- 1 進一步提升汽車能效在這個全人類都在談論新能源、車聯網以及自動駕駛的時代，作為世界排名第一的汽車零部件與系統供應商，博世顯然有著豐富的科研經
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- 據博世官網報道，博世正在推進發展用于新動力系統的燃料電池技術，將與位于英國霍舍姆(Horsham)的技術專家-英國錫里斯電力公司(Ceres Power)合作，一起研發下一代固體氧化物燃料電池(SOFC)技術。此外，博世還計劃收購錫里斯電力公司4%的股權。當地時間8月20日，兩家公司簽署了合作和許可協議，以進一步發展技術，并在博世建立小批量電池生產業務。此外，雙方還簽署了股份購買協議。 英國錫里斯電力公司是下一代固體氧化物燃料電池技術研發的領先企業。其戰略是通過與合作伙伴大規模生產電池將其技術商業化
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博世 燃料電池
- 2017年，智能制造的技術和成本條件都日趨成熟，加上勞動力成本的進一步提高，智能制造愈發獲得眾多制造業企業的關注。在通向智能制造的道路上，工業自動化是必須經歷的階段。 在2018年，工業自動化領域又將有哪些新動態，十位該領域領先企業負責人和專家學者做出了自己的預測。 施耐德電氣：物聯網的經濟意義堪比工業革命 在調查了12個國家的3000名商界精英對物聯網的看法后，施耐德電氣得出結論稱，物聯網對經濟發展的意義將堪比工業革命、互聯網以及移動通信，將極大推動社會創新與繁榮，將引發新一輪企業數字化轉型。
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- 無人駕駛作為未來最有“錢景”的領域之一，除了像谷歌 Waymo、通用 Cruise 這種科技企業玩家，傳統主機廠們自然也不愿意放掉這么大一塊蛋糕。
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- 7月12日消息，德國汽車制造商戴姆勒和電子設備公司博世宣布，將選擇英偉達的Drive Pegasus作為自己的人工智能計算平臺，計劃將在2019年下半年在加州測試無人駕駛汽車。 據悉，在和英偉達達成的協議中，英偉達將會提供一種強大的處理器和圖像適配器來管理博世和戴姆勒原型車上的電子控制單元(ECU)網絡，這些配備傳感器的微控制器能控制車輛的動力傳導、門鎖和窗戶等系統，以及雙方無人駕駛仿真中的處理算法軟件。同時博世和戴姆勒開發了一種特殊的冷卻系統，它能在每公里處理100GB數據的狀況下，保持ECU的溫
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- 博世與戴姆勒正在持續深化合作，推動加快城市道路的完全自動駕駛(SAE-第4級)及無人駕駛(SAE-第5級)汽車的發展。雙方將在加利福尼亞打造首個自動駕駛試點城市。2019下半年，博世和戴姆勒將在加利福尼亞的某主要城市，在指定道路上為客戶提供自動駕駛汽車班車服務。戴姆勒移動服務公司將成為本次路測的運營商并提供應用軟件移動服務。該試點項目將整合互聯一系列交通服務，如共享出行(如car2go)、出租車服務(如mytaxi)及多重模式聯運平臺(如moovel)等，積極塑造未來智能交通。 此外，美國科技公司英偉
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- 今天，在加利福尼亞州圣何塞舉行的美國國際傳感器及技術展覽會上，Bosch Sensortec宣布推出新一代智能傳感器中樞系列第一梯隊的兩名成員BHI260和BHA260。這些全新傳感器專為全天候“永不斷訊”傳感器處理而優化，并具有超低功耗。 借助集成的強大傳感器協處理器和MEMS傳感器，BHI260和BHA260可以勝任復雜的傳感器處理任務和數據緩沖，而無需喚醒主應用處理器，甚至可以完全獨立運行。其低功耗特性可延長可穿戴設備、智能耳穿戴、AR/VR設備和智能手機的電池壽命。 “與現有的中樞解決方案
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博世，BHI260
- 全球領先的技術與服務供應商博世今日宣布，集團2017年在華業績創下新高，銷售額首次突破千億，達到1，134億元人民幣(約合149億歐元)，實現了近24%的大幅增長。出色的業績為博世轉型創新，成為領先的物聯網技術及智能交通解決方案供應商提供了堅實的保障。“作為集團在德國以外的最大單一市場，博世中國在2017年將繼續保持強勁增長，為整個亞太市場貢獻了超過60%的銷售業績”，博世集團董事會成員、亞太區業務負責人泰瑞來表示：“未來，我們將對本土市場持續投資，加快在中國的物聯網布局。” 博世中國2018年新聞
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博世 物聯網
