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48V 取代汽車電源中的12V需要什么？

幾十年來，12 V 汽車電源系統一直占據主導地位。然而，汽車制造商正在采取措施利用 48V 技術的強大功能來跟上引擎蓋下所有耗電子系統的步伐。這種新的動力水平可能是提高從電動助力轉向和主動懸架到自動駕駛系統等所有領域能源...

48V 汽車電源 2025-03-25

Power Integrations推出900V氮化鎵反激式開關IC

新款PowiGaN InnoSwitch IC面向工業應用和400V系統汽車電源，輸出功率可高達100W...

Power Integrations 900V 2023-03-21

TDK 為汽車電源電路推出了一款全新的VLS5030EX-D型電感器

TDK 株式會社推出了一款全新的VLS5030EX-D型電感器（5.3 x 5.0 x 3.0毫米（長 x 寬 x 高）），作為汽車電源電路VLS-EX-D 系列繞線鐵氧體功率電感器的一部分。這些小型元件具有優異的直流疊...

TDK 電感器 2022-10-26

Power Integrations推出符合AEC標準且具有850mA輸出電流的降壓開關IC，適用于低元件數的汽車電源

深耕于高壓集成電路高能效功率變換領域的知名公司Power Integrations（納斯達克股票代號：POWI）今日宣布其LinkSwitch?-TN2Q汽車開關IC產品系列再添高電流器件成員，新器件可提供高達850mA...

Power Integrations AEC-Q101 2022-08-25

意法推新車規GDU產品目標鎖定24V／48V汽車電源市場

意法半導體（STMicroelectronics）新推出之L9908高整合度車規三相閘極驅動單元（Gate Driver Unit，GDU）支持12V、24V或48V汽車電源系統，具有彈性的輸入輸出信道，可在傳統油車和油...

意法半導體 GDU 2022-04-22

TDK推出用于汽車電源電路的大電流低電感功率電感器

通過集成內部電極與外部電極，降低了開路和短路的風險通過采用低損耗鐵氧體和低直流電阻，實現了高功率效率采用磁通抵消結構，降低了電磁干擾符合AEC-Q200標準2021年7月20日TDK株式會社（TSE：6762）開發了用于...

TDK 汽車電源 2021-07-21

應對下一代汽車電源系統的挑戰

當你實現更嚴格的排放和燃油經濟性標準、48V鋰離子電池技術、能量收集，以及諸如電子助力轉向(EPS)、線控制動(BBW)和暖通空調(HVAC)系統等大功率應用...

汽車電源電池系統 2018-08-31

詳解汽車電源設計挑戰及考量

電動化、智能化、互聯化正成為汽車發展新趨勢，為提升燃油經濟性的啟停系統、為增加主動安全性的先進駕駛輔助系統(ADAS)、以及作為新一代智能交通基礎...

汽車電源挑戰 2018-08-20

汽車電源的監視和開關

如今的汽車正處于徹底變成電子系統的交界點，最大限度減少了機械系統的采用，正在成為人們生活中最大、最昂貴的“數字化工具”。由于可用性和環保原因...

汽車電源電源開關 2018-08-07

3V/6V/9V汽車電源適配器直流電源電路

建立一個汽車通用適配器的(12-14伏特)電源插座電壓，為直流設備提供低電壓水平。輸出電壓取決于R1的價值,這是被連接R3通過轉換得到的輸出。...

汽車電源適配器直流 2016-11-17

汽車電源過壓保護電路

典型的汽車電源架構圖1給出了一個典型的汽車電源簡化框圖，主要包括以下幾個單元：源保護電路：限制+12V電源總線的正向電壓，并阻止產生負壓。有源保護電路：該限壓器功能與無源保護電路類似，但使用的是晶體管等......

汽車電源過壓保護 2016-11-17

汽車電源設計挑戰及解決方案

　　介紹汽車電源設計挑戰及各種創新的解決這些挑戰的方案。...

汽車電源 2015-08-25

安森美半導體最近發布的關于汽車電源轉型

介紹汽車電源設計挑戰及各種創新的解決這些挑戰的方案...

安森美汽車電源 2015-08-20

汽車電源架構設計需要遵循哪些原則

多數汽車的電源架構在設計時都要遵循最基本的原則，但不是每個設計師都對這些原則有很透徹的了解。本文將......

汽車電源電源架構 2014-03-08

汽車電源設計該遵循的六大基本原則

多數汽車的電源架構在設計時都要遵循最基本的原則，但不是每個設計師都對這些原則有很透徹的了解。本文將對汽......

汽車電源電源架構 2014-03-03

高性能汽車電源設計

高可靠性、低成本、極短的研發周期等等相互沖突的設計要求迫使電源設計人員采用新的具有突破性的技術方案，而......

汽車電源瞬間波動 2013-12-12

從汽車電源安全地給鋰離子/鋰聚合物電池充電

汽車電源系統是非常嚴酷的電子環境。當標稱電壓范圍為10V至15V(ISO7637)時，有可能出現達90V的瞬態電......

汽車電源電池充電 2013-12-12

如何實現汽車電源的高性能設計

引言電源是汽車的一個重要的環節，電源的好壞直接影響汽車的性能，對電源的要求很，因具有壽命長，性能好，成......

