本田宣布，將于 2026 年底前停止當(dāng)前燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn)，正式終止其與通用汽車于 2017 年合資成立的燃料電池系統(tǒng)制造有限公司（FCSM）的運(yùn)營(yíng)。這家位于密歇根州布朗斯敦的工廠，是全球首家專注于燃料電池生產(chǎn)的汽車行業(yè)合資企業(yè)，此前一直負(fù)責(zé)生產(chǎn)由本田與通用聯(lián)合研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)。

該合資項(xiàng)目產(chǎn)出的燃料電池系統(tǒng)，是本田近期氫能車型的核心技術(shù)支撐，其中就包括 2024 年進(jìn)入限量生產(chǎn)的本田 CR-V 電動(dòng)燃料電池車（CR-V e:FCEV）—— 這也是美國(guó)市場(chǎng)上為數(shù)不多的燃料電池乘用車之一。這套系統(tǒng)整合了本田自初代 FCX 車型起積累的數(shù)十年燃料電池汽車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，以及通用汽車在燃料電池堆設(shè)計(jì)和規(guī)模化生產(chǎn)方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

本田稱，此次合作通過(guò)共享供應(yīng)商資源，在提升系統(tǒng)耐久性、低溫工況性能、生產(chǎn)效率以及降低成本等方面均取得了顯著成效。盡管合作成果頗豐，但經(jīng)過(guò)雙方 “深入磋商”，最終決定逐步終止該合資企業(yè)的運(yùn)營(yíng)。

未來(lái)，本田將全面轉(zhuǎn)向自主研發(fā)的下一代燃料電池系統(tǒng)，并以此為核心拓展氫能業(yè)務(wù)。這一戰(zhàn)略調(diào)整，與本田的長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)高度契合 —— 本田計(jì)劃在 2050 年前實(shí)現(xiàn)碳中和，并致力于達(dá)成全產(chǎn)品生命周期 “零環(huán)境影響” 的目標(biāo)，同時(shí)將氫能定位為核心能源載體。

盡管燃料電池汽車目前仍屬小眾市場(chǎng)，但本田在氫能領(lǐng)域的研發(fā)投入已超過(guò) 30 年。即便當(dāng)下行業(yè)對(duì)氫能在無(wú)碳未來(lái)中的角色定位仍存爭(zhēng)議，本田依然堅(jiān)持深耕該領(lǐng)域。