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收藏！安森美車規級LDO選型指南

LDO是一種具有低壓差電壓的線性穩壓器，壓差電壓是指穩壓器維持穩壓狀態所需的最小電壓，所需的輸出電壓加上壓差電壓等于所需的最小輸入電壓。安森美 (onsemi)豐富的LDO產品組合包含多種高性能器件，具有輸入電壓范圍寬...

BMS與供電系統安森美車規級LDO 2026-02-10

模擬芯視界 | 設計適合汽車音頻應用的實時診斷電路

在上期中，我們探討了集成式差分放大器與分立式方案的實測性能對比。本期，為大家帶來的是《設計適合汽車音頻應用的實時診斷電路》，介紹了一種基于 TAS5431-Q1 的音頻放大器 RTD 系統設計方案，以解決車載遠程調諧模塊...

智能座艙 TI 汽車音頻實時診斷電路 2026-02-10

為什么熱粘合劑對電動汽車熱管理很重要？

熱粘合劑通過保持熱導性和機械穩定性，確保電動汽車系統安全高效運行。本文討論了熱膠在關鍵電動汽車零部件中的重要作用，如鋰離子電池牽引包，重點介紹其在關鍵位置的位置，并回顧了各種設計實現。報告還探討了熱粘合劑如何防止包括電動...

架構與車身電子熱粘合劑電動汽車熱管理 2026-02-06

物理人工智能如何在自動駕駛和電動汽車中應用？

自動駕駛和電動汽車（EV）中的物理人工智能（PAI）涉及能夠感知環境、做出智能決策并實時執行適當行動的系統，彌合數字智能與物理運動之間的差距。PAI是自動駕駛的，電動汽車可用于多種功能。起初，它有助于提升電池管理和能源效...

自動駕駛物理人工智能自動駕駛電動汽車 2026-02-06

通過系統級仿真建模提升電動車動力系統性能

很多人對電動汽車的認知，僅停留在其以電池替代燃油、以電機替代內燃機驅動的層面，還會聯想到電池電量帶來的續航里程限制，以及家用、車庫或公共充電站可能存在的充電難題。但從技術角度來看，電動汽車設計中的諸多考量因素，都會對上述...

電動汽車仿真建模動力總成 2026-02-02

技術干貨｜使用 TDA5 Virtualizer? 開發套件加快下一代汽車設計

高性能、高能效片上系統 (SoC) 的持續創新，讓更多車輛獲得更安全、更智能、更自主的駕駛體驗。作為向前邁出的又一大步，德州儀器 (TI) 和 Synopsys 為 TDA5 高性能計算 SoC 系列開發了一個...

架構與車身電子 TI TDA5 汽車設計 2026-01-29

S32N7助力實現汽車數字化：開啟AI定義汽車新時代

實現軟件定義汽車(SDV)的真正差異化競爭力，首先需要構建車輛上下文——即建立對車輛實時、全面的視圖。這需要打破信息孤島，使得原本分散在各個功能域的數據與功能，能夠在整車層面可訪問和可操作。當前汽車架構仍普遍采用信息孤島...

汽車數字化 AI定義汽車軟件定義汽車恩智浦 2026-01-28

TI的可擴展型 TDA 高性能SoC產品系列

簡介德州儀器 (TI) 的 TDA5 SoC 系列專為高性能計算打造，可提供每秒 10 萬億次 (TOPS) 至 1200 萬億次 (TOPS) 運算的邊緣人工智能算力，能效比超 24 TOPS/W。此外，該...

TI TDA5 SoC 高性能算力 2026-01-27

SiC為電動汽車的高壓逆變器功率模塊

汽車零部件供應商舍弗勒已啟動新款高壓逆變器功率模塊的量產工作。該模塊采用羅姆的碳化硅功率場效應晶體管裸片，是雙方戰略合作的重要成果。這款逆變器組件也被稱為功率模塊（brick），是電動汽車牽引逆變器的核心功率單元，其功能...

SiC 電動汽車高壓逆變器功率模塊 2026-01-27

用eFuse緩解汽車短路危險

在汽車系統中，每一個電氣連接的完整性都至關重要。但連接電子模塊的電纜始終面臨兩種常見故障模式的風險：接地短路和電池短路。短路是指兩根導線短接在一起或將導線短接到金屬框架時發生的。它可能是由于電纜絕緣層劣化、連接器損壞，甚...

