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模擬芯視界 | 使用有源 EMI 濾波器縮減汽車系統(tǒng)中 EMI 濾波器的尺寸和成本
- 在上期中，我們探討了運算放大器電路中，輸入階躍與輸出負載瞬態(tài)響應時間的差異問題。本期，為大家?guī)淼氖恰秲?yōu)化放大器電路中的輸入和輸出瞬態(tài)穩(wěn)定時間》，將討論有源EMI濾波器技術能顯著縮小汽車電源尺寸、降低成本，是替代傳統(tǒng)無源濾波器的先進解決方案。引言電磁干擾 (EMI) 是所有現(xiàn)代電子器件固有的問題，因此大多數(shù)電子器件必須符合嚴格的 EMI 法規(guī)才能投入市場。隨著汽車行業(yè)向自動駕駛、更先進的信息娛樂系統(tǒng)以及混合動力或全電動汽車趨勢發(fā)展，汽車電源轉換器需要處理更高的功率，并且尺寸更小、復雜性更高。因此，EMI
- 關鍵字： TI EMI 濾波器
技術干貨 | 突破掩模局限：DLP? 技術如何借助高級封裝技術實現(xiàn)新型計算解決方案
- 半導體行業(yè)正邁向更高性能與更高集成度的階段，高級封裝也因此成為推動芯片創(chuàng)新的重要方向。而要支撐這一轉型，光刻技術必須與時俱進。此時，DLP 技術憑借其靈活、精準、可擴展的特性，成為實現(xiàn)這一目標的關鍵力量。圖 1 利用 DLP DMD 的無掩模光刻在人工智能 (AI)、物聯(lián)網 (IoT) 以及自動駕駛等應用快速發(fā)展的今天，市場對計算能力的需求持續(xù)攀升。過去電子行業(yè)依托“摩爾定律”不斷推動芯片微型化，通過每兩年翻倍的晶體管數(shù)量來換取性能提升。但這一模式正逐漸觸及物理極限。正如德州儀器 (TI) 負責
- 關鍵字： TI DLP
前沿之聲 | 從電網到柵極：賦能第三次能源革命
- 一種范式轉變正在我們眼前發(fā)生。在 18 世紀和 19 世紀，大不列顛使用煤來為工業(yè)革命提供動力，推動向機器制造轉型，第一次能源革命也因此開啟。隨后在美國發(fā)生了第二次能源革命，20 世紀石油產業(yè)的繁榮推動了汽車和電力領域取得前所未有的進步。如今，人工智能 (AI) 的快速發(fā)展正在引領第三次能源革命，涵蓋產生、轉換和分配為我們正在消耗的大量數(shù)據(jù)提供動力所需的能源。如何產生為數(shù)據(jù)中心供電所需的必要能量，以及如何有效地將這些能量沿著電源路徑從電網傳輸?shù)教幚砥鞯臇艠O，正迅速成為我們這個時代最令人興奮的挑戰(zhàn)。01不斷
- 關鍵字： TI 電網 柵極
模擬芯視界 | 優(yōu)化放大器電路中的輸入和輸出瞬態(tài)穩(wěn)定時間
- 在上期中，我們探討了HotRod? QFN 封裝技術與舊式封裝的對比，說明了它如何提升小型DC/DC電源轉換器的功率密度和整體性能。本期，為大家?guī)淼氖恰秲?yōu)化放大器電路中的輸入和輸出瞬態(tài)穩(wěn)定時間》，將討論基于運算放大器電路中，輸入階躍瞬態(tài)與輸出負載瞬態(tài)響應時間的差異問題，特別是針對一種常用于驅動容性負載的帶隔離電阻的雙反饋電路。引言運算放大器電路通常在執(zhí)行系統(tǒng)功能時需要響應輸入和輸出瞬態(tài)。部分電路主要設計用于接受不同的輸入瞬態(tài)，如傳感器信號調節(jié)電路；而其他電路則提供輸出瞬態(tài)，例如模數(shù)轉換器 (ADC)輸入
- 關鍵字： TI 放大器電路 瞬態(tài)穩(wěn)定
源來如此 | 閉合圖騰柱無橋 PFC 控制環(huán)路的三種方法
