- 博世成立全新的智能網聯事業部，持續推動業務轉型成為智能交通服務供應商。該事業部將擁有超過600名員工，專注于開發并銷售數字化交通服務，涵蓋共享車輛、共享駕乘、以及為駕駛員打造的一系列互聯服務。“互聯將從根本上改變我們的出行方式。與此同時，它也能幫助我們解決目前所面臨的各類交通問題，從而實現零排放、零擔憂、零事故的交通愿景。”博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士在柏林舉行的2018年博世物聯網大會上表示。互聯交通蘊藏著巨大的商業潛力。到2025年，全球共將擁有超
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博世 智能網聯
- 空氣污染問題備受社會關注，其中機動車排放已經成為空氣污染的重要來源。近年來，我國機動車保有量快速增長。2016年全國機動車保有量達2.95億輛，比2015年增長8.1%，其中新能源汽車保有量達101.4萬輛。按汽車排放標準分類，國一前標準占1.0%，國一標準占5.4%，國二標準占6.4%，國三標準占24.3%，國四標準占52.4%，國五及以上標準占10.5%。據測算，未來5年還將新增機動車1億多輛。 據環保部公布的《中國機動車環境管理年報(2017)》顯示：我國已連續8年成為世界機動車產銷第一大國，
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博世 三菱
- 在擁堵情況下的變道超車，通常被認為是引發交通事故的一大潛在因素，同時也在無形中給駕駛員施加了諸多負擔。智能移動通訊的出現則有效緩解了這些困擾，同時避免潛在的危險演變成更嚴重的狀況。全新的車聯網通訊技術Cellular-V2X使車與車、車與周邊環境的通訊成為可能。自2017年2月起，博世就已聯合全球領先的通信技術供應商華為及英國移動網絡運營商沃達豐，成為首批在歐洲對這一高性能技術進行路測的企業。路測在首個擁有5G測試環境的巴伐利亞州A9高速公路上進行，并首次證明了車與車之間直接、無延遲的數據交換同樣能提
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博世 華為
- 超低功耗與高性能的結合 為電池供電設備打造的智能電源管理系統 內置步進式計數器僅耗電4μA BMA400獲得2018年消費電子展創新獎 消費電子展博世展位：拉斯維加斯會議中心，中央展廳，14128號展位 在美國拉斯維加斯舉行的2018年消費電子展上，Bosch Sensortec推出了適用于可穿戴設備和物聯網(IoT)應用的超低功耗加速度傳感器BMA400。BMA400所需耗電量僅為現有加速度計的十分之一，并能提供穩定且高性能的服務。其大幅降低的功率需求顯著提高了電池使
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博世 BMA400
- 據外媒報道，德國汽車零部件供應商博世及大陸表示，二者計劃分別收購全球汽車數字地圖服務供應商Here技術公司5%的股份。
博世在星期四的發言中表示，欲將公司打造成為全球汽車領域和非汽車領域的地圖供應商。博世、大陸和Here均未公布收購的價格。此次交易還需得到反壟斷部門批準，預計在今年第一季度完成。
Here總部位于荷蘭，主要是幫助車企為第一代自動駕駛汽車研發高精度地圖。每輛汽車都將從攝像頭和雷達處獲取的數據上傳至云端，從而可以使Here實時更新其道路地圖。
戴姆勒、寶馬、大眾和英特爾等
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博世 自動駕駛
- 車聯網的三種打開方式- 目前，中國的車聯網發展如何，僅從智能交互角度，如何撬動車聯網的藍海。這里分享了三種流派。
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車聯網 博世 新能源汽車 物聯網
- 我們的汽車正在變得越來越高科技，整合到半自動駕駛汽車的各種傳感器、攝像頭、雷達裝置和備用系統需要消耗大量的電力。48V混合動力系統可謂具有成本效益且直接了當的解決方案，有助于未來的汽車在路上保持充足的電力。
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博世 混動車
- 2017年8月14，Bosch Sensortec宣布推出用于可穿戴設備的新型MEMS加速度傳感器，在緊湊包裝中提供高性能和易于集成的傳感器：BMA456專為可穿戴設備的運動和健身跟蹤功能進行設計。 集成計步器 來自Bosch Sensortec的新型加速度傳感器BMA456包括直接集成到傳感器中的可穿戴產品優化計步器，無需額外的外部微控制器。其有助于降低系統成本和功耗，簡化設計，從而加快上市時間。 BMA456的典型應用對象包括健身帶等可穿戴設備的計步器。加速度傳感器也可以
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博世 BMA456
