“給不出2000億顆芯片？行，那我自己造。”

當全世界都在盯著Robotaxi何時上路，或是星艦何時能征服火星時，埃隆·馬斯克正在美國得克薩斯州的荒野深處，悄悄推進一項鮮為人知的“地下工程”。這一次，他不再滿足于買芯片，而是要從零打造一個全棧半導體帝國。

多年來，馬斯克一直把一句話掛在嘴邊：“決定特斯拉未來的，不是汽車而是芯片?！?/p>

現在馬斯克不再只是說說而已。被全球供應鏈短缺和代工巨頭產能瓶頸“逼到墻角”后，馬斯克決定不再等待。 他在秘密構建一個全棧半導體制造生態系統，從最基礎的 PCB 印制電路板，到尖端的先進封裝，甚至還要自建晶圓廠。

這是一場豪賭，賭注是 AI、機器人和衛星網絡的未來控制權。

受他大力宣傳自主研發 AI 芯片的影響，特斯拉本周以來已經上漲6%。

1. 被“逼”出來的野心：沒人能跟上我的速度

馬斯克為什么要自己造芯片？原因很簡單：在他的眼中，臺積電和三星都太慢了。

特斯拉的 AI 路線圖依賴高性能芯片，SpaceX 的星鏈需要定制射頻芯片。但在全球芯片荒期間，馬斯克發現自己只能排在蘋果、英偉達和高通身后。

更讓馬斯克抓狂的，是傳統芯片制造業的“慢”。

在與投資人羅恩·巴倫（Ron Baron）的對話中，馬斯克毫不留情地吐槽：“我對臺積電和三星充滿敬意，但當我們問建一個新廠要多久時，他們說五年。五年？對我來說那簡直是永恒?！?/p>

馬斯克的字典里只有“立刻”和“馬上”。

“如果他們不能在我們需要的時間內提供1000億到2000億顆（亦或是千億美元）級別的 AI 芯片需求，那我們就自己干?！?/p>

這是一個讓行業分析師聽了都會“噴飯”的數字。要知道，2023年全球半導體設備出貨量約為1.5萬億顆，但其中包含了大量低端芯片。馬斯克張口就是千億級別的 AI 芯片需求，這不僅是野心，簡直是“瘋了”。

要滿足單一客戶如此巨大的 AI 算力芯片需求，現有的供應鏈根本做不到。

但馬斯克的邏輯很簡單：既然你們不夠快，那我就自己干。

2. 得州的秘密工程：除了造車，還造“心臟”

馬斯克沒有在開玩笑。在得克薩斯州，龐大的芯片制造版圖正在成型。

他已經在得州建成了一座 PCB（印制電路板）工廠。這讓他能夠擺脫外部供應商，對特斯拉和 SpaceX 的硬件迭代擁有絕對的控制權。

而真正的重頭戲是 FOPLP 先進封裝廠。由 SpaceX 管理的一座 FOPLP（扇出型面板級封裝）工廠正在接收設備。FOPLP 是目前全球最先進的后端技術之一，專門用于處理高密度、高性能的 AI 芯片。

根據內部泄露的時間表，工廠建設節奏快得驚人：

· 2025年9月：設備開始進場

· 2026年初：開始安裝調試

· 2026年第三季度：限量試產

· 2027年第一季度：全面量產

雖然初期產能僅為每月2000個高性能封裝，但這標志著馬斯克將掌握只有極少數美國科技巨頭才擁有的內部先進封裝管線。

雖然在產能爬坡期間，SpaceX 將暫時采購意法半導體（STMicroelectronics）和群創光電（Innolux）的產品作為過渡，但最終目標是實現完全的“封裝自主”。

3. 終極目標：月產百萬晶圓的超級工廠

然而，封裝廠并不是馬斯克的極限。在特斯拉股東大會上，馬斯克拋出了真正的“核彈”：

“我們準備建立一個晶圓廠，起步月產10萬片，最終目標是月產100萬片?！?/p>

如果真如馬斯克所說，那將是美國乃至全球最大的晶圓廠之一。

盡管分析師認為馬斯克可能會從14納米等成熟制程切入，而非直接挑戰臺積電的3納米制程，但這對于汽車電子、電源管理和部分邏輯芯片來說已經綽綽有余，且能極大降低成本和供應鏈風險。

畢竟特斯拉需要海量芯片喂給 FSD 駕駛系統和擎天柱（Optimus）機器人，SpaceX 也需要穩定的芯片供應來維持星鏈的擴張。

4. 敵人的敵人就是朋友：英特爾入局

馬斯克還找到了一個急需翻身的盟友：英特爾。

業內人士透露，英特爾正在成為馬斯克芯片帝國的核心合作伙伴。特斯拉 Dojo 3芯片由臺積電和三星代工，但封裝環節卻交給了英特爾在亞利桑那州的工廠。

這是一場完美的利益交換：英特爾急需大客戶來證明 IDM 2.0戰略的合理性，而馬斯克需要美國本土制造能力和英特爾的工程人才。

5. 人才爭奪戰：這一局，我要贏

從特斯拉已經普及的 AI4到即將流片的 AI5，再到已經開始研發的 AI6，為實現“每年推出一款新 AI 芯片”的瘋狂迭代速度，馬斯克正在硅谷發起一場人才掠奪戰。

他在社交媒體 X 上直接喊話，呼吁擁有 AI 芯片設計、物理布局和信號完整性專長的頂尖工程師直接發郵件毛遂自薦。為了挖人，馬斯克開出的價碼非常豐厚：

· 物理設計工程師（10年+經驗）：年薪15.2萬至26.4萬美元（約合人民幣110萬-190萬），外加現金獎金和股票期權。

· 信號與電源完整性工程師：年薪最高可達31.8萬美元（約合人民幣230萬）。

不僅給錢，馬斯克還親自下場督戰。他透露自己每周二和周六都會與芯片團隊開會，深度參與設計，直到 AI5流片完成。

6. 結語：別低估那個“瘋子”

英偉達 CEO 黃仁勛曾說過，復制臺積電的先進制造能力幾乎是“不可能的任務”。

確實，從零打造芯片供應鏈面臨著難以想象的技術壁壘。但華爾街的分析師們也不敢輕易看空馬斯克——畢竟他已經顛覆了火箭和汽車兩個重資產行業。

馬斯克的邏輯很清晰：在 AI、機器人和衛星互聯網的未來戰場上，算力就是生命線。他不能把這條生命線交到任何其他人手里。

當競爭對手還在為搶不到英偉達的 GPU 而焦慮時，馬斯克正在打造自己的兵工廠。

這很瘋狂，但這很馬斯克。