自動駕駛文章最新資訊

NVIDIA發(fā)布DRIVE AGX Orin：L5級自動駕駛 12核CPU/7倍性能

12月18日，在蘇州舉行的GTC China 2019大會上，NVIDIA CEO黃仁勛宣布了新一代用于自動駕駛和機器人的高度先進的軟件定義平臺——NVIDIA DRIVE AGX Orin，集成170億晶體管，采用全新的NVIDIA GPU及12核ARM CPU，性能是上代Xavier的7倍。作為NVIDIA新一代系統(tǒng)級芯片，Orin芯片由170億個晶體管組成，凝聚著NVIDIA團隊為期四年的努力。Orin系統(tǒng)級芯片集成了NVIDIA新一代GPU架構(gòu)和Arm Hercules CPU（注：這是ARM的5
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滴滴出行：將使用NVIDIA技術(shù)開發(fā)自動駕駛

近日，NVIDIA和滴滴出行于今日宣布，滴滴將使用NVIDIA GPU和其他技術(shù)開發(fā)自動駕駛和云計算解決方案。
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定位L4級大眾2022年部署自動駕駛車

近日，據(jù)外媒報道，大眾集團與卡塔爾簽署了一項名為“卡塔爾移動出行項目”的合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，大眾將于2022年在卡塔爾首都多哈推出L4級自動駕駛電動車隊，探索在未來城市中實現(xiàn)自動駕駛接駁服務(wù)的商業(yè)部署。
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Waymo收購從事自動駕駛汽車測試人工智能公司Latent Logic

據(jù)英國《衛(wèi)報》報道，谷歌母公司Alphabet一直在通過旗下子公司W(wǎng)aymo推動自動駕駛汽車行業(yè)向前發(fā)展。迄今為止，該公司主要在美國國內(nèi)運營。但最近，Waymo收購了英國一家專門從事自動駕駛汽車測試的人工智能(AI)公司——Latent Logic，表明它對國際擴張也有興趣。
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超星未來發(fā)布新一代智能駕駛感控平臺

近日，科技部2019年“自動駕駛電動汽車環(huán)境感知技術(shù)研究”項目年會在清華大學(xué)舉行，各參與單位匯報了項目執(zhí)行情況及進展，并就智能駕駛領(lǐng)域的多個課題進行了交流。會上，由清華大學(xué)孵化的北京超星未來科技有限公司（下稱“超星未來”）正式發(fā)布了其新一代智能駕駛感控平臺。
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助力汽車自我思考

汽車行業(yè)是推動人工智能（AI）發(fā)展的重要行業(yè)之一，這是因為該行業(yè)致力于自動駕駛汽車和高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的泛在利益。汽車正在變得越來越智能，但是如果汽車行業(yè)要實現(xiàn)完全自動駕駛的目標(biāo)，他們還有很長的路要走。盡管業(yè)界還在討論實現(xiàn)全自動化所需的理想技術(shù)組合，但是有一點是明確的，那就是人工智能，尤其是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)將發(fā)揮重要作用。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的作用是執(zhí)行對于傳統(tǒng)視覺或模式識別系統(tǒng)來說具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。通過使每個神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)各自不同，并針對特定任務(wù)進行設(shè)計，它可以更高效、更精確地執(zhí)行任務(wù)。所有神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的組織模式
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大眾投資前蘋果工程師公司打造更低成本自動駕駛模塊

據(jù)CNBC網(wǎng)站報道，美國硅谷一家名為Aeva的初創(chuàng)企業(yè)正使無人駕駛技術(shù)的成本逐漸降低。這家初創(chuàng)公司擁有一個更小但功能更強大的硬件產(chǎn)品，可以收集和處理自動駕駛汽車周圍環(huán)境的實時數(shù)據(jù)。
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Argo與大眾、福特另辟蹊徑探索自動駕駛新領(lǐng)域

據(jù)外媒報道，Argo創(chuàng)始人對自動駕駛有限的樂觀態(tài)度正在逐漸被一個棘手問題磨滅，那就是如何讓代價不菲的自動駕駛?cè)斯ぶ悄芗夹g(shù)創(chuàng)造利潤。
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下一代攝像頭技術(shù)前瞻集成式衛(wèi)星攝像頭

隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，汽車周圍的攝像頭的數(shù)量和功能越來越多。近日，有消息稱，攝像頭正漸漸成為車輛的主要視覺器官，這里指的并不是傳統(tǒng)意義上僅能提供影像的攝像頭，這種衛(wèi)星攝像頭除了能提供全景的影像之外，還能夠識別交通標(biāo)志、信號燈等信息，甚至能夠監(jiān)測到盲區(qū)內(nèi)的物體。
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自動駕駛出租車，巨頭們的應(yīng)許之地？

百度的自動駕駛出租車在長沙試運營后，廣州也開啟了RoboTaxi的試運營服務(wù)，如果算上滴滴年底在上海推出自動駕駛出租車的計劃，2019年有可能在三座城市中看到自動駕駛的出租車。盡管外界在提到自動駕駛出租車的時候，大多會使用“試運營”一詞，幾乎所有落地運營的自動駕駛出租車，都在主駕駛位配備了一名安全員。卻也不乏一些積極的現(xiàn)實意義，原本只在封閉場所中測試的自動駕駛，讓公眾有了近距離觸摸的可能。再激進一些的，谷歌旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo在10月份給用戶發(fā)送了一封電子郵件，表示用戶下一次乘車時，可能不再配備人
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為自動駕駛準(zhǔn)備沃爾沃集團投資Apex.AI

從沃爾沃官方獲悉，沃爾沃集團于日前完成了對Apex.AI的風(fēng)險投資。后者是一家成立于2017年的自動駕駛軟件公司，而此次投資也是為自動駕駛系統(tǒng)的安全認證軟件框架提供開發(fā)資金，未來將被運用于汽車的自動駕駛方面。同時沃爾沃表示，該交易對沃爾沃集團的收入或財務(wù)狀況并不會產(chǎn)生重大影響。
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北京將在未來三年推動自動駕駛高速公路測試

“道路交通運輸面臨第四次革命，自動駕駛將成百姓日常出行的一部分。”12月7日，騰訊技術(shù)開放日·自動駕駛專場現(xiàn)場，北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心有限公司副總經(jīng)理吳瓊指出，運載工具的自動化對交通基礎(chǔ)設(shè)施、傳輸網(wǎng)絡(luò)、感知控制管理與服務(wù)提出來更高的要求，人工智能、5G將推動智慧交通的發(fā)展。
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節(jié)省時間和成本法雷奧推出通用傳感器

自動駕駛的賽道上，科技企業(yè)和主機廠都紛紛入局，眾多初創(chuàng)企業(yè)也正積極加入新出行創(chuàng)新的大軍。鑒于此，法雷奧近日推出“新出行通用傳感器”，以支持自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)。就像人們依靠感官去駕駛一樣，自動駕駛汽車也需要依賴不同傳感器的輸入信息。傳感器可以作為汽車的“眼睛”和“耳朵”來發(fā)現(xiàn)行駛過程中可能存在的復(fù)雜情況，如遠處的障礙物、遮擋物、車旁邊的小朋友，以及移動的物體或小動物等，以規(guī)避風(fēng)險，提高駕駛安全性。實際上，法雷奧擁有市場上最全面的傳感器組合，包括超聲波傳感器、攝像頭、雷達和SCALA?激光掃描儀——汽車行業(yè)
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中國高鐵新標(biāo)桿試運行時速350KM下自動駕駛

日前，隨著55001次試驗列車從北京北站駛出，京張高鐵（含崇禮鐵路）轉(zhuǎn)入運行試驗階段，距離年底正式開通也開始倒計時。
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無需人工智能英特爾無人車有新進展

據(jù)外媒報道，由英特爾投資的Perrone Robotics公司在自動駕駛汽車研發(fā)方面有了新的進展，首批29輛自動駕駛汽車正在美國弗吉尼亞州進行路測。目前的自動駕駛汽車大部分都是基于聯(lián)網(wǎng)技術(shù)或是人工智能進行研發(fā)，Perrone Robotics公司則反其道而行之，推出不依靠任何人工智能技術(shù)或者云功能的自動駕駛汽車。
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