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前沿之聲 | 塑造自動駕駛體驗的半導體技術

本文作者是 TI 汽車系統總監 Mark Ng。他以去年意大利雨夜的“壓力駕駛”場景切入，用半導體技術視角拆解自動駕駛的變革邏輯。文末的視頻里，Mark 將跳出技術框架 —— 以個人視角分享生活熱愛，暢談 20...

自動駕駛 TI 自動駕駛 2026-01-20

英飛凌和Flex組裝了分區控制器的各個組成部分

在軟件定義車輛（SDV）時代，汽車正迅速變成移動數據中心，集中式軟件取代了過于僵硬、無法無線更新的碎片化硬件。為了應對軟件復雜性，汽車制造商正在將硬件重新布線為“區域架構”。這里，曾經針對特定領域設計的控制器——例如動力...

架構與車身電子英飛凌 Flex FlexZoneX 域架構區域架構 2026-01-19

安森美四大eFuse核心系列發力，驅動汽車電氣化革新

保險絲是汽車電路中歷史悠久的一個存在。當電路系統出現故障時比如某個負載損壞，其損害可能是危險的，比如負載短路引起設備被整體毀壞，引發起火等更進一步的嚴重危害。保險絲是抵御這些危險過載和短路的重要元件。保險絲內含金屬線或金...

BMS與供電系統安森美汽車電氣化 2026-01-19

安森美超聲波傳感解決方案：如何從車載基石到多域智能實現感知升級

超聲波傳感器憑借成本可控、環境適應性強、近距離探測精準的核心優勢，在智能感知領域占據重要地位。在自動駕駛、智能制造與新能源革命的多重驅動下，超聲波傳感器正突破傳統應用局限，呈現出精準化、多能化、融合化的明確發展趨勢，為各...

傳感器與雷達安森美超聲波 2026-01-19

這份系統方案指南，帶您玩轉汽車48V系統

早期汽車僅依賴 12V 電氣系統實現點火、車燈等基礎功能，而如今的汽車已截然不同。現代車輛搭載了電動助力轉向、各類泵體、空調壓縮機及電池組等諸多高功耗設備，給傳統 12V 系統帶來了巨大壓力。為解決這些局限性，汽車行業正...

BMS與供電系統安森美汽車48V 2026-01-19

22kW→350kW+！安森美全功率電動汽車充電方案全覆蓋

蓬勃發展的電動汽車（EV）市場推動了包括電動汽車充電器在內的多個行業的發展，為滿足日益增長的電動汽車需求并實現低碳目標，通過高效設計電動汽車充電系統來完善充電基礎設施至關重要。直流電動汽車充電器在充電站內部將交流電轉換為...

BMS與供電系統安森美電動汽車充電方案 2026-01-19

納芯微攜手聯合動力打造新一代汽車電驅平臺芯片方案

近日，納芯微宣布與領先的智能電動汽車部件及解決方案提供商——聯合動力（Inovance Automotive）深度合作的兩顆高集成度芯片——隔離采樣及邏輯ASC集成芯片已在聯合動力新一代電驅平臺正式量產，定制的解決方案以...

動力總成與電驅納芯微聯合動力電驅 2026-01-16

精通IC-CPD設計：關于線纜內置控制與保護器件的軟硬件基本指南

摘要本文聚焦于2型電動汽車供電設備(EVSE)的設計。構建EVSE時必須遵循的規則可在IEC 61851-1標準中找到，而針對2型EVSE的具體規則，則在補充標準IEC 62752中有明確規定。本文所提供的指南以這些標準...

BMS與供電系統 IC-CPD 線纜內置控制電動汽車供電設備 ADI 2026-01-16

精確監測電池：現代電動汽車高效運行的“基石”

想象一下這個畫面：您正悠閑地駕駛著電動汽車（簡稱?EV）在高速公路上飛馳，突然，剩余續航里程預估數值驟降。是不是很沮喪？此類問題通常由電池監控不精確這種關鍵問題導致。您可曾思考過，是什么支撐電動汽車穩定行駛？奧秘藏于電池...

BMS與供電系統 202601 電池監控電動汽車電池 e絡盟 2026-01-16

通用汽車首席執行官：內燃機和電動車都能“在通用汽車的帳篷下蓬勃發展”

瑪麗·巴拉表示，通用汽車可以將其在全尺寸卡車和SUV領域的領導地位擴展到電動車，但將繼續調整產品組合以滿足需求。底特律——通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉表示，通用汽車將繼續以較早計劃放緩的進度，同時保持在內燃機動力領域的強...

