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車體變電池未來電動(dòng)汽車將擺脫大型電池困擾

Volvo汽車公司目前正參與一項(xiàng)研究計(jì)劃，其目標(biāo)在于將電池整合于汽車車體覆板中。此舉不僅意味著未來在空間狹窄的汽車車體覆板中能夠儲(chǔ)存能量，電動(dòng)汽車無需再使用笨重的大型電池；此外，該研究計(jì)劃還可因此開啟更多新應(yīng)......

車用電池車體覆板碳纖維聚合物樹 2016-12-22

詳解車載信息系統(tǒng)平臺(tái)工作原理及未來發(fā)展

隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)和電子技術(shù)的發(fā)展，車輛導(dǎo)航、通信、移動(dòng)辦公、多媒體娛樂、安防輔助駕駛和遠(yuǎn)程故障診斷等功能電子系統(tǒng)可以通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)聯(lián)網(wǎng)形成車載信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。未來的汽車儀表系統(tǒng)向著集成化、智能化、全圖形......

車載信息系統(tǒng)平臺(tái)工作原理未來發(fā) 2016-12-22

解決了EV課題的HEV 串并聯(lián)式HEV的構(gòu)成和控制

串并聯(lián)式HEV的構(gòu)成和控制下面拿串并聯(lián)式HEV來詳細(xì)介紹一下系統(tǒng)構(gòu)成和控制。普銳斯的示例配備有發(fā)動(dòng)機(jī)、MG1和MG2（圖1）。為了最佳運(yùn)行兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由HEV·ECU對它們進(jìn)行綜合控制。主電池為鎳氫充電電池，系統(tǒng)主.....

EVHEV串并聯(lián)式構(gòu)成控 2016-12-22

從EPA的燃效標(biāo)簽看“LEAF”與“Volt”的不同

美國環(huán)保署（EPA）于11月份對外公布了針對以下兩款車的燃效標(biāo)簽。這兩款車分別是定于2010年12月在日美兩國上市的日產(chǎn)汽車“LEAF（中國名：聆風(fēng)）”、以及同樣定于12月份在美國推出的美國通用汽車“雪佛蘭Volt（Ch...

EPA燃效標(biāo)簽LEAFVol 2016-12-22

日產(chǎn)“JUKE 16GT/16GT FOUR”：無需差動(dòng)齒輪即可左右分配驅(qū)動(dòng)力

日產(chǎn)汽車為“JUKE”追加了配備有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)“MR16DDT”的車型，已于2010年11月2日上市（圖1）。前輪驅(qū)動(dòng)款為“16GT”，四輪驅(qū)動(dòng)款為“16GTFOUR”。圖1：日產(chǎn)“JUKE16GT/JUKE16GTF...

日產(chǎn)JUKE16GTFOU 2016-12-22

緊湊型LED驅(qū)動(dòng)問世通吃汽車照明電路

愈行愈近的2011年，對于以歐洲為目標(biāo)市場的車廠而言，意味著ECER87實(shí)行的時(shí)限將至。早在2008年歐盟已經(jīng)公告，自2011年2月開始，新型小轎車、小貨車均需配備日行燈（DRL），其他貨車、大巴也將在2012年8月7日...

驅(qū)動(dòng)電路LED照明紋波電流DRL電流輸 2016-12-22

RS-5電子防銹系統(tǒng)的工作原理介紹

RustStop?RS-5(以前的RustStopRS2000)電子防銹器成功結(jié)合了外加電流和犧牲陽極技術(shù)，有效克服了“傳統(tǒng)陰極保護(hù)”的局限，可預(yù)防汽車鐵銹產(chǎn)生。生銹本質(zhì)上是一種電化學(xué)過程。RustStop?RS-5系統(tǒng)...

RS-5電子防 2016-12-22

CCD、CMOS傳感器將成為汽車的通用工具

駕駛輔助系統(tǒng)是汽車電子領(lǐng)域成長最快的市場之一。MercerManagementConsulting預(yù)計(jì)：2010年，北美和歐洲該市場的年?duì)I收將成長約14%，達(dá)25億歐元。目前，配備著雷達(dá)、超音波和紅外線傳感器的系統(tǒng)在為攫...

CCDCMOS相機(jī)中央工作單元視覺輔 2016-12-22

美日氫燃料電池車將進(jìn)入技術(shù)與市場示范階段

在中國，人們從2008年奧運(yùn)會(huì)和2010年世博會(huì)上都曾先后看到過燃料電池車（FCEV）作為公共交通運(yùn)輸工具的身影。正是由于FCEV具有節(jié)能減排的巨大優(yōu)勢，因此，包括美、日在內(nèi)的全球各國都在投入巨資進(jìn)行開發(fā)，且已有不少成功...

美國豐田氫燃料電池 2016-12-22

動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)路線要通盤考慮

動(dòng)力鋰離子電池需求發(fā)展趨勢對于電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車來說，其核心技術(shù)在于電池，與其他類型的電池比較，動(dòng)力鋰離子電池雖然具有價(jià)格高、安全性能差的缺點(diǎn)，但其具有比能量大、循環(huán)壽命長等重要優(yōu)點(diǎn)，因此具有更廣闊的......

鋰離子電池動(dòng)力電池可制造性化學(xué)機(jī)理熱失 2016-12-22

智能電池系統(tǒng)開啟地面儲(chǔ)能新應(yīng)用

經(jīng)過30個(gè)月的合作，在馬耳他大學(xué)研究成果的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目合作伙伴馬耳他Abertax質(zhì)量公司和德國Mentzer電子有限公司交付了創(chuàng)新的鉛酸電池和非鉛酸電池系統(tǒng)。這種電池系統(tǒng)可告知用戶關(guān)于電池健康和充電水平的實(shí)時(shí)信息，所....

