- 日前，我們從Model 3微信車主群中了解到，特斯拉開始邀請部分國內車主進行NOA（Navigate on Autopilot，自動輔助導航駕駛）功能的保密內測。確認參與的用戶將會在特斯拉的車機系統內收到最新的2019.17版本軟件推送，其中便包含了測試版NOA功能。
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- 特斯拉的自動駕駛系統正處于擺脫人類駕駛員的臨界點。
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- 一場關于汽車向電動化、網聯化、智能化、共享化變革的改變正在發生，從原理來看，自動駕駛的技術路徑對海量數據的處理和學習能力都至關重要......
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- 除了提供汽車產品，豐田也一直在網約車領域布局。近日有消息稱，豐田汽車公司正考慮向亞洲網約車公司（ride-hailing firm）提供自動駕駛技術，進一步擴大其未來出行范圍。
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- 據汽車新聞網報道，激光雷達在當今汽車業界可謂是爭議最多的技術之一。雖然許多車企和IT初創企業都借助該技術開發自動駕駛技術，但包括特斯拉CEO馬斯克在內的不少精英人士仍然對該技術不屑一顧。馬斯克在今年4月就曾對激光雷達（LIDAR）的使用提出了質疑。馬斯克認為，激光雷達過于昂貴笨重，并將其視之為自動駕駛發展的“拐杖”，“激光雷達不會成功。任何依賴激光雷達的人都會失敗！”
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- “智能駕駛的終極目標到底是什么？按照我的理解，它將是一個由安全、健康、人、車交互構成的‘智能命運共同體’。智能駕駛的關鍵是智能，本質是汽車，特點是通信基礎設施網聯化，前提是確保交通安全、順暢、高效率。”在2019年吉利汽車技術日暨第二屆龍灣論壇現場，浙江吉利控股集團董事長李書福這樣說道。
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- 據長江日報報道，作為國內首批5G試點城市，武漢的5G產業已經開始陸續落地，一批前沿應用也已經開展，包括智能制造生產線上線、自動駕駛清掃車上路等等。
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- 這是一封來自國內某自動駕駛公司的工程師的信，其中以TA的親身經歷，講訴了諸多在該自動駕駛公司遭遇的怪現狀。
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- 汽車新四化的浪潮之下，整車廠無法單純只扮演出行工具的制造商，轉型是大勢所趨。由汽車智能網聯化和自動駕駛帶來的技術革命，因為跨級融合的屬性，不僅讓主機廠大力投入，助推了傳統汽車供應商的升級，也讓越來越多的IT、通訊等行業的企業大舉進入。
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- 您是否了解所有融入當今新車的最新技術？這些技術振奮人心，其中一些技術甚至應用于入門級和經濟型車輛中：·自動制動汽車的帶緊急制動系統的前向碰撞警告可避免前方汽車突然停止時發生追尾事故。·可自動將汽車完美送回縱列式停車位的高級駐車引導系統。·車道保持輔助技術可讓您的座椅振動，提醒您正通過車道漂移；它甚至可自動控制駕駛，以確保您的汽車保持在白線內。新的信息娛樂系統（圖1）處理目前車輛內的導航、音樂、廣播和流媒體服務。客戶主要購買的是中檔或入門級汽車，他們自然而然地期望信息娛樂系統能和我們的智能手機和平板電腦一樣
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- 4月25日，滴滴聯合加州大學伯克利分校DeepDrive深度學習自動駕駛產業聯盟（BDD）在京舉辦CVPR 2019自動駕駛預研討會，會上滴滴正式宣布與BDD達成戰略合作，雙方將圍繞智能駕駛大主題，在前沿研究及應用落地、頂尖人才培養、學術交流等方向展開探索。
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- 4月22日晚,特斯拉在加州總部舉行了“自動駕駛日”(Autonomy Day),向投資者及全球用戶直播發布了完全自動駕駛3.0硬件和特斯拉自研的自動駕駛專用芯片。4月24日,特斯拉將發布一季度財報。
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- 據路透社報道，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛汽車部門Waymo已選定底特律的一家工廠來大規模生產自動駕駛汽車。
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- 近日，北京郵電大學網絡與交換技術國家重點實驗室許昌基地和森源集團聯合開展的5G自動駕駛清掃車智能化作業試驗在河南省許昌市取得成功，標志著5G自動駕駛技術成功運用于特種車輛。
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