- 在所有功率因數(shù)校正 (PFC) 拓撲中，圖騰柱無橋 PFC 具備出色效率，因而在服務器與數(shù)據(jù)中心中得到廣泛應用。然而，閉合連續(xù)導通模式 (CCM) 圖騰柱無橋 PFC 的電流控制環(huán)路并不像傳統(tǒng) PFC 那樣簡單直接。在 CCM 下運行的傳統(tǒng) PFC 采用平均電流模式控制器，如圖 1 所示，其中 VREF 是電壓環(huán)路基準，VOUT 是檢測到的 PFC 輸出電壓，Gv是電壓環(huán)路，VIN 是檢測到的 PFC 輸入電壓，IREF&nb
- 關鍵字： TI PFC 控制環(huán)路
技術干貨 | 借助高度集成的實時控制 MCU 實現(xiàn)更平穩(wěn)、更靜音的電機性能
- 引言 消費者希望電器能夠靜音運行，并具有更高的機械和電氣耐用性。即使手持工具、洗衣機、風扇以及暖通空調(HVAC) 單元等終端設備也是如此。過去，改善聲學性能、動態(tài)行為和系統(tǒng)壽命的方法是改進機械設計，采用新材料，或者采用熱管理或高級控制策略。其中許多控制策略都需要跨多個器件進行實現(xiàn)：一個用于處理，另一個用于檢測，額外的器件用于信號調節(jié)或保護。雖然這些實現(xiàn)在技術上有效，但可能會跨硬件和軟件引入緊密耦合的依賴關系，增加延時和抖動，并且需要投入精力來進行集成和調整。因此，面臨的挑戰(zhàn)已從實現(xiàn)系統(tǒng)性能目標
- 關鍵字： TI MCU
源來如此 | 設計配備電源導軌與處理器導軌監(jiān)測解決方案的數(shù)據(jù)中心電源架構
- 本期，我們將介紹數(shù)據(jù)中心電源架構的詳細知識機器智能正在開啟生產力的新時代，并逐漸融入我們生活和社會的各個學科和職能領域當中。機器智能依賴計算平臺來執(zhí)行代碼、解讀數(shù)據(jù)，并能在瞬間從數(shù)萬億數(shù)據(jù)點中獲取信息。支撐機器智能的計算硬件需具備高速度、極高可靠性與強大功能。設計人員必須將穩(wěn)健的設計實踐與自診斷功能及持續(xù)監(jiān)測方案相結合，才能預防或管理系統(tǒng)中的潛在故障，如數(shù)據(jù)損壞或通信錯誤。此類監(jiān)測系統(tǒng)的一個核心要素是對全系統(tǒng)電源導軌進行監(jiān)控。本文將探討并闡述為企業(yè)應用設計電源導軌與處理器導軌監(jiān)測解決方案的最佳實踐。了解電
- 關鍵字： TI 電源導軌 處理器
技術干貨 | 利用主動短路技術將電動自行車安全提升到新高度
- 引言電池供電的電動自行車和電動踏板車為傳統(tǒng)摩托車提供了一種可持續(xù)且環(huán)保的替代方案。許多電動自行車采用較大的 48V 或 36V 電池，在提供充足扭矩的同時支持以更低電流運行。然而，隨著市場對大功率電動自行車需求不斷增長，設計人員和制造商面臨著確保安全與可靠的重大設計挑戰(zhàn)。電動出行系統(tǒng)的核心架構是低壓牽引逆變電機，可在正常騎行時輔助蹬踏，并在上坡時減輕騎行者負擔。通常位于車輪處的電機能將電能轉化為機械能，或將機械能轉化為電能。后一種轉化方式可能以受控方式（再生制動）或非受控方式發(fā)生。當電機在非受控（滑行）情
- 關鍵字： TI 主動短路
模擬芯片打破競爭困局，國產廠商加速占領市場
- 商務部日前連發(fā)兩條公告，宣布對原產于美國的進口相關模擬芯片發(fā)起反傾銷立案調查、就美國對華集成電路領域相關措施發(fā)起反歧視立案調查。商務部公告顯示，7月23日收到江蘇省半導體行業(yè)協(xié)會代表國內相關模擬芯片產業(yè)提交的反傾銷調查申請，請求對原產于美國的進口相關模擬芯片進行反傾銷調查。9月13日，中國商務部發(fā)布公告決定對原產于美國的進口相關模擬芯片發(fā)起反傾銷調查，調查涉及自美進口的通用接口和柵極驅動芯片。美國在先進制程芯片方面限制中國，又在成熟制程芯片對華傾銷，這也是釋放出一個信號：芯片之爭已不僅限于高端GPU和先進
- 關鍵字： 模擬芯片 TI 亞德諾 博通 半導體
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