智能電 2016-12-22

納米多孔硅電極或有潛力提高鋰離子電池存儲(chǔ)容量

萊斯大學(xué)和洛克希德馬丁公司（雙方于2008年聯(lián)合成立納米科技研究中心）的科學(xué)家團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)一種使用簡單的硅制備工藝可從根本上提高鋰離子電池容量的方法。該方法利用萊斯大學(xué)研究人員在納米多孔硅方面的研究成果，應(yīng)用于......

納米多孔硅鋰離子電 2016-12-22

基于OSEK/VDX的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)

隨著電子技術(shù)和電機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(ElectronicPowerSteering，EPS)系統(tǒng)的研究取得了很大進(jìn)步。目前，汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向已部分取代傳統(tǒng)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向(HydraulicPowerSteeri...

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向EPSOSEKVD 2016-12-22

各大芯片廠商汽車電子DC/DC轉(zhuǎn)換器解決方案

電子設(shè)備在汽車上的諸多應(yīng)用，造成車用電源管理與供電系統(tǒng)變得更為先進(jìn)與復(fù)雜，使得電源管理的問題便成為汽車設(shè)計(jì)端的最大挑戰(zhàn)。若在同一時(shí)間于汽車上搭載2個(gè)以上的電子設(shè)備，將對汽車的電力、動(dòng)力的消耗與其......

汽車電子DC轉(zhuǎn)換 2016-12-22

經(jīng)驗(yàn)分享：如何選擇汽車電子系統(tǒng)中的處理器

2009年，中國以年銷售汽車1300萬輛的記錄成為全球第一汽車消費(fèi)大國，這是自汽車誕生以來美國第一次落榜汽車消費(fèi)龍頭，這個(gè)中國汽車電子市場注入了強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。汽車正經(jīng)歷著一場數(shù)字革命的洗禮：純機(jī)械系統(tǒng)......

汽車應(yīng)用處理器DSPGPPFPG 2016-12-22

奔馳轎車制動(dòng)系統(tǒng)ABS/ASR故障排除3實(shí)例

ABS/ASR為裝備W140底盤奔馳轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置，ABS/ASR的失效會(huì)直接影響轎車的動(dòng)力輸出和行駛安全。ABS/ASR故障通常可分為兩類。一類是由ABS/ASR的元器件（如輪速傳感器，制動(dòng)燈開關(guān)或液壓控制元件等）失常...

ABSASR奔馳轎車故障輪速傳感器電控單 2016-12-22

通用力推混合動(dòng)力新車公布系統(tǒng)方案

美國通用汽車在“SAE2008WorldCongress”以混合動(dòng)力車為中心。除了展示該公司首款前輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力車2009款“SaturnVueGreenLine”外，還展示了燃料電池車“EQUINOXFUELCELL”...

公 2016-12-22

無傳感器磁場定向電機(jī)控制解決方案

中國，2008年2月5日—意法半導(dǎo)體（紐約證券交易所代碼：STM）今天發(fā)布一套完整的基于該公司2007年中期推出的STM32閃存微控制器的三相電機(jī)控制開發(fā)套件，這套工具包含用戶評估這個(gè)32位微控制器解決方案以及自行開發(fā)無...

磁場定向電機(jī)控 2016-12-22

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車體變電池未來電動(dòng)汽車將擺脫大型電池困擾

詳解車載信息系統(tǒng)平臺(tái)工作原理及未來發(fā)展

解決了EV課題的HEV 串并聯(lián)式HEV的構(gòu)成和控制

從EPA的燃效標(biāo)簽看“LEAF”與“Volt”的不同

日產(chǎn)“JUKE 16GT/16GT FOUR”：無需差動(dòng)齒輪即可左右分配驅(qū)動(dòng)力

緊湊型LED驅(qū)動(dòng)問世通吃汽車照明電路

RS-5電子防銹系統(tǒng)的工作原理介紹

CCD、CMOS傳感器將成為汽車的通用工具

美日氫燃料電池車將進(jìn)入技術(shù)與市場示范階段

動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)路線要通盤考慮

智能電池系統(tǒng)開啟地面儲(chǔ)能新應(yīng)用

納米多孔硅電極或有潛力提高鋰離子電池存儲(chǔ)容量

基于OSEK/VDX的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)

各大芯片廠商汽車電子DC/DC轉(zhuǎn)換器解決方案

經(jīng)驗(yàn)分享：如何選擇汽車電子系統(tǒng)中的處理器

奔馳轎車制動(dòng)系統(tǒng)ABS/ASR故障排除3實(shí)例

通用力推混合動(dòng)力新車公布系統(tǒng)方案

無傳感器磁場定向電機(jī)控制解決方案

車載輻射加熱中的電容式人體檢測

智能運(yùn)輸系統(tǒng)

基于PCIe?和ASA ML技術(shù)的車載HPC方案

ROHM推出高功率密度的新型SiC模塊，將實(shí)現(xiàn)車載充電器小型化！

EEPW 2025 年度產(chǎn)業(yè)技術(shù)回顧與展望直播——汽車電子專場

恩智浦新一代i.MX系列汽車應(yīng)用處理器產(chǎn)品路線圖

從光源到智能，解析安森美汽車LED照明解決方案

智能網(wǎng)聯(lián)車時(shí)代閃存芯片市場的機(jī)遇與挑戰(zhàn)