- 德國博世集團最先進的芯片工廠4月24日在德國東部城市Dresden舉辦奠基儀式，博世集團將在該城市投資10億歐元新建一條基于300mm硅晶片全自動產線，總建筑面積10萬平米，將提供700個工作崗位。該廠今年3月已動工，預計2021年底正式投產。
博世集團汽車電子領域董事成員Jens Fabrowsky先生在奠基儀式上表示：“芯片是打開萬物互聯之門的金鑰匙!時至今日，沒有芯片的汽車寸步難行。德累斯頓作為芯片產業基地擁有得天獨厚的優勢，這里匯聚著全歐洲首屈一指的微電子產業集群，其中包括全
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- 每一款智能手機都具有屏幕自動旋轉的功能，可以在風景和人像模式之間自由切換;在美國銷售的每輛新車根據法律要求都配有安全氣囊。前者滿足用戶在火車上看YouTube的需求;后者在事故中可以挽救用戶的生命。從表面上看，兩者完全是隨機的、毫無關系的例子。但是，安全氣囊和智能手機具有的共同點超過大多數人的想象。
這個故事要從電子學興起之前說起。1923年春天，博世(Bosch)推出了一款警告司機汽車輪胎漏氣等問題的警示鈴。這是一款簡單而巧妙的設計。警示鈴安裝在每個輪輞的內側，如果輪胎氣壓低，每次輪胎旋轉，警
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- 在不久前的“2018慕尼黑上海電子展”的嘉賓采訪團上，BOSCH Sensortec亞太區總裁Leopold Beer、MEMS產品領域總負責人Ralf Schellin及大中華銷售總監謝秉育先生接受了電子產品世界的采訪。
博世從手機向可穿戴、物聯網轉型
BOSCH Sensortec是BOSCH集團的子公司，專門銷售消費類的MEMS傳感器。“目前BOSCH Sensortec(博世)很多業務來自于手機。但是因為手機業務已經到了逐漸飽和的狀態，所以BOS
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博世 傳感器
- 作為智能時代的重要基礎元件，MEMS傳感器需求近些年迅猛增長。有數據預計到2019年將超過100億美元，年復合增長率約為11.2%。其中，消費類成為MEMS傳感器的重要市場。而Yole Developpement研究報告預測，全球消費電子MEMS傳感器市場到2018年將達到64億美元。 在剛剛落下帷幕的2018年慕尼黑上海電子展上，全球領先的MEMS傳感器供應商Bosch Sensortec面向中國市場正式發布三款重磅產品，其中包括兼具低功耗和高性能完美適用于可穿戴設備的加速度計
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- 近日，德國汽車零部件巨頭博世宣布，已決定不再自行生產電池，理由是投資風險太大。“考慮到外部市場動態因素的不確定性，目前還不清楚對動力電池生產的投資能否帶來回報。”博世在一份聲明中表示。
■ 放棄電池單元生產 但電池管理系統是研發重心
“要成為電動出行領域的主要參與者，我們并不一定要自己生產電池。”博世集團移動解決方案主管羅爾夫·布蘭德在一次電話會議上表示。
事實上，博世也曾考慮自己生產電池，以對抗亞洲競爭對手。去年12月，
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- 世界數一數二的MEMS傳感器供應商Bosch Sensortec，近日在“2018慕尼黑上海電子展”期間，介紹了對MEMS傳感器的趨勢觀察，并推介了三款針對中國市場的傳感器及模組方案。
公司亞太區總裁Leopold Beer先生稱，Bosch Sensortec是博世集團的四大業務部門之一，專注于消費品，主推MEMS傳感器。
全球MEMS傳感器的市場規模有5億美元規模，應用除了汽車，還有手機、消費類智能應用等。除了手機之外，消費類電子設備的AR/VR、智能眼鏡、
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博世 傳感器
- 工業4.0不僅代表酷玄的技術、解決方案及應用案例。在這個大的時代背景下，人作為七大特征中最重要的一個因素，該如何應對這個劃時代的挑戰?制造業轉型升級時，從企業人力資源的角度該如何應對?
適逢國家人社部副部長張義珍、江蘇省副省長郭元強鄰導到訪博世蘇州工廠，我們借此分享博世在這方面的經驗。
新春伊始，博世蘇州在迎來新一年緊鑼密鼓工作的同時，也迎來了國家人社部副部長張義珍、江蘇省副省長郭元強等幾位大咖的到訪。
2月27日，國家人社部副
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羅伯特-博世介紹
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