- 2017年8月1日，博世亞太地區首個智能化助力器生產基地在南京破土動工。
這個總投資金額達7.7億元(1億歐元)的全新生產基地，占地面積約為22,000平方米，計劃于2019年正式投入生產。“中國是全球最大的汽車市場。為了滿足中國對電氣化及自動化駕駛解決方案日益增長的需求，博世持續投資，并將我們最新的技術引入中國”， 博世集團董事會成員Dirk Hoheisel博士表示：“通過將影響力擴大至南京，我們正不斷提升在中國本土的競爭力，從而為中國客戶提供定制化的產品
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博世 工業4.0
- Bosch?Sensortec公司的BME680環境傳感器可對室內空氣質量、大氣壓力、相對濕度和環境空氣溫度進行高精度測量。它采用堅固又不失緊湊的3.0?x?3.0mm2封裝，理想適用于移動和固定應用。 在實際產品中成功通過驗證 自初次推出以來，BME680已被證明是一款深受OEM歡迎的傳感器模塊，并已經安裝在當前市售的多款產品中。采用BME680的消費電子產品包括博世智能家居雙重防護系統(Bosch?Smart?Home?Twingua
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博世 BME680
- 車境界通過查閱全球各大公司2016年多達數千頁的財報和新聞，以及和業內專業人士多次討論后，整理出了2017年世界汽車零部件企業TOP10并逐一點評。
10 Valeo 峨眉派
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法雷奧是一家獨立的工業集團，專注于設計、生產和銷售汽車零部件。2016年集團銷售總額達165億歐元，相較2015年增長14%。
法雷奧攜14項創新技術亮相第十七屆上海國際車展，全面展現法雷奧應對亞洲主要汽車市場產業挑戰的創新解決方案，并以此踐行集團支持中國的決心。法雷奧48伏皮帶式起
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博世 傳感器
- 隨著智能化、網聯化的發展，汽車行業對芯片的需求正在逐漸增加，為了應對這一趨勢，零部件巨頭博世決定加大該領域的投資力度。
6月19日，博世發表聲明稱，將投資10億歐元在德國薩克森州德累斯頓市興建一座新的半導體工廠，除此之外，當地政府和歐盟還會對項目進行補貼。新工廠預計2021年開始進行生產，并將為當地新增700個就業機會。
“這是公司有史以來進行的最大一筆單項投資。”博世董事會主席福爾克馬爾登納(Volkmar Denner)博士在公司的新聞發布會上說：&ldqu
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博世 傳感器
- 博世為汽車制造商提供了許多組件，從點火系統到制動。但是，開發自駕車系統比較困難，博世投資11億美元的設施應該有助于推動自動駕駛技術。羅伯特博世有限公司在德國德累斯頓一個全新半導體工廠投入10億歐元(11億美元)。該工廠不但增加了700個新工作崗位，而且將負責制造未來用于自動駕駛汽車的半導體芯片。
Bosch公司董事長Volkmar Denner博士在一份聲明中說：“隨著連接和自動化的發展，它們越應用于越來越多的應用領域。 通過擴大半導體制造能力，我們為未來提供了堅實的基礎，并加強了我
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博世 自動駕駛
- 據外媒報道，博世將投資10億歐元(合11.2億美元)在德國建立一座半導體工廠，從而增強其作為全球最大的零部件供應商在自動駕駛汽車和工業互聯網上的野心。
該廠將在德國東部德累斯頓市(Dresden)建成，其中大部分資金來自博世，其余投資來自德國政府和歐盟的補貼。消息人士稱，這座工廠將于2021年開始生產，會雇傭700名工人。
消息人士還稱，博世決定在德累斯頓建廠，因為那里能夠滿足對技術員工的需求。
對此，博世拒絕置評。
4月份，博世和戴姆勒曾表示，他們正在建立聯盟，共同開發自
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博世 自動駕駛
- 據外媒報道，博世將投資10億歐元(合11.2億美元)在德國建立一座半導體工廠，從而增強其作為全球最大的零部件供應商在自動駕駛汽車和工業互聯網上的野心。
該廠將在德國東部德累斯頓市(Dresden)建成，其中大部分資金來自博世，其余投資來自德國政府和歐盟的補貼。消息人士稱，這座工廠將于2021年開始生產，會雇傭700名工人。
消息人士還稱，博世決定在德累斯頓建廠，因為那里能夠滿足對技術員工的需求。
對此，博世拒絕置評。
4月份，博世和戴姆勒曾表示，他們正在建立聯盟，共同開發自動駕
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博世 自動駕駛
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