5月12日消息，長期以來，埃隆·馬斯克在推廣自動駕駛技術方面四處碰壁。為了推進大面積商用，馬斯克計劃為車主提供為期一個月的司機輔助駕駛系統免費試用優惠。此舉將使冒險行為升級到另一個層次。目前，特斯拉對該系統的一次性收費達1.5萬美元。馬斯克本周在推特上表示，一旦所謂的“全自動駕駛”(FSD)軟件變得“超級順暢”，特斯拉在北美的所有汽車都將可免費使用該系統。今年早些時候，特斯拉與美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）舉行了幾次會議，引發了人們對特斯拉汽車以非法或不可預測方式行駛的擔憂，隨后特斯拉召回了這套
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日前，華為華為智能駕駛領域總裁 李文廣接受媒體采訪時，發表了對華為以及業內其它車企智能駕駛的看法。李文廣指出：現在自動駕駛主要有兩個技術路線，一個是以特斯拉為代表的純視覺技術路線，還有一個是多傳感器融合協同的路線。特斯拉在純視覺路線上比較領先，因為它做得久，車也多，但是純視覺有一個“天花板”的問題。無論哪一個方式做，都有它的天花板，但是視覺的天花板肯定比多傳感器融合的天花板要低，這一點是比較明確的。我們起步比特斯拉稍晚，當前搭載車輛數量還在持續上升過程中，從技術角度來看，我們選擇的是多傳感器融合的道路。我
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被稱為“未來十年黃金賽道”的碳化硅行業近日又隨著華為發布SiC電驅平臺再被關注，在近期特斯拉大幅減少碳化硅使用風暴下，業界在一次次的探討中，逐步廓清了碳化硅未來使用的信心與前景。華為的碳化硅產業鏈布局近日華為舉辦了智能電動新品發布會，并發布了聚焦動力域的“DriveONE新一代超融合黃金動力平臺”以及“新一代全液冷超充架構”的充電網絡解決方案。其中，DriveONE新一代超融合黃金動力平臺主要包括面向B/B+級純電、B/B+級增程混動，以及A級純電車型動力總成解決方案，目標是不斷提升整車度電里程和升油里程
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IT之家 4 月 20 日消息，據路透社報道，特斯拉公司已經與其前工程師亞歷山大?雅茨科夫（Alexander Yatskov）達成和解，后者曾被指控竊取了與特斯拉 AI 訓練超級計算機 Dojo 相關的商業機密。雙方于周三在舊金山聯邦法院提交了一份聯合文件，文件稱和解的條款是保密的，但雅茨科夫將向公司支付一筆款項。雅茨科夫是一名從事 Dojo 項目的熱設計工程師，Dojo 是一臺超級計算機，特斯拉在其訴訟中稱，Dojo 將“幫助解決一些困難的工程問題，例如車輛自主駕駛”。該公司稱于去年 1 月
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4月20日消息，美國時間周三，美股收盤主要股指漲跌不一。投資者評估了新一批企業財報，并繼續關注有關美聯儲下一步政策舉措的任何信號。道瓊斯指數收于33897.01點，下跌79.62點，跌幅0.23%；標準普爾500指數收于4154.52點，跌幅0.01%；納斯達克指數收于12157.23點，漲幅0.03%。大型科技股漲跌不一，蘋果、亞馬遜和微軟上漲，亞馬遜漲幅接近2%；谷歌、Meta和奈飛上漲，奈飛跌幅超過3%。奈飛昨天公布了第一季度業績，顯示該公司新增付費用戶不及分析師預期。芯片龍頭股漲跌不一，英偉達、高
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4月20日消息，特斯拉和前員工亞歷山大·亞茨科夫(Alexander Yatskov)的法律糾紛已經結束。此前，特斯拉指控亞茨科夫竊取與人工智能超級計算機Dojo相關的商業機密并提起訴訟。在周三提交的文件中，雙方共同宣布達成和解，和解條款是保密的，但亞茨科夫將向公司支付一筆現金。亞茨科夫是一名散熱工程師，為特斯拉超級計算機Dojo項目工作。特斯拉在訴訟中稱，Dojo“有助于解決汽車自動駕駛等棘手工程問題”。公司表示，去年1月份特斯拉聘用了亞茨科夫，但后來他被公司停職，同年5月份辭職。隨后特斯拉起訴亞茨科夫
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當地時間周三美股收盤后，電動汽車制造商特斯拉公布了2023年第一季度未經審計財報。財報顯示，特斯拉第一季度總營收為233億美元，同比增長24%；歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤為25億美元，同比下滑24%；歸屬于特斯拉普通股股東攤薄后每股收益為0.73美元，同比下滑23%。財報發布后，特斯拉股價在盤后交易中下跌逾3%。以下是特斯拉第一季度財報要點——總營收為233.29億美元，較去年同期的187.56億美元增長24%，而去年第四季度為243.18億美元，高于分析師普遍預期的230億美元。其中：·汽車業務總營
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在國內新能源車市場，特斯拉稱得上是最大的“鯰魚”，一舉一動總能攪動起不小的“水花”。近日，“鯰魚”特斯拉在其投資者活動日上公開了備受期待的“秘密宏圖第三篇章（Master Plan Part 3）”，其中一句“下一代平臺將減少75%的碳化硅使用”一度帶崩相關板塊，引發A股碳化硅中的個股集體跳水。近兩年，碳化硅在新能源汽車中占據著重要位置，相關概念在資本市場上也一度受到熱捧，更具戲劇性的是，特斯拉正是推動碳化硅上車的“先驅”。如今，特斯拉對碳化硅的態度出現180度大反轉，背后的真實意圖是什么？將會對國內新能
