在幾乎所有大公司都熱切追逐的自動駕駛上，華為也秉承了一貫的傳統，低調地籌措資源，預備下一盤大棋。
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華為 自動駕駛
近日，福特公司CEO吉姆·哈克特(Jim Hackett)宣布，將于2018年開始對自動駕駛汽車進行市場測試，并希望以此拓展新的業務領域。在自動駕駛領域，由于Waymo和特斯拉等科技公司已經取得領先優勢，傳統汽車廠商也紛紛加快自動駕駛布局，如通用、寶馬、福特、奔馳等。
由于傳統車企對于自動駕駛所需的關鍵部件布局較少，特別是在雷達傳感器方面。因此，傳統車企更多是采用并購形式快速進入自動駕駛領域。
對于福特汽車而言，2015年錯過與谷歌聯手的“童話故事&rdquo
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不守交規的人類車輛，無所畏懼的行人，隨時發生的混亂狀況，自動駕駛短時間還是不會落地的。
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自動駕駛
第45屆東京車展27日正式開幕，世界主要汽車生產廠商用最新產品和技術描繪下一代汽車發展藍圖。從展會上不難看出，人工智能、自動駕駛和新能源是產業界共同認定的未來汽車發展方向。
人工智能更“貼心”
人工智能近年來在汽車領域得到越來越多應用。本屆東京車展上，奧迪公司展示了車載智能助理“PIA”，它能夠綜合分析來自車輛、駕駛員、交通狀況等各方面的數據，主動提供合適的建議。比如，用戶一上車，“PIA”就能讀取用戶手機上的日程安排
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作者 李健 作為日本電子產業的年度代表性展會，一年一度的CEATAC成為日本電子信息企業重點國內展示未來科技發展的最重要舞臺，筆者應邀觀摩了此次展會，并在現場感受到日本電子信息企業應對全新的信息技術革命的發展策略。 從整個展會的主題來看，2017年的AI和自動駕駛浪潮也席卷了日本企業，從2016年主打物聯網為主題，到2017年幾乎是物聯網、人工智能和自動駕駛三大主題并駕齊驅，證明日本企業對整個信息技術發展的脈搏同樣在緊緊跟隨。相比于國內巨頭們的大開大合，日本企業在這三大熱點領域的發展更多體現其循序漸進
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通過與Qualcomm和Andreesen?Horowitz等公司技術領導人的探討，我發現越來越多的證據表明，新的變革即將發生。它帶來的影響將完全不亞于我們熟知的計算技術的革命性變革。如今，云是進行數據處理的主要框架。但是，當云計算走向終結時，會發生什么呢?您可能認為目前云計算尚未發揮全部潛力。在一定程度上，事實確實如此。但是，我相信物聯網的加速發展實際上會導致云回歸存儲數據以供參考的職能，而不是像目前一樣持續用于處理數據。 目前，網絡應用廣泛依賴于云服務。無論是進行Google搜索還是使
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北京時間10月26晚間消息，英偉達(Nvidia)CEO黃仁勛(Jensen Huang)今日稱，得益于人工智能(AI)技術的發展，全自動駕駛汽車四年內就能上路。
眾所周知，英偉達是圖形處理器(GPU)領域的先鋒。但最近幾年，英偉達開始涉足新領域，包括高性能計算、人工智能，以及自動駕駛汽車等。
本月早些時候，英偉達發布了全球首款人工智能自動駕駛平臺“Drive PX Pegasus”，旨在將全自動駕駛汽車盡早推向市場。新平臺能力更加強大，主要面向“Lev
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自動駕駛的眼睛 細述單線激光雷達的作用-激光雷達最早的定義是 LIDAR，英文為 Light Deteation and Ranging，中文意思是「光的探測和測距」。
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據CNBC北京時間10月24日報道，想象一下，未來有一天，只需坐進汽車，它就能把用戶運送到目的地，用戶都不用對它發出任何指令。
特斯拉、SpaceX首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，這種情景聽起來像《杰森一家》情節那樣腦洞大開，但即將成為現實。
一名Twitter用戶向馬斯克表示，要是能坐進汽車，告訴汽車目的地，汽車就能把他送到目的地就好了。馬斯克回答這名用戶稱，“在大多數情況下汽車甚至不需要詢問用戶目的地。”
當這名用戶問汽車如
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到底什么是汽車安全？-大多數人在購車之初除了考慮自己的購買能力外，更多考慮的則是車輛的外觀、顏色、功能配置等等，卻很少有人去從安全方面考慮...
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據外媒報道，英特爾8月份曾公布計劃打造一個由100輛自動駕駛汽車組成的車隊，而目前又準備在今年在加利福利亞和菲尼克斯推出其中的25輛。
英特爾總部位于加利福利亞圣克拉拉，對自動駕駛汽車的測試已經長達數年之久，且主要是跟谷歌進行合作。但這次也是英特爾首次大規模地測試其高端的Xeon處理器，并與Mobileye的EyeQ芯片進行適配，進而對傳感器數據進行分析完成導航任務。
英特爾CEO Brian Krzanich上周五在接受《美國汽車新聞》采訪時透露了公司的相關計劃。他說到：“英
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無人駕駛進入量產需要解決的幾個問題-科幻片中無人駕駛、智能制動駕駛已經成為技術與創新糅合的一個視覺點，從蝙蝠俠、黑暗騎士的鋼鐵跑車，鎧甲林立的各種變形汽車人，從年初兩會李書福“加快自動駕駛立法”、百度CEO李彥宏關于“加快定制無人駕駛法律法規”方案等等...無人駕駛無不滲透到未來社會的縮影里，成為汽車時尚圈關注的焦點。國內各大無人駕駛標準設計與智能設備制造生產商也進行了緊羅密布的大量投入與布局，只在科幻電影里出現的鏡頭可能真的在不久的未來出現在我們的日常中，但問題是，無人駕駛(自駕)真的會如期而至嗎?
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高級射頻工程師：從不同角度看智能汽車-早在上個世紀中期，電子技術已在汽車這個傳統行業找到了多方位的應用。隨著廣播與電視等信息娛樂的普及，加之電磁兼容問題的重要性，射頻技術在汽車這個小而全的子系統里開始扮演著舉足輕重的角色。
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【科普】智能網聯汽車及系統組成-現在汽車界最為熱門的關鍵詞是“智能網聯汽車”，標志的事件就是阿里巴巴和上海汽車也聯合研發同，向網聯汽車進軍。很多人都在問，什么是智能網聯汽車。沒錯，其實這是兩個意思，首先是智能汽車，就是可以實現自動駕駛的汽車，其次是可以相互通訊，聯接入網絡的汽車。那么為了比較清楚的說明，我們就單純的談談什么是網聯汽車。
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從入門到入行：高精度地圖的作用-其實說到ADAS，我們首先想到的諸如ACC（自適應巡航）、LDW（車道偏離預警）、LKA（車道保持）、FCW（前車碰撞預警）。這些技術已經成熟，產品也已經量產，在近幾年的高端車輛上都有配備。并且這些技術都和攝像頭、毫米波雷達以及車身控制器有關，貌似和地圖并沒有多大關系。實際上如果結合了地圖，這些功能會變得更強大。
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