2026 年，以太網的發展軌跡將受三大因素影響：人工智能技術的發展、標準與信令技術的快速迭代，以及其應用場景向數據中心外更多市場的持續拓展。三大因素的融合，將推動以太網迎來前所未有的擴張與創新階段。本文將探討這些因素如何塑造 2026 年以太網技術的發展格局。速率持續升級，以太網成 AI 組網核心以太網技術的發展速度正達到前所未有的水平，這一點毋庸置疑。盡管 IEEE 802.3 標準組織仍在完善 200G / 通道的信令規范，行業內關于 400G / 通道技術的共識已在快速形成，曾經的長期技術規劃如今正
關鍵字：
以太網 AI 數據中心
財聯社1月26日電，據最新《自然·電子學》雜志，包括意大利米蘭理工大學在內的聯合研究團隊開發出一種新型“智能”芯片，采用創新的架構設計，能夠在顯著降低能耗的同時大幅提升數據處理速度，有望突破長久以來的計算能耗瓶頸。該研究是面向研發更緊湊、高效、可持續計算設備的重要進展，其在人工智能（AI）、大規模數據處理、下一代無線通信乃至機器人、數據中心、5G/6G網絡等領域具有廣泛的應用前景。
關鍵字：
智能 芯片 AI 機器人 數據中心 5G 6G
自動化汽車半導體是德州儀器最新汽車產品組合更新的核心焦點。公司正在擴展其計算、感測和網絡設備系列，旨在支持可擴展的ADAS和更高級別的車輛自動駕駛能力。對于致力于ADAS、集中式計算架構或區域車輛網絡的讀者，此次更新提供了關于供應商如何定位其硅片以應對不同車輛類別功能安全、系統集成和成本壓力的洞見。集中式計算與邊緣人工智能用于ADAS應用宣布的核心是TI的TDA5系列高性能汽車SoC，旨在支持集中計算和傳感器融合任務。據公司介紹，這些設備在約10 TOPS到1200 TOPS的邊緣AI性能之間擴展，采用專
關鍵字：
TI AWR2188 ADAS 4D雷達 以太網 SoC
軟件定義汽車的發展正重塑汽車行業，以太網已成為核心支撐技術。近期重大收購案推動歐洲芯片廠商躋身以太網領域關鍵供應商行列，而 Analog Devices 的 GSML、RTI 的 DDS 等其他通信技術也在適應這一變革趨勢。其中標志性舉措是德國 Infineon Technologies 收購 Marvell 的汽車以太網業務 ——Marvell 已獲得 45 家原始設備制造商（OEM）的以太網網絡設計訂單，涵蓋全球前十強中的八家。與此同時，一項旨在提升汽車以太網性能的新標準正處于研發階段。“汽車以太網是
關鍵字：
汽車 以太網 軟件定義汽車
Keysight推出了一款車載光以太網發射器一致性測試平臺，該平臺以 IEEE 802.3cz 標準下的萬兆級車載光以太網物理層芯片為適配對象。這款 AE6980T 測試方案以 FlexDCA 采樣示波器軟件為技術基礎，主要用于驗證分區式和軟件定義汽車網絡中所用的千兆級光鏈路，目前車載光以太網在這類網絡中的應用正逐步普及。該消息具有重要參考價值。一方面，Keysight是在法國圖盧茲舉辦的IEEE Ethernet & IP @ Automotive Technology Da
關鍵字：
是德科技 Keysight 汽車 以太網
11月10日消息，通用具身智能機器人公司無界動力完成首輪3億元天使融資，由紅杉中國、線性資本領投，高瓴創投、地平線、華業天成、鐘鼎資本、BV百度風投、同歌創投等跟投。與此同時，天使+輪融資已接近完成，累計融資額超5億元。據悉，無界動力2025年創立于北京，聚焦于構建機器人“通用大腦”與“操作智能”，突破手、眼、腦協同的關鍵瓶頸，將具身智能轉化為一種可廣泛部署、持續進化的基礎設施，以通用基礎模型研發與通用專家模型落地應用雙線驅動，致力于為全球客戶提供軟硬一體、高可靠性的具身智能解決方案。無界動力創始人兼CE
關鍵字：
地平線 張玉峰 智能 無界動力
OpenAI CEO Sam Altman 與芯片巨頭博通 (Broadcom) CEO Hock Tan 共同宣布了一項顛覆性的戰略合作：雙方將聯手部署高達10吉瓦 (GW) 的、由OpenAI親自設計的定制AI加速器。OpenAI不僅設計芯片 (ASIC) ，還與博通共同設計整個機架系統，包括了博通端到端的以太網、PCIe和光連接解決方案，是一個完整的、可大規模部署的「機架級」系統。首批系統將于2026年下半年開始部署，并在2029年底前完成全部10GW的部署。按照Sam Altman形容，這些AI基
關鍵字：
OpenAI 博通 算力 芯片 以太網 AI
ChatGPT 由 OpenAI 于 2022 年 11 月推出，成為采用速度最快的軟件產品之一，展示了人工智能 （AI） 的潛力。機器學習 （ML） 是人工智能的一個子集，它正在通過支持決策和數據分析等任務來改變行業。在通信領域，人工智能和機器學習正在推進數字預失真 （DPD），這是一種對于減少信號失真和提高功率放大器 （PA） 效率至關重要的技術。傳統的 DPD 模型可能會在 5G 等現代通信系統中遇到非線性和記憶效應的問題。他們假設 PA 的行為是靜態的且無內存的，依賴于僅考慮瞬
