自動(dòng)駕駛文章最新資訊

騰訊、寶馬宣布深化合作助力自動(dòng)駕駛行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新

近日，騰訊與寶馬中國宣布深化合作，騰訊將發(fā)揮云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、安全等領(lǐng)域優(yōu)勢，助力寶馬建立寶馬集團(tuán)中國高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開發(fā)平臺(tái)，支持寶馬在中國市場的自動(dòng)駕駛研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新。據(jù)悉，此次合作，是全球首批在自動(dòng)駕駛開發(fā)云平臺(tái)和開發(fā)服務(wù)運(yùn)營領(lǐng)域的大規(guī)模合作項(xiàng)目，也標(biāo)志著騰訊與寶馬合作關(guān)系的進(jìn)一步深化。
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埃因霍溫理工大學(xué)研究人員設(shè)計(jì)特別汽車解決自動(dòng)駕駛汽車暈車問題

據(jù)外媒報(bào)道，許多人在移動(dòng)的車中讀書或是看電影時(shí)就會(huì)暈車。荷蘭埃因霍溫理工大學(xué)（Eindhoven University of Technology）工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)院的兩名馬來西亞研究員Nidzamuddin Md. Yusof和Juffrizal Karjanto找到了方法，可以通過增加乘客的情景感知能力來緩解暈車問題。為了測試該解決方案，兩名研究員建立一個(gè)移動(dòng)出行實(shí)驗(yàn)室（Mobility Lab），該實(shí)驗(yàn)室是一款特別的汽車，配備了模擬自動(dòng)駕駛汽車的設(shè)備。
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Momenta發(fā)布自主泊車方案，大幅降低硬件成本

在L4級(jí)自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)還比較遙遠(yuǎn)的當(dāng)下，自主泊車似乎成為各家企業(yè)想要率先完成的第一個(gè)諾言。
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500美元，易拉罐大小的激光雷達(dá)來了

Luminar的第三代激光雷達(dá)Iris屬于“汽車級(jí)”，也就是說它可以在道路上行駛數(shù)年，盡管路面坑坑洼洼、溫度波動(dòng)很大。它只消耗15瓦左右的電，能提供250米的探測范圍，這是一個(gè)能被廣泛接受的基準(zhǔn)。
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華為申報(bào)甲級(jí)測繪資質(zhì)，自動(dòng)駕駛生態(tài)鏈再下一城

據(jù)申報(bào)甲級(jí)測繪資質(zhì)單位公示意見表顯示，華為申請(qǐng)甲級(jí)專業(yè)范圍為導(dǎo)航電子地圖制作，公示通過后，華為將成為我國第20家可以合法制作高精地圖的企業(yè)。
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住友理工研發(fā)新傳感器識(shí)別自動(dòng)駕駛車駕駛員是否緊握方向盤

據(jù)外媒報(bào)道，日本住友理工株式會(huì)社（Sumitomo Riko Co.）研發(fā)了一個(gè)新系統(tǒng)，能夠讓半自動(dòng)駕駛汽車確認(rèn)駕駛員是否雙手緊握方向盤。該公司總部位于名古屋，專注于生產(chǎn)汽車零部件。該公司計(jì)劃在2020財(cái)年開始進(jìn)行該系統(tǒng)的商業(yè)化生產(chǎn)，該技術(shù)可讓駕駛員在危急情況下，更輕易地從自動(dòng)駕駛模式轉(zhuǎn)為手動(dòng)控制模式。
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大眾福特電動(dòng)化聯(lián)盟即將達(dá)成將改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局

據(jù)報(bào)道，分析人士稱，福特汽車公司和大眾汽車公司即將擴(kuò)大的聯(lián)盟有可能改變?nèi)蚱囆袠I(yè)的根據(jù)，并給其他開發(fā)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的制造商增加壓力。
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初創(chuàng)公司推視頻處理平臺(tái) 加快處理自動(dòng)駕駛汽車機(jī)器學(xué)習(xí)算法訓(xùn)練數(shù)據(jù)

據(jù)外媒報(bào)道，美國密歇根大學(xué)（University of Michigan）衍生初創(chuàng)公司Voxel51發(fā)布了一款旗艦產(chǎn)品，一個(gè)軟件平臺(tái)，可更容易、更迅速、更便宜地訪問具豐富潛力的視頻數(shù)據(jù)。該軟件的目標(biāo)客戶是從事視頻業(yè)務(wù)，但是難以從視頻中提取所需信息的公司。雖然視頻內(nèi)有豐富的數(shù)據(jù)形式，但是由于極具復(fù)雜性、文件大且缺乏文字等定義單元，因而很難對(duì)視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和搜索。
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走過曲折之路，邁向自動(dòng)駕駛未來

