2月15日消息，據特斯拉董事會一名成員透露，該公司首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾說過，若競爭對手能造出更好的汽車，他不介意特斯拉破產。美國當地時間周二，2020年被選為特斯拉獨立董事、日本政府養老金投資基金前首席投資官水野弘道在世界政府峰會上表示：“馬斯克曾說過，如果競爭對手能夠造出更好的汽車，我不介意特斯拉破產。我認為，這就是他和特斯拉的理念。我們真的想把整個交通系統轉變成可持續能源系統。”馬斯克此前曾透露，在成立近20年的歷史上，特斯拉曾有多次陷入瀕臨破產的邊緣。在公司成立之初，當其正
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2月14日消息，大幅降價幫助特斯拉電動汽車在中國的銷量大幅增加，但分析師警告稱，該公司需要加強其長期策略，以避免在中國這個全球最大電動汽車市場被快速崛起的競爭對手趕超。特斯拉最近的降價策略似乎取得了立竿見影的效果，該公司今年1月份國產車的交付量比去年12月增長了18%。分析師表示，特斯拉豐厚的利潤率使它有足夠的底氣與其他競爭對手展開價格大戰。但分析師也警告稱，特斯拉在推出新車型、改進導航系統、增加豪華內飾或提供貼心客戶服務，以滿足消費者對電動汽車不斷變化的偏好方面，依然落后于中國競爭對手。中國乘用車協會秘
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2月10日消息，蘋果聯合創始人史蒂夫·沃茲尼亞克（Steve Wozniak）近日炮轟特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk），批評后者不像喬布斯那樣誠實，誤導了包括他在內的許多特斯拉買家，“搶劫”了他和家人很多錢。美國當地時間周四，沃茲尼亞克接受媒體采訪時表示，在“特斯拉司機輔助駕駛系統到底有多好”這個問題上，他本人受到馬斯克的誤導，并稱他測試的系統能力與馬斯克的承諾相差甚遠。沃茲尼亞克說：“特斯拉的系統不斷犯錯，這是一次非常可怕的經歷。”沃茲尼亞克對馬斯克“用營銷術語說話的方式”表示失望，稱
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“我去過很多次印度，最后把生意全部 Close 了。”作為最早一批“出海”的造車新勢力，小鵬汽車趟過不少坑。2021 年初，何小鵬以自己在印度的經歷奉勸汽車從業者“珍愛生命，遠離印度”。然而，印度的吸引力太大了。在中國、歐美甚至印度國內，不乏觀點認為現在的印度類似過去的中國，各行各業都是一片藍海，應當盡早布局、搶占先機，新能源汽車尤其如此。印度汽車工業協會最新公布的數據顯示，印度 2022 年新車銷量 472.5 萬輛，首次超越日本，升至全球第三，僅次于中美。當然，印度與中國的新車銷量（2686.4 萬輛
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要說搞事情，還得是特斯拉。這不，剛剛進入國補正式取消的2023年，國內的友商們還在琢磨要不要漲價或者還是保價呢，特斯拉就來了個全系大降價。高端車型Model S和Model X、大眾車型Model 3和Model Y的降價幅度均很有誠意，單就后驅版毛豆3而言，其起步價直接降到了22.99萬，和其兩大競品車型-小鵬P7和比亞迪海豹-來到了同一條價格線。雖然自入華以來，特斯拉也有過漲價，但是總體而言，降價還是主旋律，所以，屢遭背刺的老車主還多少能沉得住氣。但是，這一次有些不一樣，因為，不到三個月之前，特斯拉剛
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自從布局4680大圓柱型鋰離子電池以來，特斯拉一直努力研發電池干法電極制造工藝，但進展緩慢。然而，美國專利商標局（USPTO）新年里授予其的四項專利，意味特斯拉在這一領域的突破。四項專利中，兩項于今年1月公布。一項是干電極薄膜和微顆粒非纖維性黏結劑，可以提高電池的使用壽命。一項是新型電極黏結劑，該黏結劑可以承受更高的工作電壓而不被快速降解。當地時間2月2日，美國專利商標局又公布了特斯拉提交的兩項與干法電極技術相關的專利申請。第一項是“用于儲能設備的金屬元素和碳混合物”，可以制造干電極薄膜。該薄膜包括金屬鋰
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去年 11 月底，特斯拉 Model 3 新款開售，其產品設計和功能變化都引起了外界關注。在特斯拉 Model 3 車型中，SiC 得到量產應用，這吸引了全球汽車廠商的目光。搭載 SiC 芯片的智能電動汽車，可提高續航里程，對突破現有電池能耗與控制系統上瓶頸，乃至整個新能源汽車行業都有重要意義。目前，業內普遍認為以 SiC 為代表的寬禁帶半導體將成為下一代半導體主要材料，那么寬禁帶半導體當前發展狀況如何？國內外發展寬禁帶半導體有哪些區別？未來發展面臨著哪些挑戰？01、特斯拉 Model 3 首批
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1 月 9 日消息，特斯拉于 1 月 6 日公布了新款 Model S 和 Model X 在國內的售價，Model S 售價區間為 78.9 萬-100.99 萬元，Model X 售價區間為 87.99 萬-103.99 萬元，將于 2023 年上半年開啟中國大陸交付。在特斯拉官網注意到，新款 Model S 和 Model X （包括 Plaid 版車型）取消了車尾部分的特斯拉 Logo，轉而在黑色飾條上增加了“TESLA”英文標識。不過無論是在此前的廣州車展，還是特斯拉用來進行全國巡展的車型，車尾