總線與網絡 eFuse 汽車短路串聯二極管場效應晶體管 2026-01-23

大眾回應消費者對更多按鍵控制的呼聲

按鈕控制大眾緊湊型電動入門級掀背車ID.Polo駕駛艙內的許多物理功能。按鈕在大眾I.D.Polo電動汽車的下一代駕駛艙中占據顯著位置。大眾汽車提供大眾下一代駕駛艙重新配備了按鈕，這款車首次亮相于該汽車制造商的入門級電...

域控制與ECU ID.Polo 大眾電動汽車 2026-01-22

無線BMS：電動汽車的危險與可能性

電池管理系統（BMS）是電動汽車的關鍵組成部分之一。這對于確保電池組的安全性、耐用性和管理性能至關重要。BMS控制電池單元的健康狀態和充電狀態，通過電池平衡優化其穩定性。它監控電池電壓、電流和溫度等核心參數，確保一切在安...

BMS與供電系統 BMS 無線電池管理系統模擬前端電動汽車 2026-01-22

24V電源架構對BMS設計有哪些注意事項

2025年就這樣過去了，還來不及感慨就轉瞬即逝；想起站長的一句話：時間就像一頭野驢啊，跑起來就不停。最近遇到商用車的項目，低壓供電系統升高到24V，與目前的12V單板電源是不兼容的，所以這次一起學習分析下24V供電系統下...

BMS與供電系統 BMS 2026-01-21

新能源汽車驅動電機異常故障診斷與排除

組合儀表的故障提示，READY指示燈正常點亮，上電掛擋踩下加速踏板，驅動電機轉動異常，故障提醒警告燈點亮。儀表故障指示燈：車輛上電，使用故障診斷儀對車輛進行故障碼和數據流的讀取，讀取PEU電機控制器系統故障碼，顯示無故障...

安全與功能安全新能源汽車 2026-01-21

新能源汽車無法上高壓電故障案例

故障現象：故障現象：車輛突發無法行駛、無法上高壓電故障，儀表同步點亮電機故障指示燈、電機過熱故障指示燈，并觸發整車故障告警。車輛儀表指示燈：儀表報兩個關于電機故障圖片，電機故障，一個熱管理系統故障；整車系統故障，整車系統...

動力總成與電驅新能源汽車 2026-01-21

模擬芯視界 | 級聯理想二極管：解決 48V EV 的電源難題

在上期中，我們探討了一種用于高速射頻 ADC 前端進行窄帶信號匹配的全新方法與步驟。本期，為大家帶來的是《級聯理想二極管：解決 48V EV 的電源難題》，介紹了一種用于 48V 電動汽車冗余電源的級聯理想二極管與瞬態鉗...

BMS與供電系統 TI 二極管 48V 2026-01-20

技術干貨｜為什么可擴展高性能 SoC 是自動駕駛汽車的未來

在中央計算平臺的幫助下，汽車行業的自動駕駛水平越來越高。TDA5 系列等 SoC 通過集成式 C7? NPU 和芯片就緒型設計提供安全、高效的 AI 性能。這些 SoC 使汽車制造商能夠更輕松地實現 ...

自動駕駛 TI SoC 自動駕駛 2026-01-20

技術干貨 | 使用單芯片 8 x 8 級聯收發器實現 4D 雷達成像

圖 1 4D 成像雷達可提供高分辨率數據，包括道路上物體的高度要釋放自動駕駛功能的潛力，需要高級駕駛輔助系統 (ADAS) 能夠可靠地收集詳細的環境數據流，包括與其他物體的接近程度、汽車周圍和前方物體的類型（其他汽車、人...

傳感器與雷達 TI 級聯收發器雷達成像 2026-01-20

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收藏！安森美車規級LDO選型指南

模擬芯視界 | 設計適合汽車音頻應用的實時診斷電路

為什么熱粘合劑對電動汽車熱管理很重要？

物理人工智能如何在自動駕駛和電動汽車中應用？

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SiC為電動汽車的高壓逆變器功率模塊

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車載輻射加熱中的電容式人體檢測

智能運輸系統

基于PCIe?和ASA ML技術的車載HPC方案

ROHM推出高功率密度的新型SiC模塊，將實現車載充電器小型化！

EEPW 2025 年度產業技術回顧與展望直播——汽車電子專場

恩智浦新一代i.MX系列汽車應用處理器產品路線圖

從光源到智能，解析安森美汽車LED照明解決方案

智能網聯車時代閃存芯片市場的機遇與挑戰