【2026年3月26日, 德國慕尼黑訊】AI服務器對更高功率的需求持續增長，給制造商帶來了新的挑戰。為滿足這一需求，全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出全新器件XDPP1188-200C，進一步擴展其XDP?數字電源控制器IC產品系列。這款控制器專為滿足現代AI服務器電源架構的需求而設計，支持48 V至12 V或更低電壓的中間總線轉換器（IBC），同時還支持未來更高電壓的直流系統，包括將±400 V或800 V直流總線電壓轉換為
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英飛凌 數字電源控制器 XDPP1188-200C
【2026年3月25日, 中國上海訊】中國人工智能服務器電源供應商深圳麥格米特電氣股份有限公司（以下簡稱：麥米電氣）宣布，將在其5.5 kW人工智能（AI）服務器電源中采用由全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）最新推出的CoolMOS? 8超結MOSFET技術。為滿足日益增長的AI服務器需求，麥米電氣依托英飛凌CoolMOS? 8半導體器件，實現了高效率與白金級性能?；谠摷夹g，麥米電氣面向AI服務器及開放計算生態系統開發出一套緊湊
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麥米電氣 英飛凌 CoolMOS 8 MOSFET AI服務器
未來汽車將對高速數據傳輸提出需求，光通信或成解決方案，但相關技術落地仍面臨諸多挑戰核心要點：車載以太網（尤其是 10BASE-T1S 標準）正逐步取代車載網絡中的 CAN 總線，為適配未來自動駕駛與網聯汽車的需求，其傳輸速率有望進一步提升。汽車領域向以太網的轉型并非全域推進：部分車企因成本考量，或在特定場景保留 CAN/LIN 總線；不同以太網標準的集成雖具備技術可行性，但實現過程較為復雜。車載以太網的普及仍面臨電磁干擾、測試驗證、設備互操作性等多重挑戰?，F代汽車產生的海量數據，早已超出傳統 CAN 總線
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車載以太網 10BASE-T1S 太比特 CAN 英飛凌 是德科技
· 英飛凌與 NVIDIA 攜手合作，依托數字孿生技術加速下一代人形機器人的發展· 通過集成英飛凌智能執行器、 NVIDIA Jetson Thor平臺以及 NVIDIA Halos AI 系統檢測實驗室的參考設計，實現人形機器人的規模化部署，提升機器人的安全性與可靠性· 英飛凌依托品類豐富、
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英飛凌 NVIDIA 數字孿生技術 安全可靠 機器人
英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）正與斯巴魯株式會社（Subaru Corporation，以下簡稱斯巴魯）合作，共同致力于提升斯巴魯未來汽車的駕駛安全性、可靠性與舒適性。英飛凌的半導體技術在斯巴魯下一代高級駕駛輔助系統（ADAS）及車輛運動控制系統的集成式電子控制單元（ECU）中發揮著關鍵作用。相比前代產品，英飛凌最新AURIX?微控制器（MCU）大幅提升了該ECU的實時處理能力，提高了車輛與傳感器信息處理的速度和可靠性。 英飛凌科技執行副總裁、汽車業務首
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英飛凌 斯巴魯 高級駕駛輔助系統
全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出ModusToolbox?電源套件。該套件是一個基于PSOC? Control C3微控制器（MCU）的數字電源轉換設計綜合軟件平臺，包含易用的電源轉換庫、圖形化用戶界面（GUI）、可視化工具及應用示例。所有功能均集成于ModusToolbox?生態系統，可為工程師和開發人員帶來簡便而全面的評估體驗。這款套件適用于數據中心、電信、工業開關模式電源（SMPS）、電動汽車充電、機器人及光伏（PV）
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英飛凌 PSOC Control C3微控制器 ModusToolbox 電源套件 電源轉換
【2026年3月12日，德國慕尼黑訊】隨著汽車行業向軟件定義汽車（SDV）轉型，網絡安全已成為保護車輛生態系統、主機廠（OEM）知識產權及終端客戶隱私的關鍵。為滿足這一需求，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）正全面升級其汽車微控制器（MCU）產品組合，通過確保AURIX? TC4x和TC3x系列、車規級PSOC?和TRAVEO? T2G系列符合ISO/SAE 21434標準，英飛凌進一步鞏固了其在汽車信息安全領域的領導地位。此外， 英飛凌AURIX? TC397已獲得
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英飛凌 車規級 微控制器 后量子加密
英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）宣布推出首款面向汽車領域的全集成式電機控制系統級封裝（SiP）產品MOTIX? TLE9954QSW40-33。這款全新的電機驅動產品旨在應對行業中極致微型化的嚴苛挑戰，以及在空間受限環境下智能電機控制日益增長的需求。 英飛凌推出首款面向汽車領域的全集成式電機控制系統級封裝（SiP）產品MOTIX? TLE9954QSW40-33 英飛凌科技高級副總裁、智能電源產品線總經理Andreas Doll表示：“相較于分立式設計，將
