- 美媒稱，中國完全憑借意志力打造了全球最大的電動汽車市場，這是對國內生產下的一個大賭注，并引得外國主要汽車制造商競相追隨。
據美國《華爾街日報》網站10月6日報道，中國政府在為本國制造商提供資助，通過提供補貼的方式吸引國內消費者，同時也在建設一個巨大的充電站網絡。
報道稱，在美國和其他地方，人們對電動汽車能否很快發展成規模可觀的市場心存懷疑。中國已經下定了決心，其目標之一是控制污染，同時減少對外國石油的依賴。不過，中國的首要目標是利用新興的電動汽車市場，提升國內汽車廠商的質量。為了達到這個目
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電動車
- 據外媒報道，投資銀行派杰看好特斯拉未來在世界最大汽車市場——中國的表現，認為中國終將成為特斯拉最大市場。
“中國會最終成為特斯拉最大的營收來源。”派杰分析師亞歷山大-波特在一份報告中寫道。“如果特斯拉能實現電動車的國產化，它們就能獲得一個良好的機遇。此前，特斯拉在投資上非常謹慎，但如果它們能順利拿到中國的合資牌照，想必它們很快就會公布中國市場的新政策。”
2015年，特斯拉在中國營收為3.19億美元，但去年便順利增長至
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- 上周四，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒宣布對阿拉巴馬工廠投資10億美元，將在2020年正式量產新款電動SUV。
許多業內人士認為，奔馳要對特斯拉發起挑戰了，而2020年的特斯拉也將推出緊湊級電動SUV Model Y，兩款車型恐將上演火星撞地球。
不過，特斯拉CEO馬斯克并不這么認為，相反他對奔馳加入電動車大家庭表示了歡迎。
馬斯克周日發推文表示：“對戴姆勒這樣的巨頭來說，10億美元只是個小數字，希望它們未來能投入更多，比如在這個投資額后加個0。”
其實馬斯
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- 據外媒報道，無袋式吸塵器投資商，英國億萬富翁詹姆斯·戴森(James Dyson)表示他的公司目前正在打造一款電動汽車，預計將于2020年發布。
特斯拉發布的電動車已經使電動汽車市場發生巨變，而戴森表示他的公司將投資20億英鎊用于固態電池技術和車型設計的研發工作。
戴森表示，過去20年，公司一直都為真空吸塵器等產品研發新的電池和電動機技術。他說到：“電池和電機技術對于戴森來說至關重要，而對于環境的保護來說也是如此。公司一直都在研發相關技
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- 繼自動駕駛與電動車發展之后，汽車業界人士預期，飛行車可望成為汽車業新潮流，豐田汽車(Toyota Motor)等廠支援的飛行車計劃Cartivator，將于2018年開始測試，2020年東京奧運作為圣火運輸工具之一，至于斯洛伐克車廠AeroMobil在9月德國法蘭克福車展中展出飛行車，并宣布開始接受預訂，2020年正式上市，訂價120萬歐元(約143萬美元)，先以取得500輛訂單為目標。
目前研發中的飛行車大致分成類似AeroMobil的傳統汽車飛機設計，以及Cartivator這種更多源自于無
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- 英媒稱，四位汽車和行業人士表示，中國可能延后執行嚴格的插電式電動車新銷售配額，讓全球汽車廠商有更多時間準備。
據日報道，消息人士表示，有關插電式電動車銷售配額的最終計劃可能在數日或數周內推出。
但消息人士稱將會等到2019年才正式執行，較最初計劃晚了一年。由于事屬敏感，消息人士不愿具名，并稱情況仍可能生變。
報道稱，全球汽車制造商6月時致信給中國工業和信息化部主管，敦促軟化對所謂的新能源車(NEV)的提案。NEV涵蓋了所有電動車，主要是插電式混合動力車。
為了減輕空氣污染并拉近
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- “中國在持續推進城市化，這是國家戰略。城市化帶動了電動車和立體交通的發展，它們是解決城市污染和擁堵的方法，比亞迪做電動車、做云軌，是對美好城市生活的貢獻。”比亞迪公司董事局主席王傳福說。
8月22日，在深圳市坪山區比亞迪總部，公司董事局主席王傳福與到訪媒體座談，在談到電動車和“云軌”項目時，這位很少與媒體溝通的“技術型創業者”，更喜歡用數據和實例說話。
從車輪到軌道 “云軌”落地生花
不到
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- 電動車雖可大幅降低對環境的污染，但礙于價格考慮，消費者并不是那么容易買賬。
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- 歐洲可望在未來20年內揮別汽柴油車時代。荷蘭ING銀行預測，至2035年由于歐洲各國政策的大力支持、電動車電池成本大幅下降且電動車產業達到規模經濟，屆時歐洲的新車銷量將全是電動車款。
