- 橫跨多重電子應用領域的全球領先的半導體供應商意法半導體 (STMicroelectronics，簡稱ST)將參展2018德國慕尼黑電子(11月13日至16日，C3展廳101號展位)，以“讓工業和汽車應用更智能、更高效”為主題，展示世界一流的工業和汽車半導體產品及解決方案。 在本屆德國慕尼黑電子展上，意法半導體的諸多展品和系統演示都基于客戶的應用示例，將展示目前在工業和汽車兩個應用領域正在發生的技術變革：3D打印、大功率電機、運行狀態監測設備、基于人工智能的鐵路缺陷識別探測儀、資產追蹤器、48V汽車子
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意法半導體 ADAS
- 英特爾一項最新研究發現，即使消費者現在仍然心懷擔憂并搖擺不定，但他們仍對自動駕駛汽車的未來滿懷期待。這項針對美國消費者的調查發現，目前僅有21% 的美國人愿意改用自動駕駛汽車，但 63% 的被調查者認為今后的 50 年內自動駕駛汽車將全面普及。這一未來愿景與早前英特爾的一項研究相吻合，英特爾預測，在 2050 年以前，以乘客為中心的未來產值將達到 7 萬億美元。 “我們必須彌合人們對當今自動駕駛輔助技術和完全的自動駕駛可接受程度之間的差距。今天，乘客被要求無條件信任制造商的‘黑匣子’安全解決方案。然
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英特爾 ADAS
- 提到汽車這一疾馳的“金礦”，必然離不開智能化、網聯化的加持，這兩大風口帶動的是以信息娛樂系統、數字儀表、ADAS為代表的智能數字駕駛艙的興起。而這既需要融合多屏互動以及先進的人機交互、ADAS功能，又還要考量成本優化、軟件重用或上市加速，需要一個大一統的“平臺”來堪當重任，那么問題來了，到底什么樣的平臺方案能“以一當十”，從而不僅能夠帶來差異化，還能幫助客戶專注于重用、提供可擴展性、權衡上市時間和全面經濟效益等更為重要的挑戰。 漸趨于數字駕駛艙集成 要解答這一問題，必然要了解市場的需求所在。 對
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ADAS 人機交互
- 新思科技(Synopsys, Inc.)宣布，推出支持TSMC 7nm FinFET工藝技術的汽車級DesignWare?Controller和PHY IP。DesignWare LPDDR4x、MIPI CSI-2、D-PHY、PCI Express 4.0以及安全IP在TSMC 7nm工藝技術實現了先進的汽車設計規則，以滿足ADAS和自動駕駛芯片的可靠性及運行要求。推出此項支持TSMC 7nm工藝技術的汽車級IP進一步擴展了新思科技FinFET工藝的ISO 26262 ASIL Ready IP解
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新思科技 ADAS
- NI (美國國家儀器公司，National Instruments，簡稱NI) 是一家以軟件為中心的平臺供應商，今日參加了國內最大的整車和部件測試和驗證技術與服務展會——2018中國國際汽車測試展(Auto Testing Exhibition)。本次展會，NI以“智能網聯汽車提供完整的研發驗證到產線測試解決方案“為主題，重點展示了汽車安全測試的ADAS_all_in_one的方案。 目前，汽車產業正朝著自動駕駛方向發展，而高級駕駛輔助系統(ADAS)是實現自動駕駛發展的重要前提。NI 的硬件在環測
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NI ADAS
- 全球領先的嵌入式解決方案供應商普拉斯半導體公司(Cypress Semiconductor Corp.)日前宣布，公司制造與支持業務已獲得最新的IATF16949：2016和ISO9001：2015汽車質量管理體系認證。IATF 16949由國際汽車工作組(International Automotive Task Force)與國際標準化組織共同制定，是汽車行業質量管理體系的最高標準。通過該認證將有助于賽普拉斯確保元件的可靠性，對汽車各系統的無故障運行能力也至關重要。 本次賽普拉斯通過的認證有效期
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賽普拉斯 ADAS