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1月4日消息，當地時間周二，澳大利亞鋰礦商Piedmont Lithium宣布修訂與電動汽車制造商特斯拉之間的鋰礦供應協議，這可能迫使后者以更高價格購買鋰電池原料。Piedmont Lithium在周二的聲明中證實，從今年下半年到2025年底，該公司將向特斯拉增加供應12.5萬噸鋰精礦。然而，與之前鎖定價格的協議不同，Piedmont Lithium與特斯拉的新交易將遵從浮動機制，即根據市場波動定價。Cowen&Co分析師戴維·德克爾鮑姆（David Deckelbaum）表示：“Piedmont
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1月4日消息，本周特斯拉公布2022年第四季度公司電動汽車產量和交付量，均低于分析師預期和公司此前公布的產量目標。當地時間周二特斯拉股票價格下跌12%，收于每股108.10美元，盤中一度跌至每股104.64美元。很多投資者擔心市場需求疲軟和物流方面的問題會持續影響特斯拉的電動汽車交付量。特斯拉的電動汽車交付量與電動汽車銷量數據最為接近。特斯拉表示，2022年第四季度交付電動汽車405278輛，2022年全年共交付電動汽車131萬輛，較2021年全年交付量增長40%。但根據分析師估計的平均數據，截至2022
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最近特斯拉再次成為了焦點。一方面，CEO馬斯克在推特的一舉一動引發話題；另一方面特斯拉公司陷入各種困境：上海工廠停產計劃延期、大量訂單被取消、股市表現崩盤......山雨欲來風滿樓，內憂外患之中的特斯拉身上的光環似乎正在變弱。盡管存在許多挑戰，特斯拉自研芯片的進度卻并沒有太受影響。近日供應鏈消息顯示，特斯拉將使用4納米制程打造其下一代自動駕駛芯片，這一訂單可能會讓特斯拉成為第七大客戶。特斯拉在自研芯片上的努力，對于其他車企來說又能學到什么？特斯拉的造芯之路2021年在全球車企因缺芯大幅減產的時候，2021
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1月3日消息，當地時間周一美國電動汽車制造商特斯拉公布2022年第四季度及全年公司電動汽車交付數據。公司表示，2022年第四季度生產電動汽車439701輛，交付405278輛；2022年全年生產電動汽車137萬輛，交付131萬輛。特斯拉表示，2022年全年電動汽車交付量同比增長40%。但第四季度的交付數據低于分析師預期。據悉，華爾街分析師曾預計特斯拉在2022年四季度的電動汽車交付量將達到42.7萬輛左右，平均預估交付量在40.9萬輛至43.3萬輛之間。分析師最新預估的交付量與特斯拉投資者關系副總裁馬丁·
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IT之家 12 月 27 日消息，特斯拉 CEO 馬斯克 11 月 23 日表示，韓國是“特斯拉在亞洲建立另一座生產基地的最佳候選地之一”。因此，韓國所有主要地方政府都開始為特斯拉超級工廠落地做準備。據《韓國經濟新聞》報道稱，韓國產業通商資源部已從所有 17 個主要地方政府收集到關于特斯拉建廠候選地點的信息，計劃在今年年底前將這些信息發送給特斯拉。韓國認為，該國有足夠競爭力建立特斯拉超級工廠，畢竟這個國家擁有 LG 新能源和 L&F 公司等主要的電池及電池材料制造商，而且該國也
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業內人士透露，臺積電在亞利桑那州的美國新工廠已獲得特斯拉的4納米芯片訂單，預計將于2024年開始量產。消息人士稱，當臺積電亞利桑那工廠開始履行其先進自動駕駛芯片的訂單時，特斯拉可能成為臺積電亞利桑那工廠的前3大客戶之一。特斯拉技術約領先競爭對手3~5年，先前與臺積電合作多時，最后2019年特斯拉卻將自駕芯片Hardware 3.0交由三星14納米、7納米制程代工生產。但隨著AI運算能力與安全性需求大增，三星因7納米以下制程良率與效能不佳，即使代工報價再便宜，特斯拉也不得不回頭與臺積電合作，業界盛傳Hard
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12月21日消息，華爾街投資機構Evercore ISI本周二出具的一份分析師報告將電動汽車制造商特斯拉目標股價從300美元下調至200美元，主要因為擔心市場的電動汽車需求。分析師稱，特斯拉需要推出低成本的Model 2電動汽車來讓股票走勢“重回正軌”。迄今為止，特斯拉股價從2021年11月的高點下跌了60%以上。分析師將目標價從300美元下調至200美元，降幅約三分之一，不過仍比當前股價高出約40%。分析師在報告中寫道，盡管全球規模化運營、供應鏈垂直整合以及美國通脹削減法案等多方面因素讓特斯拉這一電動汽
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特斯拉 介紹
特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產和銷售電動汽車以及零件的公司，以美國硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學的碩士輟學生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業生J.B. Straubel于2003年創立，專門生產純電動車而不是混合動力車。目前生產的幾大車型包含Tesla Roa [
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