電動汽車 文章 最新資訊
美媒：中國要求車廠2019年起生產電動汽車
- 美媒稱，據9月28日發布的管理辦法，中國將開始要求大多數在華經營的汽車廠商從2019年起生產新能源汽車，這一時限較此前在一份草案中提出的時間延后了一年。 據美國《華爾街日報》9月28日報道，該管理辦法包括一項積分比例要求，按照該要求，車企要通過生產新能源汽車來產生積分。所謂新能源汽車是指純電動汽車和插電式混合動力汽車。 報道稱，工業和信息化部9月28日發布的辦法顯示，每輛純電動汽車依續駛里程不同可積2-5分，每輛插電式混合動力汽車積2分。 2019年，車企必須產生相當于在華生產及進口
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歐洲電動汽車增長 配電公司或是最大贏家
- 德意志銀行仔細考慮電動汽車增長對歐洲公共事業單位的影響，發現配電公司可能是最大贏家。 德意志銀行表示，德國萊茵集團、德國意昂集團、西班牙伊比德羅拉、意大利國家電力和捷克CEZ是配電領域的主要參與者。 “電動汽車的高銷售量將緩解單價的壓力，并推動長期的資產增長。”德意志銀行表示。 雖然電力零售商也能從電動汽車中獲益，但是由于競爭獲利少于壟斷電網的資產增長。 根據德意志銀行，推廣電動汽車對能源零售商具有極大吸引力，因為一輛電動汽車會使家庭電力需求翻番。
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Local Motors推出全球首款量產3D打印電動汽車
- 一家名為Local Motors的汽車公司剛剛推出了全球首款量產3D打印汽車——LM3D Swim。客戶可以通過3D打印自主定制各種外觀元素，LM3D Swim預計將采用與寶馬i3相同的動力總成，每輛車售價至少為5.3萬美元。
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電動汽車將迎來大發展 但是它們要到哪里充電？
- 據《財富》網站報道，特斯拉Model 3電動汽車發售，使得許多人都相信，電動汽車終于要成為主流產品了。但是，隨著特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)的宏大計劃“修成正果”，城市和企業需要迅速行動起來，安裝足夠多的公用充電器，供所有電動汽車使用，甚至需要增加發電量。 《華爾街日報》撰文稱，雖然當前的4.4萬個公用充電站給人的感覺不少，但這種情況將會“發生巨變”。僅特斯拉就計劃明年底前生產逾40萬輛電動汽車，這將使美國電動汽
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震驚世界的汽車“丑聞” 歐洲電動汽車勢頭兇猛
- 震驚世界的汽車“丑聞” 德國汽車行業的負面消息，已經持續一周占據全球各大媒體的頭條，目前仍在發酵。 7月21日，德國某周刊曝出，自1990年以來，德國五大車企——奧迪、寶馬、戴姆勒、大眾和保時捷秘密組建了60個工作組，召開了1000多次會議，就技術、成本、供應商和市場等多個領域達成一致，涉嫌形成卡特爾(壟斷)聯盟，對汽車技術、生產成本、供應商等領域進行秘密協商。 這是自2015年大眾被爆出“柴油車
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談電動汽車的未來：歐洲轉向“全電”
- 在油價相對較高的歐洲市場，柴油車無疑更受消費者青睞。加之二氧化碳作為溫室效應的元兇，在節能環保的歐洲，是十分受到重視的。這些都成為柴油機在歐洲迅速發展的主要原因。 然而，就在柴油機達到它的市場高峰之時，排放門事件的曝光，讓柴油車在2016年市場占比首次跌落50%。 斯圖加特一向自詡為戴姆勒、保時捷的本土市場，也是內燃發動機的生根發芽之地，但是如今這座德國東南部城市卻極有可能成為該國首個禁止柴油車的城區。 今年2月份，這個可吸入粉塵和氮氧化物排量最高的城市宣
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電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結構
3 優點
4 主要 [ 查看詳細 ]
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