自動(dòng)駕駛 文章 最新資訊
什么是高精度地圖？如何應(yīng)用？
- 什么是高精度地圖？如何應(yīng)用？-自動(dòng)駕駛汽車需要精確的知道自己在路的什么位子，往往車輛離馬路牙子和旁邊的車道也就幾十厘米左右，所以高精度地圖的絕對(duì)精度一般都會(huì)在亞米級(jí)，也就是1米以內(nèi)的精度，而且橫向的相對(duì)精度（比如，車道和車道，車道和車道線的相對(duì)位置精度）往往還要更高。并且高精度地圖不僅有高精度的坐標(biāo)，同時(shí)還有準(zhǔn)確的道路形狀，并且每個(gè)車道的坡度，曲率，航向，高程，側(cè)傾的數(shù)據(jù)也都含有。
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不一樣的自動(dòng)駕駛技術(shù)與無人駕駛技術(shù)
- 不一樣的自動(dòng)駕駛技術(shù)與無人駕駛技術(shù)-有觀點(diǎn)認(rèn)為，鑒于中國的路況，無人駕駛汽車20年內(nèi)都很難形成氣候。但是，自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)越來越多地應(yīng)用到汽車上。
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這幾項(xiàng)汽車安全技術(shù)已被開發(fā) 滿足您的自動(dòng)駕駛需求
- 這幾項(xiàng)汽車安全技術(shù)已被開發(fā) 滿足您的自動(dòng)駕駛需求-近日，特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛功能接連發(fā)生事故,讓人們對(duì)于Autopilot功能的安全性產(chǎn)生了懷疑。特斯拉也多次表示，多數(shù)情況下是司機(jī)濫用Autopilot自動(dòng)駕駛功能導(dǎo)致了事故的發(fā)生。為降低類似事故再次發(fā)生的可能，特斯拉將推出全新Autopilot安全警示系統(tǒng)。在全新的系統(tǒng)中，如果駕駛員沒有在警告發(fā)出的15秒內(nèi)作出回應(yīng)，自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將結(jié)束工作，再次發(fā)出警示要求車主雙手緊握方向盤。新的安全警示系統(tǒng)不止在Autopilot系統(tǒng)啟動(dòng)后對(duì)駕駛員進(jìn)行保護(hù)，
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AI要完爆人類？一文讀懂AlphaGo Zero的偉大與局限
- 2017年10月19日，DeepMind團(tuán)隊(duì)重磅發(fā)布AlphaGo Zero，再次震驚世人。相比上一代AlphaGo，該版本的AlphaGo實(shí)現(xiàn)了在AI發(fā)展中非常有意義的一步——”無師自通“，這也讓去年敗在未升級(jí)版本AlphaGo Master下的中國棋手柯潔驚呼”人類太多余了“?！ ?nbsp; 相信看過之前的報(bào)道都知道，AlphaGo Zero的先進(jìn)之處是可以完全從零開始，不需要任何歷史棋譜的指引，更不需要參考人類任何的先驗(yàn)知識(shí)，完全靠自己通過強(qiáng)化學(xué)
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知道自動(dòng)駕駛卻不了解ADAS就真的OUT了
- 知道自動(dòng)駕駛卻不了解ADAS就真的OUT了-近年來ADAS市場增長迅速，原來這類系統(tǒng)局限于高端市場，而現(xiàn)在正在進(jìn)入中端市場，與此同時(shí)，許多低技術(shù)應(yīng)用在入門級(jí)乘用車領(lǐng)域更加常見，經(jīng)過改進(jìn)的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)與策略。
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一文匯總最全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解析
- 一文匯總最全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解析-自動(dòng)駕駛風(fēng)口來襲，科技公司、初創(chuàng)企業(yè)、新興電動(dòng)車企、傳統(tǒng)車企、一級(jí)供應(yīng)商爭相涌入，各顯神通。目前主要有兩條典型的技術(shù)路徑：一是以跨界科技企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)為代表的一步到位型，跨過中間級(jí)別，直指L4和L5級(jí)無人駕駛，先不考慮成本，等技術(shù)方案成熟后成本下降，再大規(guī)模商業(yè)化。還有一類是以傳統(tǒng)車企、Tier1為代表的循序漸進(jìn)型，它們?cè)诳山邮艿某杀緝?nèi)推動(dòng)輔助駕駛功能的商用化，然后隨著ADAS功能的完善和升級(jí)，逐漸過渡到無人駕駛。
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老司機(jī)駕車技術(shù)解析：為什么自動(dòng)駕駛不是無人駕駛？
- 老司機(jī)駕車技術(shù)解析：為什么自動(dòng)駕駛不是無人駕駛？-最近，身邊許多不明真相但是卻比較土豪的朋友都在問我一個(gè)類似的問題，那就是在買車的時(shí)候，總是看到一些類似于輔助駕駛、自動(dòng)駕駛一類的概念。如果一輛車有這樣的功能，是不是就能像電影中一樣汽車就能自己到處開了?
