- AI正在成為新的UI，科技和人的關系也因此被重新定義。從邊緣到云端，從數字空間到物理世界，AI已經融進手機、PC、眼鏡、汽車等智能終端，融進我們每一次看、觸、說、動的自然瞬間。在這樣的變革中，高通正與生態伙伴一起，讓終端設備從“跑應用的工具”，進化為能夠理解、學習、并提前感知用戶需求的個人智能體——讓每臺設備都更貼心、更聰明，也更懂你。歡迎來到《高朋滿座話未來》，本期我們特邀小米集團合伙人、總裁盧偉冰先生，一同聆聽他的創新實踐與戰略思考。借助第五代驍龍8至尊版的端側AI能力，我們讓影像AI更高效，也讓拍照
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- 1月28日消息，去年5月，小米正式推出自主研發的旗艦SoC——玄戒O1，這顆芯片由玄戒團隊自主設計，采用臺積電第二代3nm工藝，CPU和GPU都采用了Arm方案，多核跑分成績超過9000分，躋身行業第一梯隊。但小米并未大范圍在其自家產品上應用玄戒O1，僅小米15S Pro及小米平板7 Ultra等少量產品搭載。小米創辦人雷軍曾在接受采訪時表示，研芯片需要有三到四年的研發周期，第一代是在驗證技術，所以預定數量少，下一步我們會全部自研四合一的域控制，為將來小米自研芯片上車做好準備。進入2026年，小米玄戒O2
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- 在內存價格飆升的背景下，中國智能手機品牌成為沖擊最嚴重的品牌之一。據《南華早報》和《解放新聞》報道，小米已將2026年出貨預測下調超過20%，而OPPO、Transsion和vivo也下調了出貨預期。值得注意的是，報道指出華為通過與中國領先存儲器供應商相關聯的本地供應鏈，更好地抵御了內存成本上升，以保持一定利潤空間。Jiemian報道，公司內部正在考慮降價，以進一步擴大市場份額。然而，其他中國智能手機制造商面臨的前景更加嚴峻。《南華早報》報道，小米已將供應商的出貨指引從去年第四季度設定的1.8億輛目標下調
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- 1 月 19 日消息，今天上午，小米汽車官微宣布：新一代 SU7 Max 取得 4264km 的 24 小時耐力挑戰成績，號稱“用短跑速度跑馬拉松”。據介紹，車輛將通過連續跑 24 小時（含充電時間），挑戰所能達到的最大行駛里程。這樣的極限場景測試，旨在給用戶帶來更強性能、更長續航、更可靠的用車體驗。小米創辦人、董事長兼 CEO 雷軍曾透露，新一代小米 SU7 正努力趕進度，部分小米之家可能在春節前展出。新一代小米 SU7 已于 1 月 7 日開啟小訂，預售價 22.99 萬-30.99 萬元，預計 20
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- 近期市場陸續傳出，小米將延伸玄戒（XRing）晶片產品線，除采用臺積電N3P制程，開發新一代的XRing O2外，也預計將處理器延伸到「手機以外」的應用產品上，進一步讓自主化程度提升。 中長期目標來看，小米即便不完全做得到讓所有的芯片都自主化，也希望盡可能把系統設計的整體細節握在手中，這勢必就會排擠其SoC合作伙伴聯發科與高通（Qualcomm）的生意機會。手機供應鏈相關業者表示，小米XRing O2芯片表現如何，其實是重要的觀察指標，因為先前的首款XRing O1芯片，本就不是抱著一次就要完全取代外部S
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- 財聯社1月7日電，小米汽車首款車型即將迎來改款。1月7日早晨，小米創辦人，董事長兼CEO雷軍在社交平臺發文稱，新一代SU7，豪華高性能純電轎車，預計4月份上市。今天上午10點開啟小訂。
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- 據海外媒體報道，截至今年年末，中國電動汽車制造商在全球電動汽車銷量中占據高達43%的份額，銷量前十的電動汽車車型里，有8款來自中國。報道指出，中國車企憑借「快速迭代、垂直整合及“汽車即數字產品”的理念」強勢崛起。與西方車企4-6年的新車研發周期相比，中國車企僅需18-24個月即可完成新車研發并推向市場，展現出強大的競爭力。中國電動汽車崛起重塑全球格局中國電動汽車的強勢崛起，不僅改變了全球電動車市場的格局，也對傳統汽車制造商形成了巨大挑戰。報道指出，中國車企將汽車視為「數字產品」而非傳統意義上的機械產品，這
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- 1 月 3 日消息，小米創辦人，董事長兼 CEO 雷軍今晚舉行新年直播，現場直播工程師拆車，拆一臺新的小米 YU7。在拆車后的問答環節，雷軍和小米集團董事長特別助理、戰略市場部副總經理、公關部總經理徐潔云談到了“1300km 只充一次電”和“200km/h 瞬間剎停”爭議，表示這是斷章取義。雷軍回應“1300km 只充一次電”稱，他自己從北京到上海開了很完整的一段，1300km 中間只充了一次電，當時就被實測的續航震撼住了，“太夸張了，我覺得我徹底放心了”。雷軍還稱，從去年 9 月份開始，網上出現了針對他