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英飛凌 微控制器 功率級 MOTIX 電機控制SiP
英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出三款用于簡化和加速軟件定義汽車（SDV）開發流程的全新軟件套件，進一步擴展其DRIVECORE軟件產品組合。此次產品擴展的核心是針對英飛凌RISC-V虛擬原型機的全新DRIVECORE套件，這是為英飛凌即將推出的基于RISC-V架構的AURIX?系列微控制器（MCU）打造汽車生態系統的關鍵一步。通過這項最新舉措，英飛凌將持續引領汽車行業向可擴展的開放計算架構的轉型，支持客戶和合作伙伴在硬件量產前即可開啟下一代汽車MCU的軟件預開發
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英飛凌 DRIVECORE 軟件套件 RISC-V 汽車微控制器
英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日宣布，在其 AURIX? TC3x 系列汽車微控制器（MCU）中新增400 MHz 新型號。該產品專為應對動力總成、底盤、以及區域控制/域控制設計等領域日益增長的軟件復雜性和實時處理需求而設計，旨在幫助整車廠和Tier 1供應商在無需承擔高昂平臺遷移成本的前提下，實現功能升級。通過在成熟的AURIX TC3x 架構中進一步提升性能，這款400 MHz的半導體器件能夠加快部署速度并降低集成風險，同時保留了對現有軟件、安全概念和硬件設
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英飛凌 AURIX TC3x 汽車微控制器
英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出采用28納米技術的TEGRION? SLI22汽車安全控制器，這款創新的解決方案旨在為前瞻性的互聯系統保駕護航。SLI22已經通過了德國聯邦信息安全辦公室（BSI）的通用標準（CC）認證，并集成了后量子加密（PQC）技術，既能滿足相關安全標準的要求，又能提供強有力的保護，有效防御因量子計算技術進步而產生的新型網絡威脅。 英飛凌的TEGRION? SLI22汽車安全控制器采用了后量子加密技術，并通過了通用標準EAL6+認證
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核心要點輔助駕駛與自動駕駛技術需要更多傳感器采集數據，且部分數據的處理速度需大幅提升；向軟件定義汽車和集中式智能架構轉型后，車企能更清晰地界定高先進制程處理器與內存的應用場景，同時在合適位置部署成熟、低成本的技術；汽車以太網、低功耗雙倍數據率內存（LPDDR）等此前備受忽視的技術已發展成熟，如今需求激增。輔助駕駛與自動駕駛傳感器產生的數據呈爆炸式增長，且車輛需基于這些數據做出實時決策，這對車載內存和存儲子系統提出了前所未有的要求。隨著越來越多的機械功能被電子系統替代，車載智能水平不斷提升，汽車行業面臨的技
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汽車架構 重構處理器 內存選型 高級駕駛輔助系統 楷登電子 動態隨機存取存儲器 英飛凌 是德科技
IAR今日正式宣布，將在2026德國嵌入式展（Embedded World 2026）重磅展示其汽車電子生態體系的全面升級成果。本次重點呈現與英飛凌在DRIVECORE軟件評估包產品系列的深度戰略合作，并正式預告面向英飛凌AURIX? RISC?V系列推出的全新調試功能。隨著SDV引領全球汽車產業進入新一輪技術創新周期，開發團隊需在持續演進的電子電氣架構與漫長產品生命周期中，交付高復雜度、高安全性、高可靠性的車載軟件。IAR以可擴展、全鏈路、跨平臺的生態化支撐體系響應行業變革，助力企業面對這一
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IAR 英飛凌 DRIVECORE AURIX RISC?V SDV
瑞典烏普薩拉，2026年3月3日 — IAR今日正式宣布，將在2026德國嵌入式展（Embedded World 2026）重磅展示其汽車電子生態體系的全面升級成果。本次重點呈現與英飛凌在DRIVECORE軟件評估包產品系列的深度戰略合作，并正式預告面向英飛凌AURIX? RISC?V系列推出的全新調試功能。隨著SDV引領全球汽車產業進入新一輪技術創新周期，開發團隊需在持續演進的電子電氣架構與漫長產品生命周期中，交付高復雜度、高安全性、高可靠性的車載軟件。IAR以可擴展、全鏈路、跨平臺的生態化支撐體系響應
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IAR 英飛凌 RISC?V 汽車電子
· 雙方簽署合作備忘錄(MOU)，攜手在其共同的供應鏈體系中推動具實質成效的溫室氣體減量?！?nbsp;英飛凌與聯電將協助供應商制定并執行減排策略，包括設定科學基礎減量目標?！?nbsp;雙方將透過工作坊與知識分享，共同與供應商展開合作與交流。英飛凌與聯華電子今(4)日宣布簽署合作備忘錄(MOU)，雙方將透過協作，共同推動供應鏈減碳，并進一步促進供應鏈的永續實踐與發展。兩家公司作為長期合作伙伴，不僅致力投入永續發展，同時也訂定具可信、可衡量且透明的溫室氣體減量目標。這些目標已于2025年通過科學
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