山港務局合作，評估工業車輛與工作人員的交互安全。

現代和起亞強調，Vision Pulse 目前仍處于預研技術階段，尚未確定是否應用于量產車型。