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- 2026年1月1日，多家造車新勢力先后發布2025年12月交付量“成績單”，2025年全年交付量排行也就此出爐。不同于車市大盤的平淡，2025年12月造車新勢力們延續了交付高峰，鴻蒙智行、蔚來、小米等多個品牌單月銷量再創歷史新高。全年銷量來看，零跑、小米、鴻蒙智行等品牌憑借成本、生態等優勢重塑了競爭格局，零跑以近60萬輛的成績位居榜首，鴻蒙智行以微弱差距緊隨其后；蔚來公司漸入佳境，小鵬汽車實現了穩步增長，年銷量均創新高；傳統車企旗下的新品牌也逐漸步入上升通道。零跑近60萬輛領跑全年憑借全年持續穩定的增長，
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- 中國已敲定2026年消費品以舊換新政策，標志著該計劃連續第三年支持國內消費。據路透社和央視報道，北京已撥款625億元人民幣（約89.4億美元）的超長期特款國債用于資助該倡議，旨在刺激消費，尤其是在零部件成本上升，尤其是內存，開始推高設備價格之際。中國國家發展和改革委和財政部于12月30日發布的通知指出，購買智能手機、平板、智能手表和健身手環或智能眼鏡（每款價格不超過人民幣6000元）的個人消費者，將有資格獲得產品銷售價15%的補貼。每位消費者可申請每類產品一單位補貼，最高每件500元。該政策在兩個方面具有
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- 隨著圣誕假期臨近，小米已確認小米17 Ultra將于12月25日發布，彩聯新聞報道。但據潔面新聞報道，飛漲的內存價格意味著旗艦機將大幅漲價，公司總裁陸衛冰強調這絕非小調。據介面稱，陸振譽稱內存價格的飆升是一大頭疼。報告強調，過去三年爆炸式增長的人工智能使大量內存供應轉向高性能計算。曾是內存需求的主要驅動力，智能手機如今因新容量有限而面臨供應緊張，盧補充說，實質性的緩解可能要到2027年底才會到來。他進一步警告說，2025年至2027年很可能仍是記憶成本不斷上升的年份。潔面指出，自十月以來，中國主要智能手機
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- 據《南華早報》報道，小米日前發布了一款名為MiMo-Embodied的開源基礎模型，該模型將自動駕駛汽車與具身人工智能（AI）任務深度融合。這款跨具身智能模型集成了具身智能領域的任務規劃、功能可及性預測和空間理解功能，以及自動駕駛汽車領域的場景感知、狀態預測和駕駛規劃功能。目前，小米已在Hugging Face和GitHub平臺上公開了該模型的技術細節與項目文件。Source:?Getty Images?分析觀點深度解析自進軍汽車領域以來，小米電動汽車（EV）產能實現快速爬坡，最近小米
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- 戴爾、惠普等科技企業警告稱，受人工智能基礎設施建設需求飆升影響，未來一年可能出現存儲芯片供應短缺。存儲芯片分為處理輔助型和信息存儲型兩類，制造商正將更多產能轉向滿足AI系統所需的新型、復雜且高利潤產品需求，導致普通型存儲芯片供應不足。而美國的制裁措施限制了中國新興芯片企業的技術能力，進一步加劇了供應緊張局面。存儲芯片廣泛應用于幾乎所有現代數據存儲電子設備，供應短缺可能導致從手機、醫療設備到汽車等各類產品的制造成本上升。AI需求成為最優先級AI基礎設施建設熱潮不僅推高了大型數據中心周邊地區的能源消耗，也提振
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- 由于持續的地緣政治問題、通脹和全球經濟衰退，智能手機市場今年可能面臨困境。然而，大多數人預測增長將在年底或2024年初實現。小米一直處于占據蘋果、三星等大型智能手機OEM等領導者可能無法覆蓋的市場位置。小米瞄準中端智能手機市場，推出功能豐富但價格不高、價格不高昂的智能手機。其12T型號于去年面向全球4G和5G市場發布。該智能手機搭載聯發科8100天璣芯片組，以及1.08億像素的CMOS廣角攝像頭。三星配備8GB移動DRAM及眾多電子元件。以下是TechInsights對12T智能手機的部分深入介紹。總結6
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- 在據報道的DRAM短缺以及DDR4和DDR5價格上漲的背景下，中國智能手機市場正感受到壓力。據36Kr報道，一家主要國內品牌在提交需求預測后，其請求的內存容量被削減了30%至40%。那么，這在中國供應鏈中會如何發展？誰將受益？中國智能手機品牌受內存短缺沖擊36Kr指出，過去中國的智能手機制造商會根據生產路線圖向內存供應商季度下單。然而，情況已不再如此。報告引用的業內消息人士指出，現在的配額更多取決于三星或SK海力士愿意提供的供應量，而非品牌的訂單量。有趣的是，報告強調了英偉達龐大的內存需求是中國內存短缺的
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