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完全自動(dòng)駕駛汽車，估計(jì)還需要十年
- 完全自動(dòng)駕駛汽車，估計(jì)還需要十年-全自動(dòng)駕駛汽車在行駛的每一英里路程中需要做出成千上萬個(gè)決定，而且它必須以非常高的準(zhǔn)確率長期可靠地運(yùn)行。目前，自動(dòng)駕駛汽車的設(shè)計(jì)者們主要使用以下幾種方法來確保車輛行駛在正確的路線上。
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漫談自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)和新型探測(cè)技術(shù)
- 漫談自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)和新型探測(cè)技術(shù)-說到“雷達(dá)”，小伙伴們的腦海里大概立馬能蹦出戰(zhàn)爭片中“報(bào)告長官，雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)敵艦靠近！”這樣的對(duì)白。這里所謂的“雷達(dá)”（Radar）一般是指利用電磁波探測(cè)目標(biāo)的電子設(shè)備，全稱是Radio Detection and Ranging，無線電探測(cè)和測(cè)距，很多人也叫它“無線電定位”。
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ADAS都這么熱門了，你還不了解毫米波雷達(dá)？
- ADAS都這么熱門了，你還不了解毫米波雷達(dá)？-即便你還沒有聽過ADAS，自動(dòng)駕駛你一定不會(huì)陌生。隨著谷歌、百度的自動(dòng)駕駛汽車上路，許多人也對(duì)這項(xiàng)技術(shù)充滿期待。不過目前大部分汽車還處在ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）應(yīng)用普及的階段，在這個(gè)階段中毫米波雷達(dá)就不得不提。
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汽車顯示：曲面與平視顯示
- 汽車顯示：曲面與平視顯示-顯示技術(shù)可以提高我們的生活，尤其是汽車顯示，可以幫助我們把車開得更好、更智能、更認(rèn)真，可以與諸多其他的傳感器和攝像頭一起，設(shè)計(jì)增加到新型汽車上，成為先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)的一部分。在你未來的汽車上，你期待能看到什么樣的顯示技術(shù)呢？
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昂貴的價(jià)格仍是車載激光雷達(dá)最大的發(fā)展障礙
- 昂貴的價(jià)格仍是車載激光雷達(dá)最大的發(fā)展障礙-汽車上的激光雷達(dá)，俗稱車載激光雷達(dá)，而車載激光雷達(dá)又稱車載三維激光掃描儀，是一種移動(dòng)型三維激光掃描系統(tǒng)，是目前城市建模的最有效的工具之一。
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車用以太網(wǎng)或?qū)⒊蓪?shí)現(xiàn)ADAS及自動(dòng)駕駛關(guān)鍵
- 車用以太網(wǎng)或?qū)⒊蓪?shí)現(xiàn)ADAS及自動(dòng)駕駛關(guān)鍵-如新一代AVB傳輸協(xié)議等新興TSN標(biāo)準(zhǔn)所提供的特性，能夠完全滿足ISO 26262要求，并將汽車以太網(wǎng)絡(luò)的部署擴(kuò)展至安全關(guān)鍵系統(tǒng)。TSN標(biāo)準(zhǔn)旨在提升以太網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)健性、可靠度、備援性以及故障偵測(cè)能力，以利以太網(wǎng)絡(luò)在實(shí)時(shí)控制與安全關(guān)鍵應(yīng)用程序方面的利用。
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英特爾為自動(dòng)駕駛汽車推導(dǎo)出了一條數(shù)學(xué)公式
- 隨著自動(dòng)駕駛汽車慢慢走入人們的日常生活，有關(guān)安全問題、以及發(fā)生交通事故該如何確定責(zé)任等問題似乎也開始逐漸引起關(guān)注。有許多公司(比如Alphabet、Uber、通用、特斯拉和福特，等等)都在研究不同的自動(dòng)駕駛技術(shù)，所以現(xiàn)在的問題是，如何在各種不同的級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)基礎(chǔ)上設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)。最近，被英特爾收購的Mobileye自動(dòng)駕駛汽車公司首席執(zhí)行官Amnon Shashua提出了一個(gè)名為“責(zé)任敏感”的模型，旨在“證明”自動(dòng)駕駛汽車的安全性。 在實(shí)際應(yīng)用中，
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車都自動(dòng)駕駛了，乘客擔(dān)心什么
- 自動(dòng)駕駛汽車是比人類更好的駕駛員，但是如果沒有方向盤和剎車踏板，或者前排沒有司機(jī)帶我們?nèi)ツ康牡兀敲?，人們將如何控制自己的行?汽車如何解釋自己正在做什么?安全性又如何保障?
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自動(dòng)駕駛介紹
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歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)自動(dòng)駕駛的理解，并與今后在此搜索自動(dòng)駕駛的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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