TechInsights?解剖：博世?2022?標致車載信息娛樂系統產研社編譯汽車電子產研社博世?2022?標致車載信息娛樂單元是一個信息娛樂單元，控制車輛中的收音機和連接選項。來源：TechInsights汽車市場已成為新技術的燈塔，信息娛樂已成為許多消費者必不可少的功能。為了在車輛中實現這些功能，有時需要一個信息娛樂單元來運行這些技術。對于博世?2022?標致信息娛樂單元而言，這允許實現?AM/FM?立體聲、DA
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安世半導體（Nexperia）被荷蘭政府強制接管后，中荷爆發的安世主導權之爭使海外汽車組裝線迅速受到影響。因此，汽車零組件供應商急于尋求中國對安世半導體芯片的出口限制豁免，希望解決這場已經引發汽車產業停產恐慌的貿易僵局。· 歐洲最大車廠大眾汽車（Volkswagen）已經受到安世半導體芯片短缺的影響，其位于沃爾夫斯堡（Wolfsburg）的工廠已暫停高爾夫（Golf）車型的生產，最新表態稱無法保證本周之后其德國工廠的生產;· 博世集團（Bosch）也因原料吃緊，通報薩士吉特（Salzgitter）廠實施無
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三十年前，駕駛員第一次開始體驗電子穩定控制系統（ESP）的驚人性能。 博世與梅賽德斯-奔馳合作，在 1995 年的 S 級轎車上交付了該系統，我們開始體驗到即使在極端機動時也不會打滑或偏離車道的車輛。開發耐用、經濟實惠的偏航率傳感器是使能技術，因為它為系統提供了所需的信息。從那里開始，通過驅動特定車輪上的制動器來管理控制。博世通常被稱為電子穩定控制系統，其系統名為電子穩定程序 （ESP），也許是為了向額外的感官知覺致敬。美國國家公路安全管理局的一項研究發現，配備穩定性控制的乘用車發生致
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博世在其最新的 3D 慣性測量單元中加入了 ±28g 加速度計，該裝置針對運動可穿戴設備。該公司聲稱，它名為 BHI385，還包括一個運行嵌入式 AI 軟件的 32 位處理器，“創建一個完整的可編程系統”。它“準確捕捉動態運動，如扣球、擺動和跳躍 [啟用] 運動分析，用于運動、健身和游戲等高沖擊力事件”。功能包括 6 和 9 自由度傳感器融合、計步、活動識別以及單擊、雙擊和三重點擊手勢檢測。Bosch 說：“自學習循環手勢識別使其能夠檢測重復的運動模式并使其適應個人，不僅可以識別正在做什么，還可以識別執行
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對比老字號一級供應商（Tier 1）龍頭博世（Bosch）直白的「汽車干旱期恐將拉長」說法，鴻海正式與日本三菱汽車（Mitsubishi Motor）簽訂電動車（EV）代工協議，新、舊Tier 1間，是否可能悄然進行「權力轉移」？業界人士解讀，博世等老字號Tier 1，在汽車技術上仍有優勢，但其成本競爭力、性價比的創造，難敵高比例從資通訊產業切入而來的新創Tier 1。因此，汽車電子電氣化（EE）轉型不順后，老牌業者近兩年啟動數波裁員、重整，讓組織更有效運作。 不過，目前看來仍只是「止血」，還未達到「造血
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德國汽車供應商羅伯特·博世（Robert Bosch）周四表示，預計 2025 年的銷售額將增長 1% 至 3%。該公司表示，全球貿易的波動性使預測充滿不確定性，還指出其主要市場的商業環境艱難，但也可能受到國家基礎設施投資計劃的推動。額外關稅的后果以及歐洲和德國基礎設施投資可能產生的經濟影響也使評估變得更加困難，“它補充說。2025 年第一季度，博世的銷售額與去年同期相比增長了 4%。相比之下，德國同行舍弗勒周三公布第一季度收入下降 2.9%，理由是該行業普遍疲軟。博世確認了 2026 年 7% 的營業利
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4月25日消息，據地平線官方公眾號，近日，地平線正式宣布與全球領先的汽車技術與服務供應商博世達成戰略合作。根據協議，博世將基于地平線征程6B打造新一代多功能攝像頭，并基于征程 6E/M打造博世縱橫輔助駕駛升級版。目前，基于征程6系列開發的博世新一代多功能攝像頭與博世縱橫輔助駕駛升級版均獲得多家車企的項目定點?；谡鞒?E/M的博世縱橫輔助駕駛升級版，芯片算力可達80TOPS或128TOPS，并融合領先的BEV Transformer及占用網絡感知算法，能夠實現高速領航輔助、多達10條路線的城區記憶行車輔助
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1. 4月13日消息，博世裁員超500人，關停兩廠！據報道，博世旗下位于塞布尼茨（薩克森州）和萊因費爾登-埃希特丁根（巴登-符騰堡州）的兩家工廠將關閉，原因是當前經濟危機下建筑業困境和消費者需求萎縮。這兩家工廠主要生產電動工具---沖擊鉆、角磨機和園藝設備，相關產能將轉移至其他工廠，特是匈牙利米什科爾茨的工廠。據悉，工廠關閉將影響超過500名員工。據Telegram頻道"俄羅斯版圖片報"報道，博世的管理層已宣布這一決定。據該頻道匯總，博世還有更多裁員計劃，數千個工作崗位面臨風險。2.
