本文將聚焦電子保險絲（eFuse）故障發生后的后續過程：深入分析接地短路后的電路恢復動態、如何為電路添加診斷功能，并呈現該汽車電路保護方案在實際硬件中的測試結果。強制復位：電子保險絲如何從短路中恢復當保護電路采用場效應晶體管（FET）和比較器時，接地短路可能導致電路閉鎖。若輸出端發生接地短路，電路中的第二個場效應晶體管（Q2）將關閉，且比較器會 “保持” 該場效應晶體管的關閉狀態。即使短路故障被排除，比較器仍會維持 Q2 的關閉狀態 —— 因為輸出電壓（VOUT）節點無法產生比比較器負輸入端更高的電壓。這
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Arm Neoverse V3AE?憑借卓越的計算性能、可擴展性與安全性，為由?NVIDIA DRIVE AGX Thor?和?Jetson Thor?驅動的下一代車輛和機器人賦能。各行各業的智能設備正在快速演進。汽車正轉變為由人工智能?(AI)?定義的平臺，可支持自動駕駛、AI?驅動的信息娛樂功能及個性化車載體驗。與此同時，機器人技術也邁入了新篇章——人形機器人、自主移動機器人?(AMR)?和智能工業系統
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標普全球汽車于2025年8月14日舉辦了媒體發布會，發布了我們一年一度的思想領袖峰會——“Mobility Intelligence Dialogue”。在此次超過三十余家行業權威媒體出席的媒體發布會上，我們正式啟動了該系列行業對話峰會，該峰會將于9月9日上海、9月11日北京、9月16日廣州舉行。同時，主持“Mobility Intelligence Dialogue”的首席分析師們也借此機會概述了我們將在跨城市對話中討論的主要汽車趨勢、前景和挑戰等內容。在會議中標普全球汽車大中華區汽車分析聯合總監陶杲表
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3月31日消息，今日，華為發布2024年年度報告，報告顯示，華為經營結果符合預期，實現全球銷售收入8621億元，凈利潤626億元。據華為2024年報顯示，智能汽車業務實現銷售收入263.53億元，同比增長474.4%，首次實現盈利，也是華為年報增長最多的板塊。據了解，在智能汽車業務方面，華為的解決方案是推出了鴻蒙智行，聯手國內四大車企推出問界、智界、享界、尊界四個品牌。截止到3月19日，鴻蒙智行至今已累計交付68萬輛，并且連續十個月蟬聯中國汽車品牌成交均價第一名。對于2024年年報成績，華為輪值董事長孟晚
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3月20日，中國汽車工業協會副秘書長楊中平、技術部總監鄒朋、技術部副主任李雅靜、技術部業務主任王秋源一行到訪英特爾公司，在英特爾院士、英特爾公司副總裁、汽車事業部總經理Jack Weast，英特爾公司副總裁、中國區政府事務總經理蔣濤、英特爾市場營銷集團副總裁，中國區OEM&ODM銷售事業部總經理郭威等人的陪同下，參觀英特爾GTC科技體驗中心，并圍繞英特爾汽車業務戰略、生態合作情況及汽車產業智能化發展趨勢等話題展開交流。以科技體驗中心中模擬實際應用場景的汽車演示為開端，英特爾向中國汽車工業協會一行展
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據EuropaPress報道，現代汽車集團和谷歌正積極探討合作事宜，旨在共同開發面向智能汽車的技術解決方案。此次潛在合作旨在增強現代汽車當前車輛系統的互聯互通能力，并推動未來出行解決方案的發展，涵蓋自動駕駛（AV）系統、無人駕駛飛行器（UAV）和5G網聯汽車。現代汽車集團的導航系統提供商現代Autoever計劃利用谷歌的數據資源來優化其高清地圖系統，以支持L3級自動駕駛車輛。Source:?Getty Images/Just_Super分析觀點深度解析現代汽車集團正在擴大與全球科技巨頭的合作，以
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7月26日消息，據北京市規自委官網披露，亦莊新城YZ00-0606街區0106地塊工業項目以約8.42億元成交，競得方為小米通訊科技旗下的小米景曦科技有限公司。掛牌文件顯示，該工業用地計劃用于建設新能源智能網聯汽車整車與零部件制造項目，固定資產投資不低于26億元，達產年產值不低于160億元。出讓文件顯示，該地塊為工業用地，土地面積為53.11萬平方米，建筑控制規模不超69.05萬平方米，出讓總年限為50年。地塊起始價約8.42億元，最終以該價格底價成交。據悉，該項目所在用地位于制造生產主導區，根據區域產業
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現代汽車是工程技術的奇跡，其特點和功能在幾年前是無法想象的。但在光鮮亮麗的外表下，隱藏著日益增長的復雜性，這給汽車行業的未來帶來了重大挑戰：對車載計算日益增長的需求及其對電子控制單元（ECU）的影響。ECU是控制車內許多安全關鍵型和非安全關鍵型任務的專用計算機。例如，今天的大多數汽車都有一個ECU控制著發動機，另外一個ECU管理著制動系統，還有一個ECU負責娛樂系統，諸如此類，而所有這些都通過構成汽車神經系統的電纜、線纜和軟件相連。這種復雜的網絡雖然實現了先進功能，但也存在缺點。由于ECU數量龐大且相互依