根據衛報(TheGuardian)報導，ING預測，至2035年歐洲新車將全是電動車的天下。不過，到那時歐洲電動車市場很可能由美國與亞洲業者掌控，因為歐洲汽車制造商在電動車發展的進程中已錯失先機，恐不敵在電動車電池材料耕耘已久的美國與亞洲競爭者。
相較于其他機構，ING對于歐洲電動車發展的預測最為樂觀。英國國
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- “My brother(我的兄弟)”!當華晨寶馬總裁兼首席執行官魏嵐德博士在聽說我是他的同“姓”本家后，就開始用非常中國式的表達稱呼著我。其實，長著一副十足“老外臉”的魏嵐德是標準的德國人。“魏嵐德”這個充滿中國文化氣息的名字，是寶馬團隊在他去年10月接任華晨寶馬總裁兼首席執行官后，按慣例新取的一個本地化名字。
而與名字和文化交流相比，魏嵐德對于飲食的習慣則是更加的本土化。
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- 據報道，豐田汽車最早或于2019年在華量產電動車。該報道指出，投產車型只為中國市場提供，但是該篇報道并沒有提供消息的具體來源。
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關于在華投產的電動車車型和數量，日媒表示目前豐田尚未決定產能，但是很有可能聚焦SUV車型。而我們則表示，最初的年產能有可能會是幾千輛，并指出投產車型是基于C-HR車型。雖然具體投產的車型尚未確定，但是能夠肯定的是選擇投產電動車的車型在華肯定備受歡迎。
豐田發言人Ryo Sakai指出，未來幾年豐田是要對華引進電動車，但是并沒有透露產品規
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- 樂視創始人賈躍亭投資的電動車廠商法拉第10日發表聲明稱，暫停之前在北拉斯維加斯的工廠建設計劃。
該公司首席財務官Stefan Krause在聲明中表示，法拉第的業務策略正在朝著成為個人移動出行領導者的方向發生“重大轉移”(significantly shift)，這一策略將重構人們未來出行的圖景。他在聲明中強調，法拉第對于在這一地塊上進行生產的長期承諾沒有變。
Krause還表示，目前公司處在確認新的制造工廠的“最后環節”，以確保更快的開始量
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- 在近年來的汽車市場中，傳統車企因為種種原因顯得后勁不足，而以特斯拉為首的一系列新能源汽車發展卻極為迅速。
但是現在，傳統車企要主動求變了。據英國金融時報報道，由李書福控股的沃爾沃集團宣布，從2019年開始，企業將只生產純電動和混合動力車。沃爾沃此舉也是傳統汽車公司中，首家停止生產純汽油車的公司。金融時報認為，吉利是促使沃爾沃做出改變的“催化劑”。
沃爾沃在周三向媒體說，從2019年開始，沃爾沃將把電動車作為自己的商業核心。并且沃爾沃將來只會生產3種汽車，純電動(
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- 中國的電動車市場聲浪驟升，而戴姆勒也正在加快向該領域進軍的步伐。
7月5日，戴姆勒與北汽簽署了新的框架協議，雙方將共同投資50億元人民幣(約合6.55億歐元)在北京奔馳建立純電動車生產基地及動力電池工廠，生產梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產品。據雙方意向，戴姆勒集團和北汽集團將于2020年在北京奔馳投產純電動車，同時開展動力電池的本土生產和研發，其所生產出來的產品將采用國產電芯。
“作為戴姆勒在華電動車戰略的又一個重要里程碑，我們與北汽集團攜手并進，持續擴大在中國這一全球最大新能
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- 因為排放門事件的重創，大眾對自己未來的電動化之路十分重視。為了在混合動力和電動汽車領域取得領先地位，它正獨自或與其他企業合作展開若干項目。就在前幾天，大眾還發布了戰略規劃，說他們的目標是 2025 年新能源汽車的銷量達到 100 萬輛，而中國將占三分之二，即 65 萬輛左右。他們還宣布，2025 年前要在中國市場推出 17 款新能源汽車產品，而他們和江淮的合資項目最近也已經落地。
除此之外，他們在最近一兩年的車展、CES 展上陸續發布了幾款純電動概念車，似乎在用這種方
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電動車介紹
電動車簡而言之就是以電力為驅動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按類型分可分為:電動自行車,電動摩托車,電動汽車，電動三輪車，燃油助力兩用電動車。
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