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4月11日消息，一項最新調查顯示，近半數美國人表示仍舊不會將電動汽車列為第一購買意愿，理由是充電基礎設施匱乏和售價過高。由芝加哥大學能源政策研究所和美聯社-NORC公共事務研究中心開展的民意調查發現，47%的美國成年人表示，他們不太可能購買電動汽車作為自己的下一輛汽車。只有19%的受訪者表示，他們“非常”或“非常有可能”購買電動汽車。調查顯示，近80%的公眾表示，充電基礎設施匱乏是他們不愿購買電動汽車的主要原因，這一擔憂在美國城市、郊區以及偏遠農村地區居民中普遍存在。美聯社-NORC公共事務研究中心副主任
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4月9日消息，特斯拉儲能超級工廠項目簽約儀式在上海正式舉行。據了解，特斯拉儲能超級工廠將規劃生產特斯拉超大型商用儲能電池（Megapack），初期規劃年產商用儲能電池可達1萬臺，儲能規模近40GWh，產品提供范圍覆蓋全球市場。特斯拉儲能超級工廠項目計劃于2023年第三季度開工，2024年第二季度投產。不久前，特斯拉正式公布的“秘密宏圖”第三篇章中，曾將目標設定為全面轉向可持續能源，2050年前實現能源100%可持續，而特斯拉儲能超級工廠項目也正是實現這一目標的重要舉措之一。目前，特斯拉Megapack電池
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4月4日消息，美國時間周一，美股收盤主要股指漲跌不一，道指和標指連續第四個交易日上漲。投資者對沙特及其OPEC+盟友周末意外宣布的石油減產做出了反應。道瓊斯指數收于33601.15點，上漲327點，漲幅0.98%；標準普爾500指數收于4124.51點，漲幅0.37%；納斯達克指數收于12189.45點，跌幅0.27%。大型科技股多數上漲，包括蘋果、谷歌、Meta和奈飛，但漲幅均不超過1%；亞馬遜和微軟下跌，跌幅不超過1%。華爾街知名大空頭——摩根士丹利首席策略師邁克爾·威爾遜（Michael Wilso
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4月4日消息，一名前電梯操作員奧文·迪亞茲（Owen Diaz）在特斯拉公司工作期間遭遇種族歧視，舊金山聯邦陪審團裁定特斯拉需向他支付300萬美元的懲罰性賠償和17.5萬美元的非經濟損害賠償。迪亞茲是一名黑人，2015年通過人力資源代理機構成為特斯拉的合同工。在2021年，迪亞茲獲得了一項1.37億美元的判決，其中包括懲罰性賠償，陪審團認定特斯拉公司對迪亞茲進行了民權侵犯，而特斯拉未采取所有合理措施來終止和防止種族歧視。此后迪亞茲和特斯拉尋求重新審判以確定賠償金數額，而法官將賠償金額減少到了1500萬美元
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IT之家 4 月 2 日消息，根據此前消息，特斯拉將在明天發布充電新品。不過，特斯拉官方目前暫未透露這款充電產品的具體信息。近日，網友 @Savokiii 向IT之家投稿透露特斯拉充電新品為新款家用充電樁，并放出了自己與特斯拉工作人員的聊天記錄加以佐證。從雙方的聊天記錄來看，網友向特斯拉工作人員詢問了新品的相關信息，該工作人員明確表示產品為新款家用充電樁。此外，投稿網友還提供了產品的實拍圖，部分細節與特斯拉海報公布的渲染圖基本一致。根據此前消息，特斯拉發布的充電新品將采用一體式沖壓成型工藝制造，具有高強度
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3月29日消息，2023款Model 3現已出現在美國環境保護署 (EPA)官網上，續航顯示與2022款基本保持一致。這款車型在美國主要分為三個版本：· 標準續航后驅版（RWD） 18英寸輪轂438公里，19英寸輪轂430公里；· 全輪驅動長續航版（AWD） 18英寸輪轂576公里，19英寸輪轂537公里；· 高性能版標配20英寸輪轂，續航507公里。雖然 EPA官網出現了 AWD 長續航版本，但它實際上無法在特斯拉官網訂購，不過它可能包含在現有庫存中。特斯拉表示，Long Range AWD 版本預計將
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3月22日消息，美國時間周二，美股收盤主要股指全線上漲，以科技股為主的納指領漲。美國財政部長耶倫（Janet Yellen）承諾政府會采取行動遏制銀行業危機，提振了市場人氣。道瓊斯指數收于32560.60點，上漲316.02點，漲幅0.98%；標準普爾500指數收于4002.87點，漲幅1.30%；納斯達克指數收于11860.11點，漲幅1.58%。大型科技股普遍上漲，谷歌漲幅超過3%，亞馬遜和Meta漲幅超過2%，蘋果漲幅超過1%。芯片龍頭股多數下跌，英特爾和應用材料跌幅超過2%；臺積電、英偉達等上漲，
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特斯拉 介紹
特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產和銷售電動汽車以及零件的公司，以美國硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學的碩士輟學生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業生J.B. Straubel于2003年創立，專門生產純電動車而不是混合動力車。目前生產的幾大車型包含Tesla Roa [
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