作者：Amnon Shashua教授英特爾公司高級(jí)副總裁，英特爾子公司Mobileye總裁兼首席執(zhí)行官今天，當(dāng)我們看到汽車制造商和自動(dòng)駕駛科技公司結(jié)成各種聯(lián)盟的時(shí)候，不禁思考，結(jié)盟的背后有何重要意義？聯(lián)盟的成立會(huì)為我們的未來帶來怎樣的變化？自動(dòng)駕駛技術(shù)的真正落地，以及自動(dòng)駕駛真正為社會(huì)所接受的時(shí)間，是否會(huì)超出我們的預(yù)期？自動(dòng)駕駛技術(shù)的投入成本是否超過了單個(gè)組織所能承受的范圍？這些聯(lián)盟的成立是政府和公眾對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)的監(jiān)管需求所驅(qū)動(dòng)的，還是受制造商對(duì)于統(tǒng)一開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的需求所驅(qū)動(dòng)的？對(duì)上述問題答案的探索可能會(huì)涉
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Uber CEO：自動(dòng)駕駛汽車將在5年內(nèi)上路

在去年3月，Uber自動(dòng)駕駛車在美國亞利桑那州撞死了一名行人的事件引發(fā)了人們對(duì)剛剛起步的自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的重大安全擔(dān)憂，這一事故也使得Uber的自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展遭遇重大挫折，Uber的自動(dòng)駕駛汽車路測暫停了8個(gè)多月。
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北京市首個(gè)T5級(jí)別自動(dòng)駕駛封閉測試場正式開放運(yùn)營

作為本市首個(gè)最高級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛封閉測試場，T5級(jí)別究竟高在哪里？負(fù)責(zé)測試場運(yùn)營的北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心市場總監(jiān)肖銳解釋，相比T3級(jí)別，T5級(jí)別主要是汽車行駛的模擬交通場景更加復(fù)雜。
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寶馬戴姆勒共同開發(fā)自動(dòng)駕駛整合1200名研發(fā)人員

據(jù)路透社報(bào)道，寶馬汽車和戴姆勒近日宣布，雙方已達(dá)成長期合作協(xié)議，由兩家公司的約1200名開發(fā)人員共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。
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安森美半導(dǎo)體將在EV China 2019展示電動(dòng)汽車和助推邁向自動(dòng)駕駛的技術(shù)

汽車領(lǐng)域正迅速邁向采用純電動(dòng)汽車(EV)，并采用將最終實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛汽車的精密ADAS。安森美半導(dǎo)體在這一領(lǐng)域處于技術(shù)前沿，持續(xù)開發(fā)和推出器件及集成的系統(tǒng)方案，以使強(qiáng)固、可靠并完全符合最新汽車標(biāo)準(zhǔn)的高性能電子成分遍及整個(gè)車輛。
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谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司獲載客牌照距商業(yè)化更近一步

日前，Waymo獲得由加州公共設(shè)施委員會(huì)頒發(fā)的牌照，允許其進(jìn)行載客服務(wù)，根據(jù)其所獲得的牌照的規(guī)定，該公司被允許使用旗下的無人駕駛車接送乘客，但并不能收取費(fèi)用，并且全程需要駕駛座上有安全員乘坐。
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ADI和First Sensor合作開發(fā)LIDAR產(chǎn)品加快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛未來

ADI近日宣布與First Sensor AG合作，共同開發(fā)旨在加速推出自主傳感技術(shù)的產(chǎn)品，服務(wù)于交通、智能農(nóng)業(yè)、工業(yè)制造及其他行業(yè)應(yīng)用中的無人駕駛汽車、飛行器和水下交通工具。作為合作的一部分，ADI和First Sensor將開發(fā)更小尺寸的LIDAR信號(hào)鏈，以幫助制造商為其自主安全系統(tǒng)注入傳感和感知技術(shù)時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)更高的系統(tǒng)性能以及更小的尺寸、更低的重量、功耗和成本。兩家公司還計(jì)劃開發(fā)面向汽車和工業(yè)制造應(yīng)用的其他LIDAR產(chǎn)品。
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