汽車電源逆變器 2013-09-25

提高汽車電源性能、降低電磁輻射

摘要：使用高頻開關穩壓器時，好的汽車電源PCB布線可以提供更干凈的輸出，并且簡化EMI測試中的調試工作。本文以MA......

汽車電源電磁輻射 2013-01-05

新能源汽車電源之鋰硫電池利弊談

一直以來，新能源汽車用動力電池能量密度小和造價高的問題一直困擾著國內外新能源汽車制造企業，為了破解這......

新能源汽車電源 2012-12-22

用電過載引發汽車電源設計新思考

隨著汽車電子功能的爆炸式增長，越來越豪華的汽車是否會危及乘客安全呢？這就是汽車過電氣化問題的起源，設計工程......

用電過載汽車電源 2012-07-06

汽車電源介紹

大多數汽車電子模塊所需電壓(5V和3.3V)都從汽車電池變換而來。用線性穩壓器實現這種變換會產生顯著的功耗，使熱管理變困難和造價昂貴。更快處理器和ASIC的更高功率要求促使電源變換器從簡單、低成本、效率不高的線性...

汽車電源 2012-03-31

汽車電源轉換面臨的挑戰

目前，汽車工業客戶對電子器件的質量和可靠性的要求越來越高。隨著汽車電子行業的發展，為實現汽車性能最大化，同時減少保修問題，必須提高汽車電子元器件的質量和可靠性。一直以來，電子元器件的質量和可靠性備受重...

汽車電源轉換 2012-03-14

汽車電源在啟動過程中性能改善的解決方案

l引言蓄電池是汽車中的關鍵電器部件，其性能直接影響汽車的啟動?，F在的汽車啟動無一例外地采用啟動電動......

汽車電源啟動過程 2012-01-11

42V電源系統--汽車電源系統新方案

關鍵字：42V 電源系統汽車電源汽車電源的電壓從上世紀50年代的6V改為12V，己有50多年的歷史。自1990年開始，汽車用電量每年以5％～8％的比例增加，其平均電力負荷的發展歷史與趨勢見圖1。隨著汽車技術的不斷進步，...

42V 電源系統 2011-12-29

高性能汽車電源獨特的解決方案

引言　　電源是汽車的一個重要的環節，電源的好壞直接影響汽車的性能，對電源的要求很，因具有壽命長，性能好，成本低等特點。但這些方面存在矛盾。需要用特殊的方法也解決這些問題?！　∑囯娫丛O計的基本原則　　...

性能汽車電源 2011-11-19

英飛凌推單P溝道40V汽車電源MOSFET

　　英飛凌科技股份公司近日宣布推出采用先進溝道工藝制造的全新單P溝道40V汽車電源MOSFET產品系列。全新的40V OptiMOS P2產品為能效改進、碳減排和成本節約樹立了行業新標桿，從而進一步鞏固英飛凌在新一代汽車...

英飛凌汽車電源 2011-09-14

英飛凌推出全新40V P溝道OptiMOS P2芯片

　　2011年9月9日，德國紐必堡訊——英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)近日宣布推出采用先進溝道工藝制造的全新單P溝道40V汽車電源MOSFET產品系列。全新的40V OptiMOS ...

英飛凌汽車電源 2011-09-09

汽車電源系統新方案：42V電源系統

汽車電源的電壓從上世紀50年代的6V改為12V，己有50多年的歷史。自1990年開始，汽車用電量每年以5％～8％的比例增加，其平均電力負荷的發展歷史與趨勢見圖1。隨著汽車技術的不斷進步，將會有越來越多的電氣及電子系統...

42V 汽車電源 2011-08-03

安森美半導體瞄準中國汽車制造業

　　2010年，中國汽車銷售增長32%，創造了銷量達1,806萬輛的新紀錄。這一紀錄確立了中國成為世界最大、最重要的汽車市場的地位，而中國市場對世界領先的技術專長和本地化產品及服務也有著強勁的需求。　　...

安森美汽車電源 2011-03-11

汽車繼電器開啟中國市場新的商機

　　汽車繼電器是指專門應用于汽車電器控制的繼電器，它是隨著汽車電子、電器產品發展起來的。汽車業是繼通信業之后的繼電器第二大應用領域市場，汽車繼電器的銷售額約占繼電器總銷售額的18.4%。汽車繼電器廣泛用于控制汽車起動、預...

汽車繼電器泰科 2008-08-15

汽車電源集成電路的新應用與新挑戰

　　引言　　汽車中每年都在不斷增加日益復雜的電子系統，以最大限度地提高舒適性、安全性和性能，同時最大限度地減少有害氣體排放。市場調查公司IC Insights預計在2008年汽車半導體市場將增長到181億美元以上，而...

汽車電源集成電路 2008-04-14

高頻汽車電源設計

　　概述　　對于電源系統設計人員來說，電路密度的提高既是挑戰也是機會。多數汽車電子模塊要求低壓供電，如5V、3.3V。如果通過線性降壓方案將電池電壓轉換成所需電壓，會消耗過多的能量。過多的功率耗散則會提高溫度管理系統...

汽車電源 2008-04-02

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汽車電源