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收藏！安森美車規(guī)級(jí)LDO選型指南

LDO是一種具有低壓差電壓的線性穩(wěn)壓器，壓差電壓是指穩(wěn)壓器維持穩(wěn)壓狀態(tài)所需的最小電壓，所需的輸出電壓加上壓差電壓等于所需的最小輸入電壓。安森美 (onsemi)豐富的LDO產(chǎn)品組合包含多種高性能器件，具有輸入電壓范圍寬...

BMS與供電系統(tǒng) 安森美車規(guī)級(jí)LDO 2026-02-10

模擬芯視界 | 設(shè)計(jì)適合汽車音頻應(yīng)用的實(shí)時(shí)診斷電路

在上期中，我們探討了集成式差分放大器與分立式方案的實(shí)測(cè)性能對(duì)比。本期，為大家?guī)?lái)的是《設(shè)計(jì)適合汽車音頻應(yīng)用的實(shí)時(shí)診斷電路》，介紹了一種基于 TAS5431-Q1 的音頻放大器 RTD 系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，以解決車載遠(yuǎn)程調(diào)諧模塊...

智能座艙 TI 汽車音頻實(shí)時(shí)診斷電路 2026-02-10

為什么熱粘合劑對(duì)電動(dòng)汽車熱管理很重要？

熱粘合劑通過(guò)保持熱導(dǎo)性和機(jī)械穩(wěn)定性，確保電動(dòng)汽車系統(tǒng)安全高效運(yùn)行。本文討論了熱膠在關(guān)鍵電動(dòng)汽車零部件中的重要作用，如鋰離子電池牽引包，重點(diǎn)介紹其在關(guān)鍵位置的位置，并回顧了各種設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)。報(bào)告還探討了熱粘合劑如何防止包括電動(dòng)...

架構(gòu)與車身電子熱粘合劑電動(dòng)汽車熱管理 2026-02-06

物理人工智能如何在自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車中應(yīng)用？

自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車（EV）中的物理人工智能（PAI）涉及能夠感知環(huán)境、做出智能決策并實(shí)時(shí)執(zhí)行適當(dāng)行動(dòng)的系統(tǒng)，彌合數(shù)字智能與物理運(yùn)動(dòng)之間的差距。PAI是自動(dòng)駕駛的，電動(dòng)汽車可用于多種功能。起初，它有助于提升電池管理和能源效...

自動(dòng)駕駛物理人工智能自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車 2026-02-06

通過(guò)系統(tǒng)級(jí)仿真建模提升電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)性能

很多人對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知，僅停留在其以電池替代燃油、以電機(jī)替代內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的層面，還會(huì)聯(lián)想到電池電量帶來(lái)的續(xù)航里程限制，以及家用、車庫(kù)或公共充電站可能存在的充電難題。但從技術(shù)角度來(lái)看，電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)中的諸多考量因素，都會(huì)對(duì)上述...

電動(dòng)汽車仿真建模動(dòng)力總成 2026-02-02

技術(shù)干貨｜使用 TDA5 Virtualizer? 開(kāi)發(fā)套件加快下一代汽車設(shè)計(jì)

高性能、高能效片上系統(tǒng) (SoC) 的持續(xù)創(chuàng)新，讓更多車輛獲得更安全、更智能、更自主的駕駛體驗(yàn)。作為向前邁出的又一大步，德州儀器 (TI) 和 Synopsys 為 TDA5 高性能計(jì)算 SoC 系列開(kāi)發(fā)了一個(gè)...

架構(gòu)與車身電子 TI TDA5 汽車設(shè)計(jì) 2026-01-29

S32N7助力實(shí)現(xiàn)汽車數(shù)字化：開(kāi)啟AI定義汽車新時(shí)代

實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車(SDV)的真正差異化競(jìng)爭(zhēng)力，首先需要構(gòu)建車輛上下文——即建立對(duì)車輛實(shí)時(shí)、全面的視圖。這需要打破信息孤島，使得原本分散在各個(gè)功能域的數(shù)據(jù)與功能，能夠在整車層面可訪問(wèn)和可操作。當(dāng)前汽車架構(gòu)仍普遍采用信息孤島...

汽車數(shù)字化 AI定義汽車軟件定義汽車恩智浦 2026-01-28

TI的可擴(kuò)展型 TDA 高性能SoC產(chǎn)品系列

簡(jiǎn)介德州儀器 (TI) 的 TDA5 SoC 系列專為高性能計(jì)算打造，可提供每秒 10 萬(wàn)億次 (TOPS) 至 1200 萬(wàn)億次 (TOPS) 運(yùn)算的邊緣人工智能算力，能效比超 24 TOPS/W。此外，該...

TI TDA5 SoC 高性能算力 2026-01-27

SiC為電動(dòng)汽車的高壓逆變器功率模塊

汽車零部件供應(yīng)商舍弗勒已啟動(dòng)新款高壓逆變器功率模塊的量產(chǎn)工作。該模塊采用羅姆的碳化硅功率場(chǎng)效應(yīng)晶體管裸片，是雙方戰(zhàn)略合作的重要成果。這款逆變器組件也被稱為功率模塊（brick），是電動(dòng)汽車牽引逆變器的核心功率單元，其功能...

SiC 電動(dòng)汽車高壓逆變器功率模塊 2026-01-27

用eFuse緩解汽車短路危險(xiǎn)

在汽車系統(tǒng)中，每一個(gè)電氣連接的完整性都至關(guān)重要。但連接電子模塊的電纜始終面臨兩種常見(jiàn)故障模式的風(fēng)險(xiǎn)：接地短路和電池短路。短路是指兩根導(dǎo)線短接在一起或?qū)?dǎo)線短接到金屬框架時(shí)發(fā)生的。它可能是由于電纜絕緣層劣化、連接器損壞，甚...

