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收藏！安森美車規級LDO選型指南

LDO是一種具有低壓差電壓的線性穩壓器，壓差電壓是指穩壓器維持穩壓狀態所需的最小電壓，所需的輸出電壓加上壓差電壓等于所需的最小輸入電壓。安森美 (onsemi)豐富的LDO產品組合包含多種高性能器件，具有輸入電壓范圍寬...

安森美車規級LDO 2026-02-10

無線BMS：電動汽車的危險與可能性

電池管理系統（BMS）是電動汽車的關鍵組成部分之一。這對于確保電池組的安全性、耐用性和管理性能至關重要。BMS控制電池單元的健康狀態和充電狀態，通過電池平衡優化其穩定性。它監控電池電壓、電流和溫度等核心參數，確保一切在安...

BMS 無線電池管理系統模擬前端電動汽車 2026-01-22

24V電源架構對BMS設計有哪些注意事項

2025年就這樣過去了，還來不及感慨就轉瞬即逝；想起站長的一句話：時間就像一頭野驢啊，跑起來就不停。最近遇到商用車的項目，低壓供電系統升高到24V，與目前的12V單板電源是不兼容的，所以這次一起學習分析下24V供電系統下...

BMS 2026-01-21

模擬芯視界 | 級聯理想二極管：解決 48V EV 的電源難題

在上期中，我們探討了一種用于高速射頻 ADC 前端進行窄帶信號匹配的全新方法與步驟。本期，為大家帶來的是《級聯理想二極管：解決 48V EV 的電源難題》，介紹了一種用于 48V 電動汽車冗余電源的級聯理想二極管與瞬態鉗...

TI 二極管 48V 2026-01-20

安森美四大eFuse核心系列發力，驅動汽車電氣化革新

保險絲是汽車電路中歷史悠久的一個存在。當電路系統出現故障時比如某個負載損壞，其損害可能是危險的，比如負載短路引起設備被整體毀壞，引發起火等更進一步的嚴重危害。保險絲是抵御這些危險過載和短路的重要元件。保險絲內含金屬線或金...

安森美汽車電氣化 2026-01-19

這份系統方案指南，帶您玩轉汽車48V系統

早期汽車僅依賴 12V 電氣系統實現點火、車燈等基礎功能，而如今的汽車已截然不同。現代車輛搭載了電動助力轉向、各類泵體、空調壓縮機及電池組等諸多高功耗設備，給傳統 12V 系統帶來了巨大壓力。為解決這些局限性，汽車行業正...

安森美汽車48V 2026-01-19

CES 2026：首款固態車輛可能是摩托車

在全球固態電池裝車落地的競速賽中，很少有人會看好愛沙尼亞的兩家小型企業 —— 這兩家公司此前以創新的無輪轂輪轂電機及電動摩托車產品為人所知。但如今，這兩家初創企業卻完成了特斯拉、比亞迪等電動汽車與電池巨頭尚未實現的目標。...

Verge Motorcycles Donut Lab 固態電池 2026 CES 電動摩托車 2026-01-16

Diodes公司推出超低VCE(sat) NPN與PNP雙極型晶體管

Diodes 公司（Diodes）近日宣布推出 DXTN/P 78Q與80Q系列，擴充符合汽車規范的雙極型（Bipolar）晶體管產品組合。這兩個系列是超低 VCE(sat) NPN與PNP晶體管，提供業界領先的傳導效率...

Diodes VCE(sat) 雙極型晶體管 2026-01-06

CES 2026：Donut固態電動汽車電池

總部位于芬蘭的Donut Lab在CES上宣布了一款固態電動汽車電池。公司表示：“與傳統鋰離子電池不同，甜甜圈電池在其使用壽命內容量衰減極小，設計壽命可達10萬次循環。”“安全措施自帶：無易燃液體電解質，無熱失控鏈條，無...

