自動駕駛目前啥水平?
NHTSA分級：
美國高速公路安全局(簡稱NHTSA)根據自動化的程度將自動駕駛技術分為了5個等級，分別為0~4級。
0級此等級車輛不具備自動化功能;駕駛人須全時間完全獨力操作車輛的各種主要控制功能，包括剎車、方向盤、油門與動力。
代表車型：目前市場上所有車型的低配版都是不具備自動化功能的，也就是說連定速巡航功能都不帶的車型。
1級具備1種以上自動化控制功能的車輛，包括電子車身穩定控制、預充電剎車(pre-chargedbrakes)，也就是車輛會自
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智能汽車 自動駕駛
隨著互聯網、移動互聯網技術的日益成熟，越來越多的企業開始玩起跨界營銷。在車聯網、智能汽車領域，互聯網企業、通信企業也開始涉足，這不，華為公司就是這一領域的新成員。華為日前牽手長安汽車，雙方將在車聯網、智能汽車、國際化等領域進行戰略合作。
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華為 車聯網 智能汽車
自從萌車“Google Car”駛上正軌，人人都開始談論“自動駕駛”。那么，到底什么程度的自動駕駛是目前可以用到的?誰又會愿意為自動駕駛買單?
自動駕駛目前啥水平?
NHTSA分級：
美國高速公路安全局(簡稱NHTSA)根據自動化的程度將自動駕駛技術分為了5個等級，分別為0~4級。
0級──此等級車輛不具備自動化功能;駕駛人須全時間完全獨力操作車輛的各種主要控制功能，包括剎車、方向盤、油門與動力。
代表車型：目前市場上所有車
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智能汽車 Google Car
高科技汽車代表特斯拉已被黑，汽車安全不僅局限在汽車的鋼鐵結構和機械操作上，通信與網絡的安全性將日漸增加。
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智能汽車 特斯拉
在碰撞試驗中得高分，已不足以全面證明一輛汽車的安全性。中國聯通集團客戶事業部副總經理辛克鐸表示，在互聯網時代下的汽車安全(Secu-rity)已不同于以往的汽車安全(Safety)。他認為，如果Safety更多的是汽車行業關心的問題，那么互聯網時代汽車的安全(Security)就與通信網絡提供商密不可分。
在互聯網時代下的“汽車安全”已被重新定義，而誰將為智能汽車的安全埋單呢?
近日，一場在北京舉辦的“安全極客嘉年華暨GeekPwn”活動吸引
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智能汽車 特斯拉 ModelS
自2007年以來，意法半導體一直是中國第一大汽車半導體廠商。” 意法半導體執行副總裁、大中華與南亞區總裁紀衡華向我們介紹。2014年10月21日，意法半導體在上海舉辦了汽車技術日活動。會上，意法半導體負責人首先介紹了公司情況以及大中華與南亞區的汽車市場，接著對意法半導體的汽車產品做了闡述，最后詳細展示了意法半導體在大中華與南亞區的汽車產品規劃和市場戰略。
意法半導體在中國
紀衡華先生介紹到，意法半導體是世界領先的半導體企業，在全球有超過9千多名研發工程師，其25%的收入來自汽車
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意法半導體 智能汽車 車聯網
2014年10月28日-30日，由中華人民共和國工業和信息化部、中華人民共和國科學技術部、上海市人民政府指導，由中國半導體行業協會、中國電子器材總公司、上海市經濟和信息化委員會共同主辦的第十二屆中國國際半導體博覽會暨高峰論壇(以下簡稱IC China 2014)在上海新國際博覽中心N1館盛大開幕。本屆IC China 2014以“應用驅動，快速發展”為主題，通過12500平方米、200余家展商、500余個展位的高規格迎接海內外半導體產業專業觀眾及買家。
10月28日，IC
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半導體 智能汽車 智能家電
電動汽車特別需要結構性電子，IDTechEx的研究人員認為，在汽車、建筑物以及其他結構表面安裝一層由感測器組成的“智慧皮膚”(smartskin)，可執行越來越多的功能，包括無處不在的感測、產生以及儲存電能。