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2025年 裁員 半導體 國際芯片巨頭 博世 ST TI onsemi NXP
2月25日消息，日前，汽車供應商博世宣布將于2025年3月31日結束其“充電服務領域的相關業務”。博世在電子郵件中透露，由于電動汽車充電市場的增長未達預期，公司將終止與客戶簽訂的“Charge My EV”服務合同。從4月1日起，客戶將無法通過博世平臺為電動汽車充電，也無法訪問他們的數據，RFID充電卡也將無法繼續使用。博世承諾，客戶的個人數據將在兩個月內被刪除。目前，博世在海外主要和Stellantis旗下的瑪莎拉蒂品牌以及吉利旗下的蓮花跑車達成了充電合作伙伴關系，相應車主消費者可以通過博世的充電服務使
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博世 充電服務
·2024財年：銷售額達到905億歐元，息稅前利潤率為3.5%；·2030戰略：優化業務布局，穩固競爭力；·人工智能促進核心業務發展：博世預計到2030年，其軟件和服務相關的銷售額將達到數十億歐元；·增長領域：聚焦于應對氣候變化的創新；·博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士：“面向未來的出行和家居技術仍是關鍵增長領域?！薄げ┦兰瘓F董事會成員及首席財務官Markus Forschner博士：“盡管形勢嚴峻，我們仍將以提升業績作為2025財年的目標?！钡聡箞D加特——據初步數據[1]顯示，全球領先的技術和服務供
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據媒體報道，美國商務部13日宣布，已與德國汽車零部件供應商博世達成初步協議，向其提供至多2.25億美元補貼，用于在加州生產碳化硅（SiC）功率半導體。據悉，這筆資金將支持博世計劃的19億美元投資，改造其位于加州羅斯維爾的工廠，以生產碳化硅功率半導體。此外，美國商務部還將為博世提供約3.5億美元政府貸款。博世計劃于 2026 年開始生產 SiC 芯片，據估計，該項目一旦全面投入運營，可能占美國SiC制造產能的40%以上。
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11 月 24 日消息，全球最大的汽車零部件供應商博世公司（Robert Bosch）宣布，在此前減薪計劃基礎上，將進一步削減德國約 10,000 名員工的工作時間和薪酬。值得一提的是，該公司周五還宣布將全球裁員 5500 人。這一決定凸顯了德國汽車行業面臨的嚴峻挑戰，包括需求疲軟和來自中國競爭對手的壓力。博世公司周五表示，將裁減最多 5,550 個職位，此前一天還宣布將削減 450 名員工的工作時間。博世一位發言人周六證實，德國各地主要簽訂約 38 小時或 40 小時合同的員工的工作時間將減少至 35
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Tenstorrent高管近期表示，德國工業巨頭博世將與美國芯片初創公司Tenstorrent合作開發一個平臺，用于標準化汽車芯片的構建模塊。Tenstorrent首席客戶官David Bennett在接受采訪時表示，該計劃包括開發一種標準方法，使用現代芯片的構建模塊（稱為Chiplet）來創建可以為具有顯著不同需求的車輛供電的系統。通過將不同數量和類型的Chiplet組合在一起以形成完整的處理器，兩家公司旨在降低成本并加快將新硅產品引入汽車行業的速度。“（博世）正在與我們合作，從根本上重新定義汽車制造商
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近日，新思科技（Synopsys, Inc.）創始人兼執行主席Aart de Geus博士獲得2024年半導體行業最高榮譽羅伯特-諾伊斯獎（Robert N. Noyce Award）。羅伯特-諾伊斯獎每年頒發一次，旨在表彰在半導體行業的技術或公共政策方面做出重大貢獻的領導者。該獎項是為了紀念半導體行業先驅、仙童半導體公司和英特爾公司的共同創始人羅伯特-諾伊斯（Robert N. Noyce）而命名。新思科技創始人兼執行主席Aart de Geus表示：“獲得2024年度羅伯特-諾伊斯獎是一種莫大的榮譽，
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隨著工業自動化的不斷深入，自主移動機器人（AMR）和自動導引車（AGV）的需求正呈現爆發式增長。這些智能機器在提升生產效率、實現靈活生產和保障工作安全方面發揮著至關重要的作用。然而，面對市場上日益增多的選擇和不斷變化的客戶需求，制造商和系統集成商在快速開發和部署這些機器人時面臨著巨大的挑戰。近年來，AMR和AGV的市場規模持續擴大，尤其是在制造業、物流業和倉儲業等領域。根據市場研究機構的報告，2022年移動機器人出貨量增長了53%，預計在未來五年內將以每年約50%的速度繼續增長。這一增長不僅體現了市場對自
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羅伯特-博世介紹
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