據日經報道，隨著英偉達 H20 在中國面臨激烈競爭，美國芯片巨頭也正感受到其汽車芯片受到本土競爭對手的日益壓力。這一轉變反映在中芯國際的業績中——中國頂級晶圓代工廠現在有 10%的收入來自汽車和工業芯片，從 2020 年的不到 3%有所增長。該報告補充說，至少有 10 家中國芯片制造商——從地平線機器人和高通（華為）到黑芝麻技術和半導驅動——正在大力押注汽車芯片。其中，ijiwei 突出了英迪芯微，該公司自 2017 年成立以來，已成為中國汽車級模擬混合信號芯片領域的領導者。英迪芯微的背景該報告指出，當英
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盡管第三季度前景疲軟，受消費者需求低迷影響，但 GlobalFoundries 正在中國采取大膽行動。這家芯片制造商通過與新代工廠的新協議，正在加速其“中國為中國”戰略，首期將啟動汽車級 CMOS 和 BCD 技術，根據其 新聞稿 和 IT Home 的報道。如 IT之家所強調，并援引公司高管的話，目標訂單來自在中國有需求的國內外半導體公司——在轉移代工廠時，無需客戶重新開發或重新認證其芯片設計。根據來自 Seeking Alpha 的財報記錄，
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富士康在三年前擁有后，已將前通用汽車工廠出售，因為在當地未能實現有意義的、大規模的電動汽車生產。這次轉變標志著富士康第二次未能實現其幫助振興美國制造業的承諾。這家生產 iPhone 的公司曾承諾在威斯康星州建造一個巨大的液晶工廠——該項目在唐納德·特朗普在其第一任期中稱之為“世界第八大奇跡”時——最終卻極度未達標。 被稱為“世界第八大奇跡” 程度極其嚴重 。富士康表示，買家是一個名為“Crescent Dune LLC”的“現有商業伙伴”，根據州政府備案的記錄，該實體在特拉華
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一、簡介S32R45是基于Arm?Cortex?-A53和Arm?Cortex?-M7內核的32位汽車雷達微處理器單元(MPU)。專注于提供先進的高分辨率遠程前雷達或后雷達傳感器，提供成像雷達分辨率功能。高性能雷達處理能力和能效通過適用于批量采用的專用處理器支持新型ADAS雷達應用，同時還涵蓋了需要專用高性能雷達處理的工業和消費電子應用。S32R45通過其HSE安全引擎滿足新的安全要求，并滿足ASIL ISO26262 ASIL B(D)要求，是高性能雷達處理的完整器件。 應用：汽車電子倒車AE
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昨天晚上，濤思數據線上正式發布 TDengine IDMP，一款 AI 原生的物聯網、工業數據管理平臺。這是我在時序數據庫上專注耕耘八年之后，推出的第二款產品。今天一早起來，看到各種留言，以及后臺看到的下載量與注冊用戶數，我異常興奮，覺得自己作為一個程序員，在 AI 時代不僅不會被替代，而是找到了可以再戰八年的巨大機會。開發這款產品是繼我 2019 年將 TDengine 核心代碼開源后的又一重大決定。今天靜下心來，花 2 個小時把我的心路歷程寫下來，分享給眾多的創業者，特別是想在 AI 浪潮里沖浪一把的
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前段時間，坐穩新能源汽車銷冠已達兩年之久的比亞迪遭遇了一股逆流。先是中國汽車工業協會在《關于維護公平競爭秩序、促進行業健康發展》的倡議里不點名地批評比亞迪于5月23號大幅降價，引發新一輪價格戰恐慌，緊接著，長城、吉利等傳統車企在媒體訪談和行業論壇上對比亞迪展開猛烈的炮火攻擊，試圖將不正當競爭、掀桌子、擾亂市場秩序、內卷卷王的標簽焊死在比亞迪的腦門上。中汽協綿里藏針，長城、吉利連番炮轟，似乎只有比亞迪揮舞起來的那把價格屠刀才是當下本土智能電動汽車市場亂象的罪魁禍首。一口又一口沉甸甸的黑鍋扣在了比亞迪的頭上，
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汽車電子 新能源汽車
一、簡介低成本 AM62x Sitara? MPU 系列應用處理器專為 Linux? 應用開發而構建。憑借可擴展的 Arm? Cortex?-A53 性能和嵌入式功能，例如雙顯示支持和 3D 圖形加速，以及一組廣泛的外設，AM62x 器件非常適合廣泛的工業和汽車應用，同時還提供智能功能和優化的電源架構。AM62x Sitara? 處理器的 13mm x 13mm 封裝 (ALW) 型號是工業級處理器，而 17.2mm x 17.2mm 封裝 (AMC) 型號則滿足 AEC-Q100 汽車標準?？梢允褂眉?/li>
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作為全球前五的無晶圓設計公司，聯發科技（MediaTek，網友喜歡稱呼其為發哥）的手機和消費電子業務一直是公司業績的核心，在過去的15天內公司股價大漲超過17%，這背后來自于在新興市場的諸多好消息。在核心手機處理器市場，聯發科技的表現一路強勢。根據調研機構Counterpoint Research最新發布的2025年第一季度全球智能手機應用處理器市場份額排名，聯發科依然位列第一（市占比36%，上一個季度市占率為34%），2025 年第一季度整體出貨量環比增長，增長動力主要來自入門級和主流市場的需求提升，而
