- 據外媒報道，采埃孚安全域控制單元產品組合總監Farid Khairallah日前對外表示，車企都在追求L5級完全自動駕駛技術的推廣，但這種技術成本及技術復雜性遠高于早前的業內預期。他認為，幾乎所有企業都在重新考量自身的發展戰略以及在自動駕駛之路上的發展舉措。
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- 據美國科技媒體iMore援引9to5 Mac報道，在過去幾個月中，蘋果一直在擴大其自動駕駛測試團隊的規模，為其在加利福尼亞州進行的自動駕駛汽車隊添加了更多的注冊駕駛員。加州機動車管理局的一份文件顯示，當前蘋果的自動駕駛車隊擁有車輛69輛，并且新增了33名負責在方向盤后監測車輛運行情況的車輛安全駕駛員。
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- 近日，據外媒報道，美國網約車公司Uber已經向歐洲專利局提交了一項與乘客壓力監測相關的專利申請。Uber在申請中提到，未來旗下自動駕駛出租車將配傳感器，以監測乘客的焦慮水平，例如在出發前，監測系統會記錄下乘客的心跳基線，并在整個行程中檢查基線波動情況。
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- 在多個感知設備使用的情況下，進行信息融合，是保證駕駛安全的前提。感知技術的融合可提高系統的冗余度與容錯性，從而保證信息決策的快速與正確。當然，最終要實現感知技術融合，需要硬件與軟件層面的相互配合。
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- 以生產音響起家，逐漸拓展業務到激光雷達，Velodyne如今已處于自動駕駛行業領先地位。這家公司專注于制造激光雷達傳感器，目前處于行業領先地位。激光雷達擔當自動駕駛汽車“眼睛”角色，負責為汽車收集周圍的視覺信息。那么，作為全球激光雷達之王的Velodyne產的激光雷達到底有何奧妙之處？今天我們就仔細地拆解看看。
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- 據國外媒體報道，大眾汽車旗下從事充電業務的子公司Electrfy America周四表示，該公司已與初創公司Stable Auto達成合作協議，將在美國為自動駕駛汽車推出機器人充電服務（robotic EV charger）。
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- 據外媒報道，特斯拉計劃在2020年推出“TeslaSemi”自動駕駛卡車。除了貨物運輸外，某些公司想到了其他的可行應用，比如TeslaSemi電動房車。
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- 據外媒報道，近日斯坦福大學研究人員展示了一款全新的攝像頭系統，該系統基于團隊自主研發的拐角攝像頭打造，可捕獲各類物體表面反射的光線，擁有更寬、更遠的視野以及更快的成像速度，足以監控視線外的動作。研究人員期望在未來的某一天，這類超人視覺系統（superhuman vision systems）或將幫助自動駕駛汽車及機器人提升其運行安全度，而非依賴于人類的指令引導。
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- 據國外媒體報道，美國芯片制造商高通稱，中國計劃標準化其對5G汽車的使用，將支持C-V2X標準，這可能會導致美國在自動駕駛汽車商業化上處于落后狀態。
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- 據外媒報道，法國自動駕駛汽車和智能共享移動出行解決方案開發商Navya宣布，已經與兩家韓國ESMO公司和SK電訊簽署了諒解備忘錄（MOU），三方將利用韓國的5G蜂窩網絡共同研發自動駕駛技術。
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- 近日，安波福（德爾福分拆后專注于智能網聯和自動駕駛業務的新公司）聯合美國網約車公司Lyft與美國盲人聯合會建立了新的合作伙伴關系，進一步擴大了自動駕駛試點項目，該項目旨在為弱視者及盲人乘客提供更加便利的自動駕駛出行服務。
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- 隨著各個國家都在加大對5G的研發投入，以及陸續商用測試，5G儼然已經成為了2019年最重要的技術風口。5G的應用場景有哪些？通信廠商、互聯網企業如何在5G時代改變？中國在5G時代，應該做些什么？
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- 德國公司Toposens最近推出新款旗艦產品TS3，新款TS3傳感器結合了精選硬件組件以及專有的信號處理算法，非常適合用于室內機器人導航和物體避碰等應用，該系統具備實時處理能力，高數據傳輸帶寬以及低功耗，非常適用于利用電池供電的機器人。
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- 電裝于2016年成立ADAS業務技術開發部。該部門主要負責確定實現自動化駕駛的研發路線圖，以及傳感器、人機交互界面等技術的開發，其于2017年8月10日宣布，公司已研發了一款24-GHz的亞毫米波后置及側置雷達傳感器，助力車載安全系統的功能強化。
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- 據路透社報道，新石器公司已經與中東電子商務公司Noon簽署了一項初步協議，將在沙特阿拉伯和阿聯酋測試自動駕駛汽車。
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