總線與網(wǎng)絡(luò) eFuse 汽車短路串聯(lián)二極管場(chǎng)效應(yīng)晶體管 2026-01-23

大眾回應(yīng)消費(fèi)者對(duì)更多按鍵控制的呼聲

按鈕控制大眾緊湊型電動(dòng)入門級(jí)掀背車ID.Polo駕駛艙內(nèi)的許多物理功能。按鈕在大眾I.D.Polo電動(dòng)汽車的下一代駕駛艙中占據(jù)顯著位置。大眾汽車提供大眾下一代駕駛艙重新配備了按鈕，這款車首次亮相于該汽車制造商的入門級(jí)電...

域控制與ECU ID.Polo 大眾電動(dòng)汽車 2026-01-22

無(wú)線BMS：電動(dòng)汽車的危險(xiǎn)與可能性

電池管理系統(tǒng)（BMS）是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵組成部分之一。這對(duì)于確保電池組的安全性、耐用性和管理性能至關(guān)重要。BMS控制電池單元的健康狀態(tài)和充電狀態(tài)，通過(guò)電池平衡優(yōu)化其穩(wěn)定性。它監(jiān)控電池電壓、電流和溫度等核心參數(shù)，確保一切在安...

BMS與供電系統(tǒng) BMS 無(wú)線電池管理系統(tǒng) 模擬前端電動(dòng)汽車 2026-01-22

24V電源架構(gòu)對(duì)BMS設(shè)計(jì)有哪些注意事項(xiàng)

2025年就這樣過(guò)去了，還來(lái)不及感慨就轉(zhuǎn)瞬即逝；想起站長(zhǎng)的一句話：時(shí)間就像一頭野驢啊，跑起來(lái)就不停。最近遇到商用車的項(xiàng)目，低壓供電系統(tǒng)升高到24V，與目前的12V單板電源是不兼容的，所以這次一起學(xué)習(xí)分析下24V供電系統(tǒng)下...

BMS與供電系統(tǒng) BMS 2026-01-21

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)異常故障診斷與排除

組合儀表的故障提示，READY指示燈正常點(diǎn)亮，上電掛擋踩下加速踏板，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)異常，故障提醒警告燈點(diǎn)亮。儀表故障指示燈：車輛上電，使用故障診斷儀對(duì)車輛進(jìn)行故障碼和數(shù)據(jù)流的讀取，讀取PEU電機(jī)控制器系統(tǒng)故障碼，顯示無(wú)故障...

安全與功能安全新能源汽車 2026-01-21

新能源汽車無(wú)法上高壓電故障案例

故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：車輛突發(fā)無(wú)法行駛、無(wú)法上高壓電故障，儀表同步點(diǎn)亮電機(jī)故障指示燈、電機(jī)過(guò)熱故障指示燈，并觸發(fā)整車故障告警。車輛儀表指示燈：儀表報(bào)兩個(gè)關(guān)于電機(jī)故障圖片，電機(jī)故障，一個(gè)熱管理系統(tǒng)故障；整車系統(tǒng)故障，整車系統(tǒng)...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 新能源汽車 2026-01-21

模擬芯視界 | 級(jí)聯(lián)理想二極管：解決 48V EV 的電源難題

在上期中，我們探討了一種用于高速射頻 ADC 前端進(jìn)行窄帶信號(hào)匹配的全新方法與步驟。本期，為大家?guī)?lái)的是《級(jí)聯(lián)理想二極管：解決 48V EV 的電源難題》，介紹了一種用于 48V 電動(dòng)汽車冗余電源的級(jí)聯(lián)理想二極管與瞬態(tài)鉗...

BMS與供電系統(tǒng) TI 二極管 48V 2026-01-20

技術(shù)干貨｜為什么可擴(kuò)展高性能 SoC 是自動(dòng)駕駛汽車的未來(lái)

在中央計(jì)算平臺(tái)的幫助下，汽車行業(yè)的自動(dòng)駕駛水平越來(lái)越高。TDA5 系列等 SoC 通過(guò)集成式 C7? NPU 和芯片就緒型設(shè)計(jì)提供安全、高效的 AI 性能。這些 SoC 使汽車制造商能夠更輕松地實(shí)現(xiàn) ...

自動(dòng)駕駛 TI SoC 自動(dòng)駕駛 2026-01-20

技術(shù)干貨 | 使用單芯片 8 x 8 級(jí)聯(lián)收發(fā)器實(shí)現(xiàn) 4D 雷達(dá)成像

圖 1 4D 成像雷達(dá)可提供高分辨率數(shù)據(jù)，包括道路上物體的高度要釋放自動(dòng)駕駛功能的潛力，需要高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 能夠可靠地收集詳細(xì)的環(huán)境數(shù)據(jù)流，包括與其他物體的接近程度、汽車周圍和前方物體的類型（其他汽車、人...

傳感器與雷達(dá) TI 級(jí)聯(lián)收發(fā)器雷達(dá)成像 2026-01-20

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用eFuse緩解汽車短路危險(xiǎn)

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無(wú)線BMS：電動(dòng)汽車的危險(xiǎn)與可能性

24V電源架構(gòu)對(duì)BMS設(shè)計(jì)有哪些注意事項(xiàng)

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車載輻射加熱中的電容式人體檢測(cè)

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基于PCIe?和ASA ML技術(shù)的車載HPC方案

ROHM推出高功率密度的新型SiC模塊，將實(shí)現(xiàn)車載充電器小型化！

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