動力總成與電驅內燃機電動車在通用汽車 2026-01-16

密度與深海相遇：海洋環境電動汽車系統工程

目前海上和運營中的電動船只和船舶的確切總數可能沒有，但市場涵蓋了100多家制造商和數千艘單船。受國家和國際法規以及減少化石燃料直接使用的愿望推動，電動船只數量迅速增長，預計到2027年市場價值將超過200億美元。如今大多...

電動船電動汽車電池熱失控鹽霧 2026-01-15

奇瑞將于2026年測試Exeed電動車搭載固態電池

一項顛覆性技術的問世，就如同棒球投手投出完美一局一樣，雖不常見，但所有人都知道下一次突破終會到來，只是難以預測具體的時間與締造者。固態電池（SSB）就堪稱這樣的變革性技術，相比傳統鋰離子電池，它具備更高的能量密度、更快的...

BMS與供電系統固態電池奇瑞 ES8 長續航電動汽車 2026-01-14

模塊化汽車連接器支持分區架構——以及更多

當下，先進駕駛輔助系統（ADAS）的各類前沿功能與特性備受汽車行業關注，這一點毋庸置疑。但從實際應用角度來看，連接器、線纜這類看似不起眼的零部件，實則對整車設計的成功落地與可制造性起著至關重要的作用。實事求是地講，無論是...

架構與車身電子 ADAS Molex 數模混合連接器 2026-01-14

基于10BASE-T1S 以太網，安森美無MCU前照燈方案革新汽車照明架構

當前，汽車電子行業正加速向“電動化、智能化、網聯化、共享化”的“四化”方向演進。在此背景下，“個性化與差異化”正成為另一重要趨勢：用戶期望汽車能像智能手機一樣，實現功能的持續迭代，這將進一步推動整車架構由“硬件主導”逐步...

架構與車身電子安森美汽車照明架構 2026-01-13

汽車電氣架構升級，安森美如何推動區域控制架構進化？

隨著電動汽車（EVs）的興起，區域架構（Zonal Architecture）正逐步成為應對汽車行業快速變革的關鍵方案。目前，低壓配電和車載網絡領域已涌現出多項重大技術突破。其中，分布式區域配電方式大幅簡化了線束設計，不...

域控制與ECU 安森美汽車電氣架構 2026-01-12

載充電機（OBC）系統方案設計指南請收藏！

車載充電機的功率級（PFC，DC-DC）根據電動汽車電池組的電壓使用不同的功率元件。下圖適用于400V的電動汽車電池架構，所需的功率開關器件額定電壓可達650V。由于大電流和電壓瞬變的存在，需要留有一定的電壓裕量。安森美...

BMS與供電系統安森美載充電機 OBC 2026-01-12

QNX技術助力寶馬集團打造新一代軟件定義汽車

BlackBerry 有限公司旗下業務部門QNX近日宣布，其技術將集成至寶馬新世代車型平臺Neue Klasse，為寶馬下一代車型陣容中的安全關鍵系統提供支持。這一里程碑源于QNX與寶馬集團在2021年達成的多年期戰略協...

QNX 寶馬軟件定義汽車 2026-01-09

思特威推出 3MP 車規級傳感器 SC326AT

一、產品概述思特威推出 Automotive Sensor (AT) Series 系列 3MP 車規級圖像傳感器性能升級新品 ——SC326AT。新品是思特威車載系列產品中首顆實現全流程國產化的 CMOS 圖像傳感器，...

傳感器與雷達思特威 3MP車規級傳感器 SC326AT 2026-01-09

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前沿之聲 | 塑造自動駕駛體驗的半導體技術

英飛凌和Flex組裝了分區控制器的各個組成部分

安森美四大eFuse核心系列發力，驅動汽車電氣化革新

安森美超聲波傳感解決方案：如何從車載基石到多域智能實現感知升級

這份系統方案指南，帶您玩轉汽車48V系統

22kW→350kW+！安森美全功率電動汽車充電方案全覆蓋

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車載輻射加熱中的電容式人體檢測

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基于PCIe?和ASA ML技術的車載HPC方案

ROHM推出高功率密度的新型SiC模塊，將實現車載充電器小型化！

EEPW 2025 年度產業技術回顧與展望直播——汽車電子專場

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