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立訊精密近日正式宣布，已完成對德國Leoni AG及其全資子公司Leoni Kabel GmbH（簡稱“Leoni K”）的股權收購。這一戰略性舉措將助力立訊精密深化汽車電纜及線束業務布局，進一步增強其全球市場競爭力。此次收購計劃最早于2024年9月13日獲公司董事會批準，立訊精密曾披露，以2.05億歐元收購Leoni AG的50.1%股權，以3.2億歐元收購Leoni K的100%股權，交易總對價5.2541億歐元。截至目前，公司已順利通過境內外監管機構的所有必要審批程序，為交易掃清了法律和政策障礙。根
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車規級芯片與消費級芯片在設計目標、應用場景、性能要求等方面存在顯著差異，核心區別源于其服務的產品屬性 —— 汽車需兼顧安全性、可靠性、長生命周期，而消費電子更側重性價比、短期性能迭代。以下從多個維度詳細對比：一、工作環境要求：車規芯片需應對極端環境汽車的使用場景遠比消費電子復雜，車規芯片必須耐受更惡劣的物理環境，而消費級芯片僅需適應相對溫和的環境。二、可靠性與耐久性：車規芯片追求 “零故障”汽車的使用壽命通常為10 年 / 15 萬公里以上，芯片需在全生命周期內穩定工作；而消費電子壽命短（如手機 2-3
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汽車電子 芯片 安全標準
截至 2025 年 4 月下旬，全球半導體產業及其相關的供應鏈和客戶群仍在等待特朗普政府宣布關稅消息。幾周前， 路透社等眾多新聞媒體報道了“進口半導體芯片的關稅即將到來”。然而，自那時起，所有進入美國的商品 10%的基準水平并未再增加。整體情況仍然非常不穩定。在最初的相互關稅宣布后一周，傳來消息，對59個國家的19%以上稅率暫停了90天，中國是最引人注目的例外。兩天后，即4月12日，智能手機、計算機和一些其他電子設備被免除了在其他地方實施的10%稅率?？爝M到今天，包括鋼鐵、汽車和制藥在內的許多行
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余承東的后槽牙都要咬碎了。在智界S7被小米SU 7沖擊地七零八落之后，智界R7也難逃被小米YU 7打敗的命運了。先看SU 7，如果以月銷一萬作為純電車型熱銷的條件，以月銷兩萬作為爆款的判斷條件，毫無疑問，月銷三萬的小米SU 7是爆款中的爆款。這款戰斗機中的戰斗機不僅將特斯拉Model 3踩在腳下，在友商們接連不斷問世的“Model 3殺手”之后真正坐實了Model 3殺手的美譽，更是將華為與奇瑞聯合打造的同級競品智界S7死死地按在地上摩擦，打得智界S7在20萬+高端純電轎車市場上毫無存在感。現在，余承東的
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打了兩年多的價格戰，幾乎所有的車企都熬不住了。5月26日，長城汽車董事長魏建軍接受媒體訪談時再提常壓油箱事件，并拋出車圈恒大論，矛頭直指比亞迪。5月31日，中國汽車工業協會發布《關于維護公平競爭秩序、促進行業健康發展》的倡議，倡議中特意提到，5月23日某車企率先發起大幅降價活動，引發新一輪價格戰恐慌。根據網上公開消息，比亞迪恰于5月23日開啟了以限時補貼和一口價為主要形式的新一輪大規模促銷活動。6月1日，工信部公開表態支持中汽協倡議，并宣布將加大整治汽車行業的內卷式競爭。據有關媒體表示，6月3日，工信部、
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德國汽車供應商 ZF 推出了一款用于電動汽車的模塊化動力系統，該系統配備了人工智能增強的控制器，提高了效率并減小了尺寸。SELECT 平臺集成了四個元素，從不同類型的電動機和變速箱到逆變器以及人工智能增強的控制軟件，以減少近 20%的尺寸和 15%的重量?！昂芏嗳苏J為優化單個組件，比如電機，是可以接受的，但這并不正確。如果你只優化一個部分，你就會錯過全局優化，效率會降低，”ZF 電動動力系統技術研發高級副總裁奧托·沙勒博士說?！癝ELECT 是那次優化的結果。它是一個包含四個部分的平臺。減速器是變速箱，在
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面對 Wolfspeed 即將面臨的破產，瑞薩已與碳化硅巨頭簽署了重組支持協議 (RSA)，預計在 2025 財年上半期（1 月至 6 月）將虧損約 2500 億日元，如其在 新聞稿 中所述。在這一挫折之后，日本媒體 東京新聞 和 日經 報道稱，瑞薩將銷售目標推遲了五年。據報道，瑞薩公司因半導體市場更加嚴峻而將業務目標推遲了五年，并承認原定時間表已不再現實。據報道，該公司曾計劃在2022年基礎上，到2030年實現超過200億美元（約合2.9萬億日
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