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智能汽車 電路元件
預計到2015年，中國智能汽車的市場規模將超過1500億元。目前，汽車廠商、互聯網廠商以及軟硬件提供商都在積極構建自己的車聯網系統。
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車聯網 智能汽車
隨著汽車智能化技術的不斷進步，未來智能汽車將不僅是運載工具，還將是極限擴展人類能力的“器官”。會議指出，智能汽車將解決汽車社會當前存在或今后會出現的一系列問題，包括安全、能源、環境與城市效率等。以安全為例，未來智能汽車不僅將實現目前作為概念存在的“零傷亡”，而且有可能使“零事故”成為可能。智能汽車將實現人、車、路與環境的和諧統一，為人類提供以車為載體的一體化服務，極大地改變人類的生活方式。
中國工程院院士、吉林大學汽車工程學
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智能汽車 車聯網
由汽車零部件制造商協會推出的一款智能汽車，不僅采用高科技設備和無線連接功能，而且可以對駕駛員的身體狀態作出判斷，比如拒絕酒駕。目前，汽車制造商一般都在微幅增加汽車功能，而汽車零部件制造商協會推出的這款智能汽車，一步到位，盡可能采用每一項能夠得到的高科技。盡管還是一款概念車型，但是它足以讓絕大部分汽車廠商汗顏。
這款汽車內建4G、WiFi、GPS功能，以及全方位360度靠近傳感器。它甚至集成了無線充電功能，因此可以讓您的智能手機或平板電腦無線充電。它內建的車載導航，具有路線重新選擇和映射功能。
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智能汽車 WiFi
特斯拉在中國汽車圈已經家喻戶曉，有一句話說的好：“特斯拉其實就是計算機上面裝了四個轱轆”，這也讓我們看到了特斯拉的愿景不僅僅是電動汽車，而是智能汽車。
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特斯拉 智能汽車
車聯網和既有的互聯網是兩個完全不同的概念，車聯網發展較慢的原因有技術標準、廠商合作，以及汽車換代周期長等諸多原因，并非一蹴而就。
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車聯網 智能汽車
1月7日消息，據科技網站Engadget報道，今天寶馬在CES 2014大會上發布了一系列技術，讓汽車更加智能。首先，寶馬將其輔助駕駛技術ActiveAssist進行了改進，開發出了新款原型車。這是一系列控制系統的集成，讓汽車不需駕駛員指令，自動地在車輛打滑時調整回可以精確操控的狀態。
寶馬主要通過兩種方式來實現這個功能，一是通過各個輪胎的制動(和現有系統一樣)，二是根據利用激光雷達、雷達、超聲波和光學相機實時監測道路情況進行反饋，來調整轉向輸入。
為了順應當下的智能手表潮流，寶馬還推
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寶馬 智能汽車
狂飆來襲的互聯網，用其不同以往的創新產業思維方式拷問了整個傳統行業，倒逼著汽車行業的發展。未來的汽車行業蘊藏著什么樣的商機?與互聯網結合的汽車將會如何發展?
帶著這些業內人士的疑問，科通芯城聯合3W創新傳媒舉辦“硬蛋公開課——硬件創新跨界論壇”，芯片供應者、媒體觀察人士、汽車廠商、汽車互聯網項目等業內專家從業人員等不同角度，解讀汽車行業互聯網化的未來，引發了與會者強烈的關注。
這次活動的主辦方科通芯城是中國首家IC元器件電商，今年銷售
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特斯拉 智能汽車
智能汽車介紹
智能汽車
智能車輛是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統，它集中運用了計算機、現代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經成為世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業增長的新動力，很多發達國家都將其納入到各自重點發展的智能交通系統當 [
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