關鍵字：
神經網絡 智能 DPD 引擎方法
在繁忙的機場，如果您要從您所在的地方長途跋涉到出發的登機口，哇！當數字顯示屏通知您沿途有可用的衛生間停頓并消除沮喪和焦慮的一個來源時，就會出現這一時刻。在公共衛生間中，傳感器提供多種自動和非觸摸功能，包括傳感器沖洗閥、傳感器水龍頭、傳感器皂液器和傳感器干手機。這些基于傳感器的產品中的部分或全部可以在各種公共衛生間找到。傳感器還提供了“可用攤位”顯示的起點。圖 1.除了通知路人可用的攤位外，數字標牌還可以告知他們大廳下方的替代位置。在洗手間里，不允許使用攝像頭。另一種方法可能是運動傳感器。然而，一家公司的原
關鍵字：
衛生間 智能
現代汽車力求提供和家里一樣的舒適性和娛樂功能，因此，行業對電子控制單元(ECU)的需求呈現爆發式增長。然而，傳統的總線技術和電氣/電子（E/E）架構已經難以滿足這種需求。本文探討以太網技術如何革新汽車空間，塑造完全互聯的智能體驗。
關鍵字：
10BASE-T1S 以太網 分區架構 ADI
正如 40 多年前激光打印機為個人計算機用戶提供了印刷機的優勢一樣，3D 打印機使個人能夠將數字設計轉化為物理對象。一些打印機的成本低于 1,000 美元，可用于創建一次性物品或小批量生產的物品。3D 打印物體有一個主要限制;讓他們變得“聰明”并不容易。添加數字處理器和其他組件仍然是一個挑戰，添加導電跡線也是一項挑戰，例如，當有人觸摸物體時進行檢測。對于普通的業余愛好者甚至大學實驗室來說尤其如此——存在使用柔性銀油墨和半導體材料的印刷電子技術，但這些材料和機械對于這些群體來說是遙不可及的。英國布里斯托大學
關鍵字：
3D打印 智能
汽車網絡的演變：從特定領域到基于以太網的區域架構長期以來，汽車一直是整個世界復雜性和創新性的縮影。現代汽車如今已成為高性能計算平臺，能夠處理海量數據，本質上就像車輪上的數據中心。這些汽車控制著眾多子系統，這些子系統相互依賴信息，實現高度自動化，并通過各種傳感器和執行器與物理世界進行交互。最初，這些子系統采用針對特定功能優化的通信技術，即所謂的領域專用硬件架構。這種方法需要多個應用專用總線在不同域之間傳輸數據，因此需要網關計算機在各種硬件架構之間轉換信息。由于需要管理多達 20 種網絡標準，汽車制造商尋求一
關鍵字：
10BASE-T1S 以太網 Microchip
本文主要介紹以太網的 MAC 和 PHY，以及之間的 MII（Media Independent Interface ，媒體獨立接口）和 MII 的各種衍生版本——GMII、SGMII、RMII、RGMII等。簡介從硬件的角度看，以太網接口電路主要由MAC（Media Access Control）控制器和物理層接口PHY（Physical Layer，PHY）兩大部分構成。如下圖所示：DMA控制器通常屬于CPU的一部分，用虛線放在這里是為了表示DMA控制器可能會參與到網口數據傳輸中。但是，在實際的設計中
關鍵字：
以太網 通信 通信協議
自從1968年大眾汽車率先將電子控制單元(ECU)應用于汽車以來，這種控制車輛各個部件運行的裝置便得到了迅速普及。為了讓駕乘者在車內也能享受到如同在家或工作時的舒適和娛樂體驗，現代汽車的功能日益豐富。然而，由于車輛上需要處理的數據量越來越龐大，ECU之間的交互也日益頻繁，大多數總線技術和電氣/電子(E/E)架構（其中一些沿用了數十年）已經難以滿足這種需求。01構建更佳的網絡架構目前，車輛ECU按照功能劃分為多個幾乎獨立的域，例如動力總成、底盤、信息娛樂系統和舒適性配置等。傳感器和執行器分散在車身各處，電線
關鍵字：
分區架構 以太網 10BASE-T1S
賽靈思 以太網 有線網絡 智能介紹
您好，目前還沒有人創建詞條賽靈思 以太網 有線網絡 智能!
歡迎您創建該詞條，闡述對賽靈思 以太網 有線網絡 智能的理解，并與今后在此搜索賽靈思 以太網 有線網絡 智能的朋友們分享。
創建詞條
關于我們 -
廣告服務 -
企業會員服務 -
網站地圖 -
聯系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產品世界》雜志社 版權所有 北京東曉國際技術信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網安備11010802012473
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網安備11010802012473