臺積電出人意料地宣布將熊本第二廠（Kumamoto Fab 2）升級至3納米制程，使其在日本的總投資額增至約170億美元，再度引發外界對其海外布局的關注。據《經濟日報》援引分析師觀點報道，隨著美國、日本和德國晶圓廠陸續量產，到2028年，臺積電的海外產能預計將占其全球總產能的約20%或更高，涵蓋成熟制程與特殊工藝節點。

不過，此舉對臺灣先進制程產能的影響仍然有限。《工商時報》引述臺灣經濟部估計指出，5納米以下先進制程的生產仍將高度集中于臺灣：2030年，臺灣將承擔約85%的次5納米產能，美國占15%；到2036年，這一比例將調整為約80%（臺灣）對20%（美國）。

《工商時報》還引述經濟部長龔明鑫表示，即便計入熊本第二廠的3納米產能，海外先進制程占比也僅會上升1–2個百分點，再次強調臺積電的先進制程產能重心仍牢牢扎根臺灣。

重新思考熊本布局：臺積電的戰略轉向

值得注意的是，臺積電對熊本工廠計劃的調整，可能標志著其海外策略的一次轉變。傳統上，臺積電的海外晶圓廠主要定位為服務本地客戶并降低供應鏈風險。然而，《工商時報》指出，日本本土具備先進制程設計能力的芯片客戶極為有限（如富士通、Socionext等），可能難以長期支撐一座獨立的3納米晶圓廠。

因此，熊本第二廠的3納米量產時間可能推遲至2028年左右，其角色更可能是作為臺灣十八廠（Fab 18）的備用產能，而非主要生產樞紐。報道稱，屆時臺積電的主要客戶已大多轉向2納米制程，熊本第二廠將承接成熟的3納米訂單，從而釋放十八廠產能，專注于A16及更先進節點，以滿足英偉達（NVIDIA）等AI巨頭的強勁需求。

《工商時報》進一步指出，此舉也折射出日本半導體產業的困境：作為日本先進半導體制造公司（JASM）大股東的索尼，正剝離其電視業務；其CMOS圖像傳感器（CIS）部門則面臨三星爭奪蘋果訂單的壓力；而熊本第一廠截至去年第三季度仍處于虧損狀態。

德國建廠：臺積電采取謹慎態度

相比之下，臺積電在德國的擴產步伐顯得更為保守。《經濟日報》提到，董事長魏哲家強調，德國廠將完全聚焦于車用市場需求，采用28/22納米及16/12納米制程生產汽車與工業芯片，幾乎不可能擴展至5納米以下的先進制程。

報道援引供應鏈消息指出，中國電動車價格戰已蔓延至歐洲，抑制了汽車需求，并導致博世（Bosch）、英飛凌（Infineon）和恩智浦（NXP）這三家與臺積電合作的主要車用芯片廠商啟動庫存調整。盡管臺積電德國廠的建設進度仍按計劃推進，但量產時間已被推遲，采取“觀望”策略——原定2027年量產的時間表現已變得不確定，需待車用芯片需求明確復蘇后方能確定。