幾天前，AMD在CES 2026上為Strix Halo系列新增了兩個SKU。其中一款是Ryzen AI Max+ 392，它是頂級AI Max+ 395的簡化版，但CPU核心數減少——12個而非16個。雖然公司在CES前對芯片進行了預告，但AI Max+ 392的首個真實Geekbench上市剛剛浮出水面。新款Strix Halo APU在單核測試中得分為2,917分，在多核測試中獲得18,071分，幾乎與桌面版Ryzen 7 9800X3D的18,348分相當。這個多線程得分實際上超過了Geekben
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波士頓動力利用CES 2026作為平臺，展示了Atlas的量產版——其類人機器人，標志著從實驗原型向市場導向產品的重大轉變。該公告使Atlas成為經過多年技術測試和公開演示后，逐步走向商業部署的最先進的類人機器人之一。據波士頓動力介紹，該公司大股東現代及其最近宣布的人工智能合作伙伴谷歌DeepMind將接收首批Atlas量產單元。據首席執行官羅伯特·普萊特稱，這款新Atlas是公司迄今為止最強大的機器人。他強調了一致性、可靠性和實際應用準備度的提升。Atlas的量產版本主要為工業環境開發。其設計核心在于在
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鄭義宣會長長達十年的堅持投入，終將機器人愿景照進現實。在上周于拉斯維加斯舉辦的 2026 年國際消費電子展（CES）上，觀眾們紛紛駐足圍觀波士頓動力公司（Boston Dynamics）的Atlas 人形機器人演示現場。沒人能預料到，一家傳統汽車制造商竟會在這場全球頂級科技展會上成為熱議焦點。而在CES 2026上，現代汽車集團（Hyundai Motor Group）憑借人形機器人，成功將其打造成展會的核心熱議話題之一。在拉斯維加斯為期四天的展會期間，超 20,500 名觀眾排隊參觀現代不斷豐富的機器人
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四場CES發布顯示高通在不同類別中推動同一理念：將更多AI和控制循環轉移到高效且緊密集成的邊緣平臺。高通在拉斯維加斯CES 2026期間，提出了一個熟悉的主題，涵蓋三個截然不同的市場：更高的本地計算密度、更多的設備端AI，以及主硅片周圍的芯片和盒子數量減少。在PC端，這是一款面向專業人士和有志創作者的全新Snapdragon X系列選項。在機器人領域，它是一種全棧架構，配合處理器路線圖，旨在推動類人機器人和工業自主移動機器人更接近部署。在汽車行業，它代表了從分布式ECU向集中化領域計算邁出的又一步，采用L
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55%是中國企業在CES 2026類人機器人展區中持有的展位比例;2025年，AgiBot在全球類人生物市場的份額為39%。他們共同指出一個簡單的事實：全球機器人競賽正被中國供應鏈中興起的全棧生態系統悄然重塑。在今年的CES上，中國公司展示的不僅僅是跳舞或對練機器人。從傳感器和計算平臺到關鍵執行器，再到跨廠房、家庭和物流的端到端解決方案，他們構建了一個具備系統級競爭力的成熟機器人生態系統。從“單一產品展”到“集群展示”對于全球科技界來說，CES不僅僅是一場消費電子盛會;它是一扇折射行業權力平衡的棱鏡。今年
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可以肯定地說，2025年對汽車制造商來說是充滿挑戰的一年。首先，關稅開始影響利潤，而新車的平均成本在九月達到超過5萬美元的歷史高點。OEM在投入數十億美元電動化但迄今尚未完全回本后，也面臨電動汽車銷量下滑的困境。當前的環境促使一些汽車制造商重新評估中長期產品規劃，以滿足不斷變化的客戶需求，同時努力維持利潤。作為我們年度汽車行業展望的一部分，WardsAuto與分析師探討了汽車制造商在快速變化的市場中2026年可能的預期。盡管許多專家一致認為汽車制造商歷來對市場變化具有韌性，但挑戰依然存在。以下是專家表示，
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AMD剛剛在CES上發布了全新的移動端Ryzen AI 400 CPU系列，并承諾將在今年第一季度發布這些產品。與真正的次世代產品不同，《戈爾貢點》實際上就是經過小改動的Ryzen AI 300系列。現在我們知道，根據中國最新的電子中單列表，它可能比預期更早——1月22日。華碩AMD Ryzen AI 400筆記本 2026/01/22 2026年1月13日 21：00 pic.twitter.com/NsRuJ9RNwL2026年1月13日首個顯示Gorgon Point發布日期的商品來自華碩在京東的官
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在CES 2026上，Phison展示了其配備aiDAPTIV+軟硬件組合的消費級個人電腦，其AI推理速度是未使用其專用技術套件時的十倍。當Phison于2024年年中推出其aiDAPTIV+技術時，它實際上將NAND內存與DRAM一起轉化為托管內存層，使大型AI模型能夠在缺乏足夠DDR5和/或HBM內存的系統上進行訓練或運行，但當時這僅是一個面向企業的概念驗證。到2026年初，該技術的定位發生了變化，Phison現在將其視為客戶端PC上AI推理模型的推動力，這大大增加了應用場景。所以，通常，當