- 羅杰斯公司作為工程材料的全球領導者，于近日宣布其先進互聯解決方案(ACS)事業部已通過了汽車行業最高國際質量標準---IATF 16949:2016認證。本次認證覆蓋羅杰斯位于亞利桑那州錢德勒、康涅狄格州、中國蘇州和比利時的制造及研發部門。“該認證是先進互聯解決方案事業部取得的一個重大成就，證明了我們為汽車行業的客戶生產高質量、創新、一流產品的承諾。”羅杰斯高級副總裁兼先進互聯解決方案事業部總經理Jeff Grudzien說道。羅杰斯先進互聯解決方案為各種汽車應用如24 GHz和77 GHz雷達傳感器
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羅杰斯 ADAS
- 在現在的電子信息領域，跨界融合的節奏越來越快，產業鏈各環節的銜接也是前所未有的緊密，所以現在看一個領域或一個項目，需要從整個產業鏈條各環節去
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ADAS 芯片
- 將來某一天，自動駕駛車輛將可能比現在駕駛員駕駛的機動車輛更加安全。但在駕駛員開始放開方向盤之前，一些電子功能部件必須成為商用車輛的標準配置，包括毫米波雷達系統，攝像頭和(或)激光雷達。與公路相比，雷達似乎與戰場更容易聯系在一起。但其正穩步成為一種非常可靠的傳感器技術，作為現代汽車中先進駕駛輔助系統(ADAS)技術的一部分為現代商用車輛提供電子安全功能。毫米波雷達系統是汽車工業中的一項成熟技術，作為第一個主動安全功能的制動輔助系統，自1996年以來一直由梅賽德斯 - 奔馳公司使用，現在通常用于現代ADA
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ADAS 雷達
- 在未來20 - 30年中，自動駕駛汽車(AV)將改變我們的駕駛習慣、運輸行業并更廣泛地影響社會。 我們不僅能夠將汽車召喚到我們的家門口并在使用后將其送走，自動駕駛汽車還將挑戰個人擁有汽車的想法，并對環境和擁堵產生積極影響。市場調研公司ABI Research預測：到2030年，道路上四分之一的汽車將會是自動駕駛汽車。 行業專家已經為自動駕駛的發展定義了五個級別。 每個級別分別描述了汽車從駕駛員那里接管各項任務和責任的程度，以及汽車和駕駛員之間如何互動。 諸如自適應巡航控制這類功能是先進駕駛員輔助系統
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自動駕駛 ADAS
- ADAS正逐漸成為汽車中不可或缺的一部分mdash;mdash;其接口可以連接到許多不同集群的汽車電動/電子系統。與人體類似，這需要實現大量功能并將這些功
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- 接近黃昏的時候開始下雨了，駕駛員們紛紛打開大燈。很快，濕滑的路面反射了大燈燈光、街燈、商場霓虹燈，還有西沉的陽光，路面看起來像萬花筒那樣閃爍
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輔助駕駛 ADAS
- 汽車半導體設備和電子系統的開發人員要小心：可能有些供應商聲稱他們的產品符合ISO 26262安全標準要求，如果這些說法未能闡明用于制造汽車產品的人員和流程驗證，則這些說法可能是不可靠的。如果系統設計人員未能仔細評估供應商的資質，他們就很難在汽車供應鏈中讓客戶接受其產品。 汽車供應鏈的參與者負責對每個供應商的產品進行自己的功能安全評估，同時考慮供應商記錄的使用假設(AoU)，描述供應商的產品如何用于汽車系統。供應商根據特定配置和用例來定制自己的分析，這些配置和用例有望與其集成商客戶的配置相匹配。針對汽
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adas介紹
高級駕駛輔助系統（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達、激光雷達、單\雙目攝像頭以及衛星導航），在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環境，收集數據，進行靜態、動態物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航地圖數據，進行系統的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來ADAS市場增長迅 [
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