CES 2026 Donut 固態電池電動汽車 2026-01-05

英飛凌推出 PSOC? 4 HVPA-SPM 1.0，智能化升級汽車電池管理系統，助力區域架構發展

英飛凌科技股份公司近日推出了一款面向電動汽車（xEV）高壓鋰離子電池管理系統的先進微控制器 PSOC? 4 HVPA-SPM 1.0。這款微控制器具備高精度、安全性與靈活編程的能力，可支持區域架構及其向軟件定義汽車（SD...

英飛凌 PSOC 汽車電池管理系統 BMS 2025-12-17

恩智浦將EIS添加到電動汽車電池管理中

恩智浦半導體發布了一款電池管理芯片組，該芯片組將電化學阻抗譜（EIS）直接集成到其硬件中。該技術可實現整個電池組的同步電池診斷，從而有可能提高電動汽車和固定存儲系統的安全性、充電控制和長期性能。對于eeNews Eu...

恩智浦 EIS 電動汽車電池管理 2025-11-12

東芝推出小型封裝車載光繼電器，可實現車載電池系統1500V輸出耐壓

東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，推出一款采用小型SO12L-T封裝的車載光繼電器[1]“TLX9161T”，該產品輸出耐壓可達1500V（最小值），可滿足高壓車載電池應用所需。新產品于今日開始支持批量...

東芝車載光繼電器光繼電器車載電池系統 2025-08-21

基于onsemi NCP51752隔離式SiC MOSFET閘極驅動器評估板

NCP51752是隔離單通道柵極驅動器系列,源極和吸收峰電流分別為+4.5 A/-9A。它們設計用于快速切換以驅動功率MOSFET和SiC MOSFET功率開關。 NCP51752提供短而匹配的傳播延...

onsemi NCP51752 隔離式 SiC MOSFET 閘極驅動器評估板 2025-07-08

面向車載OBC的11kW雙路有源橋DC-DC應用

該演示平臺采用 dsPIC? 數字信號控制器（DSC）和碳化硅（SiC） MOSFET，是用于為電動汽車（EV）充電的車載充電器（OBC）的一部分。該系統還包括一個 8 位 MCU、柵極驅動器、一個降壓穩壓...

OBC 11kW 雙路有源橋 DC-DC Microchip 2025-04-01

利用UWB進行電動汽車充電的四種方法

在電動汽車(EV)充電領域，超寬帶(UWB)有望為汽車制造商帶來巨大的好處，而這僅僅只是開始。閱讀全文，了解集成通用的UWB技術如何提供當下和未來的創新功能。UWB已被證明是汽車行業的顛覆性技術，其中智能汽車門禁是最受歡...

汽車無線充電技術恩智浦 UWB 汽車電子 2025-03-28

BMS電池管理系統三種均衡控制算法的區別與應用場景

BMS均衡技術主要是指電池管理系統BMS中用于維護電池組中各個單體電池電量一致性的技術。其基本原理是通過監控電池組的充放電狀態，以及各個單體電池的電壓、電流、溫度等參數，然后通過相應的控制策略，對電池單體進行充放電過程中...

BMS 恩智浦極海 2025-03-25

車載48V至12V電源轉換參考設計

該參考設計是一個經過充分驗證且設計就緒的平臺，以 MIC2129 的功能為中心。該設計采用降壓轉換器拓撲設計，針對最大電流為 10A 的 12V 輸出進行了優化，由標稱 48V 輸入電源供電。其輸入電壓范圍為 18V 至...

48V至12V 電源轉換 2025-03-19

12V 和 48V 系統的通用驅動平臺簡化電動汽車啟動發電機設計

皮帶驅動啟動發電機 (BSG) 是混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 系統不可或缺的一部分，因為它有助于減少內燃機產生的碳排放。啟動發電機系統在電動汽車架構中扮演著多重角色。它們負責啟動發動機，為發動機提供額...

電動汽車啟動發電機 2025-03-12