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2026 年 1 月 5 日（周一），芬蘭公司 Donut Lab 在 2026 CES上發布了一款 “全固態電池”，其性能參數十分亮眼：400-Wh/kg能量密度五分鐘滿電設計支持長達10萬次循環非常安全由全球豐富的材料制成在?30°C下保持超過99%的容量成本低于鋰離子自發布之日起，這款宣稱已具備量產條件且可供應整車廠的全固態電池，在電池領域專家群體中引發了廣泛熱議，同時也伴隨著諸多質疑之聲。固態電池（SSB）被視為電池技術領域的 “圣杯”，眾多企業都投身于該技術的研發，但迄今為止，沒有任何一家企業的
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CES 2026于1月初在拉斯維加斯舉行。此次展會匯聚了超 4000 家參展商，分布在 13 個場館，全方位勾勒出未來十年數字技術重塑消費級與工業級系統的發展藍圖。展會覆蓋無障礙技術、人工智能、能源、移動出行、數字健康以及機器人技術等多個領域，重點凸顯了軟件定義與人工智能驅動的技術方案，正逐步從概念走向落地應用。人工智能更接近基礎設施和邊緣系統人工智能在主題演講和會議中占據重要地位，多家廠商將人工智能定位為日益嵌入式的能力，而非僅限云端的功能。AMD在主題演講中闡述了其處理器和加速器路線圖如何支持從數據中
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隨著汽車架構向軟件定義汽車（SDV）轉型，汽車軟件的復雜程度持續攀升，整車廠（OEM）面臨著簡化基礎軟件層的巨大壓力。在CES 2026上，Vector 與 QNX 聯合推出了一款名為Alloy Kore的車載軟件平臺，旨在應對上述挑戰，Mercedes-Benz 是首批探索該平臺應用的整車廠之一。此次新聞凸顯出核心平臺整合或將對未來 SDV 架構、開發流程以及供應商戰略產生的深遠影響，這一點在歐洲高端汽車領域尤為顯著。軟件定義車輛的基礎平臺Alloy Kore定位為一款基礎層車輛軟件平臺，結合了QNX的
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作為一名汽車分析師，我自然會關注CES上所有以汽車為中心的廠商。然而，我發現自己被比預期中更多的機器人相關故事所吸引。三項公告表明了一些不同尋常的現象：汽車公司在跨垂直領域趨同中占據領先地位。現代發布了波士頓動力的Atlas類人機器人，目標于2028年前工廠部署，將其集團價值網絡——現代汽車、起亞和執行器莫比——定位為一體化機器人制造平臺。Mobileye宣布以9億美元收購類人機器人初創公司Mentee，首席執行官Amnon Shashua將其定位為“Mobileye 3.0”，并推動向“物理人工智能”邁
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（圖片來源：Future）復古計算越來越受歡迎，而制造小型計算機的Acemagic，可能想著，“為什么不把新舊結合呢？”公司新款迷你電腦采用了樸素的米灰色和家居風格，讓人聯想到經典的NES和PlayStation 1主機，但硬件配置豐富。幾天前我們聊過這款受NES啟發的Retro X5，所以能親眼見到它真是太好了。Tom's Hardware特地來到拉斯維加斯的CES展區，仔細看看。（圖片來源：Future）正如圖片所示，乍看之下，你可能會以為這些就是真正的主機，直到你注意到這些移植口和標簽。兩臺
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英飛凌科技股份公司與?Flex?進一步深化合作，共同加速軟件定義汽車（SDV）的開發進程。在2026年國際消費電子展（CES 2026）上，雙方將聯合推出一款區域控制器開發套件——這是一種為區域控制單元（ZCU）設計的模塊化方案，旨在加速面向軟件定義汽車（SDV-Ready）的電子/電氣架構的開發。這款新套件采用可擴展式設計，并基于可復用的技術資產進行構建，集成了約30個功能獨立的構建模塊。這種設計使開發人員能夠在非常短的開發周期內靈活配置各種?ZCU?方案，同時提
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繼去年參展 CES 并獲得行業關注后，泰坦觸覺TITAN Haptics將于CES 2026再度亮相，全方位展示其完整觸覺解決方案體系的最新技術進展。作為全球規模最大的消費電子展會之一，CES長期以來一直是人機交互設計走向的重要風向標。進入 CES 2026，觸覺技術正被視為這一變化中最直觀、也最具代表性的信號之一。觸覺反饋不再只是輔助功能，而正在成為用戶與游戲設備、XR 系統、車載界面以及可穿戴產品交互方式中的核心組成部分。根據MarketsandMarkets的預測，全球觸覺技術市場將保持約13.6%
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