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在所有功率因數(shù)校正 (PFC) 拓?fù)渲校瑘D騰柱無(wú)橋 PFC 具備出色效率，因而在服務(wù)器與數(shù)據(jù)中心中得到廣泛應(yīng)用。然而，閉合連續(xù)導(dǎo)通模式 (CCM) 圖騰柱無(wú)橋 PFC 的電流控制環(huán)路并不像傳統(tǒng) PFC......
隨著電動(dòng)汽車與電網(wǎng)雙向交互（V2G）技術(shù)的快速發(fā)展，充電樁與車輛間的高效通信成為實(shí)現(xiàn)智能能源管理的關(guān)鍵。SECC作為充電樁的通信控制核心，其與電力線載波通信芯片的適配尤為重要。本文將分享基于米爾核心板，調(diào)試聯(lián)芯通MSE1......
了解電池單體電壓，對(duì)于保障電池健康狀態(tài)、荷電狀態(tài)（SOC）、安全性和性能至關(guān)重要。在電池使用過(guò)程中監(jiān)測(cè)電壓，有助于識(shí)別老化、充放電不當(dāng)或內(nèi)部故障等問(wèn)題。測(cè)試階段，精準(zhǔn)的電壓測(cè)量是評(píng)估電池在負(fù)載下、充放電循環(huán)中及不同環(huán)境條......
想象一下，你正在玩一款稍作改動(dòng)的 “地理猜謎”（GeoGuessr）游戲。屏幕上是一棟普通的住宅，可能是兩層結(jié)構(gòu)，前院帶草坪，位于死胡同里，門(mén)前驕傲地飄揚(yáng)著國(guó)旗。但這棟房子并無(wú)特別之處，沒(méi)有任何線索能讓你判斷它所在的地區(qū)......
Agent目前最大瓶頸是上下文窗口，當(dāng)Agent需要連接成百上千個(gè)外部工具時(shí)，海量的工具定義和中間數(shù)據(jù)結(jié)果會(huì)迅速撐爆上下文，導(dǎo)致成本飆升、效率驟降。Anthropic給出了一套全新的解決方案 —— 一種名為“代碼執(zhí)行”的......
魚(yú)類能在水中疾速穿梭，只需輕擺尾部就能靈活轉(zhuǎn)向。研究人員一直試圖讓水下機(jī)器人實(shí)現(xiàn)類似效果，中國(guó)某研究團(tuán)隊(duì)已取得突破性進(jìn)展 —— 他們研發(fā)的柔性電磁鰭，可推動(dòng)水下機(jī)器人以每秒 405 毫米（相當(dāng)于 1.66 倍體長(zhǎng)）的速度......
研發(fā)更可靠、高效且具成本競(jìng)爭(zhēng)力的消費(fèi)產(chǎn)品，是行業(yè)永無(wú)止境的追求。盡管所有設(shè)計(jì)維度都在不斷進(jìn)步，但最引人注目的或許是微控制器（MCU）。從早期的 TI 1000，到最新一代實(shí)時(shí)微控制器，它已然成為應(yīng)對(duì)當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈、成本敏感......
在如今 “全面電氣化” 的推進(jìn)過(guò)程中，原型開(kāi)發(fā)領(lǐng)域正浮現(xiàn)一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：實(shí)驗(yàn)室里可行的模型，在實(shí)際應(yīng)用中卻容易失效。無(wú)論是電網(wǎng)級(jí)別的能源利用與安全存儲(chǔ)，還是汽車、卡車、飛機(jī)等交通工具的電氣化，都是極具挑戰(zhàn)性的課題，僅靠簡(jiǎn)化......
數(shù)據(jù)中心內(nèi)部密集部署的計(jì)算機(jī)所依賴的光鏈路，不久后或許將迎來(lái)關(guān)鍵性升級(jí)。現(xiàn)在，至少有兩家公司?Imec?和 NLM?Photonics?表示，他們要么已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了每通道 400 吉比特的數(shù)據(jù)速率，這是數(shù)據(jù)中心的下一個(gè)關(guān)鍵目......
在本系列教程的第四部分中，我們討論了開(kāi)關(guān)電源（包括降壓和升壓轉(zhuǎn)換器）的工作原理和測(cè)試方法。在第五部分中，我們將對(duì)比已經(jīng)學(xué)習(xí)過(guò)的不同電源類型，包括線性電源和開(kāi)關(guān)電源，并深入分析它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)，以及它們?cè)诓煌瑧?yīng)用中的適用性......
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