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據媒體報道，在6月7日的中國汽車重慶論壇上，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛表示，比亞迪新建碳化硅工廠將成為行業最大的工廠。李云飛還透露，比亞迪最新的碳化硅工廠將于今年下半年投產，產能規模是全球第一，是第二名的10倍。今年下半年起，比亞迪 20 萬左右的車型也將搭載應用碳化硅的智能化方案，從而實現智能駕駛等更大范圍的搭載應用，會通過 OTA（若硬件具備）或推出新款車型（若硬件不具備）的形式來覆蓋。
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4月23日消息，在4月22日舉行的百度 Apollo 汽車智能化產品發布會上，百度地圖V20版本對外亮相，同時官宣了與特斯拉和華為智能座艙的合作。據了解，百度地圖V20推出基礎版、3D領先版、3D旗艦版、SR智駕版4個版本產品，支持車機端3D車道級導航。百度副總裁尚國斌在發布會現場宣布了與特斯拉和華為的合作。其中，百度宣布與特斯拉達成合作，百度地圖真車道級導航即將在特斯拉全球首發，特斯拉在華車型將搭載百度地圖V20的3D領先版，5月份開始會面向新老特斯拉車主推送。同時，百度地圖宣布與華為智能座艙展開合作，
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隨著互聯汽車生態系統的發展，它將影響多個價值鏈，包括汽車、通信、軟件和半導體的價值。在這個過程中，半導體公司及其他上下游會面對不小的挑戰和機遇，通過重新審視他們的產品、技術和運營方式，以及他們的市場策略，來適應這一行業的轉型。5G與邊緣計算帶來的新機遇5G技術和邊緣計算的興起，為汽車行業帶來了巨大的創新空間。首先，5G技術以其高帶寬、低延遲和高可靠性的特點，為汽車的互聯、自動駕駛和智能化提供了強有力的技術支持。其次，邊緣計算通過將數據處理和分析的能力從云端推向網絡的邊緣，使得汽車能夠實時處理大量的傳感器數
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華為預計其智能汽車業務部門將從4月份開始實現盈利。華為智能汽車業務部門董事長余承東透露，該部門2023年虧損60億元人民幣（約合8.34億美元），2022年虧損80億元人民幣。余承東并未透露該部門財務指標的具體細節。他還表示，由于此前芯片供應短缺和工廠搬遷問題導致智界S7轎車的生產和交付延誤，這些問題將在下個月得到解決。Source:?Getty image分析觀點深度解析近年來，華為與汽車制造商的合作關系已經從一級供應商的角色轉變為重要的戰略合作伙伴。例如，在與長安汽車的合作中，華為向長安高端
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全球領先的高性能現場可編程門陣列（FPGA）和嵌入式FPGA（eFPGA）半導體知識產權（IP）提供商Achronix Semiconductor公司宣布，該公司參加了由私募股權和風險投資公司Baird Capital舉辦的“Baird車技術與出行大會（Baird Vehicle Technology & Mobility Conference）”。Achronix此舉是為了聯絡更多的創新者和投資者，共同推動更加先進的FPGA技術更廣泛地應用于智能汽車、自動駕駛、ADAS和其他先進出行方式。Bai
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12月12日消息，有媒體引述知情人士稱，華為已詢問奔馳(Mercedes-Benz)和大眾旗下的奧迪(Audi)，是否有興趣購買其智能汽車軟件和零部件公司的少量股份。知情人士說，此舉旨在將合作關系擴展到中國品牌之外。華為也希望外國投資者的引入有助于保護其業務免受地緣政治緊張局勢的進一步影響。
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12月4日消息，近日，全國政協常委、經濟委員會副主任、原工業和信息化部部長苗圩在2023第十八屆中國汽車產業論壇表示，中國汽車市場總量和結構都在發生深刻變化，智能網聯汽車產業發展將成為轉型成功的標志。不過，對于智能汽車如何發展還有許多問題需要認真謀劃。苗圩分享了幾組數據。2017年時，中國新能源汽車的銷量只有77.7萬輛，2022年新能源汽車的年銷量達到了688.7萬輛；新能源汽車的滲透率在2022年達到了28.2%，提前三年超過了“十四五”預定的20%的目標，今年預計中國乘用車市場新能源車的滲透率將達到
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智能汽車介紹
智能汽車
智能車輛是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統，它集中運用了計算機、現代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經成為世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業增長的新動力，很多發達國家都將其納入到各自重點發展的智能交通系統當 [
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