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Wolfspeed與恩智浦攜手推出經過全面測試的800V牽引逆變器參考設計

為了實現零排放的未來，汽車行業(yè)迫切需要重塑。我們今天所了解和駕駛的燃油車歷經了數十年的演變發(fā)展。新型電動汽車的舒適度、駕駛體驗、耐用期限和安全性應能夠與燃油車相媲美。為此，汽車制造商必須加速推出性能相當甚至超越燃油車的新...

Wolfspeed 恩智浦 2025-07-09

英飛凌將為Rivian的R2平臺供應用于電動汽車牽引逆變器的功率模塊

全球功率系統(tǒng)和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司將為Rivian的R2平臺提供適用于牽引逆變器的功率模塊。R2平臺將使用英飛凌HybridPACK? Drive G2產品系列的碳化硅（SiC）和硅（Si）模塊。英...

英飛凌 Rivian 2025-06-11

英飛凌贏得Rivian牽引逆變器功率模塊訂單

美國汽車制造商 Rivian 已與英飛凌簽約，為其“R2”汽車平臺提供牽引逆變器功率模塊、微控制器和功率 IC，預計將于 2026 年開始供貨。這些功率模塊將采用英飛凌的 HybridPack Drive G2 格式（如...

英飛凌 Rivian 2025-05-20

艾睿與威世推出輕型電動汽車用“可擴展牽引逆變器”參考設計

全球技術解決方案提供商艾睿電子（Arrow Electronics）及其工程服務部門eInfochips，聯合威世科技（Vishay Intertechnology）宣布推出一款專為輕型電動汽車（LEV）量身定制的低壓牽...

艾睿威世 2025-05-13

用于800V牽引逆變器的45W輔助電源參考設計

對電動和混合動力汽車的需求不斷增長，這給制造商帶來了壓力，要求他們開發(fā)更高效、更可靠的牽引逆變器系統(tǒng)。關鍵挑戰(zhàn)之一是確保輔助電源在不同的故障條件下提供穩(wěn)定的電源。這需要輔助電源能夠處理寬輸入電壓范圍并提供一致的輸出功率，...

800V 牽引逆變器 2025-03-19

GD3162柵極驅動器技術解析：提供動態(tài)柵極強度控制，提升EV牽引逆變器性能！

作為汽車電動牽引逆變器柵極驅動器的領先供應商之一，恩智浦不斷推動逆變器效率、功能安全和汽車性能的提升。恩智浦發(fā)布的?GD3162?具有動態(tài)柵極驅動功能，能夠在日益寬廣的工作范圍內為先進功率開關器件 (如碳化硅、氮化鎵等)...

NXP GD3162 2024-12-12

貿澤電子開售能為電動汽車牽引逆變器提供可擴展性能的英飛凌HybridPACK Drive G2模塊

提供超豐富半導體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入?(NPI)?代理商貿澤電子(Mouser Electronics)即日起開售英飛凌的HybridPACK? Drive G2模塊。HybridPACK Drive G2模...

貿澤電動汽車 2024-11-26

東芝推出具有低導通電阻和高可靠性的適用于車載牽引逆變器的最新款1200V SiC MOSFET

東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，最新開發(fā)出一款用于車載牽引逆變器[1]的裸片[2]1200 V碳化硅（SiC）MOSFET“X5M007E120”，其創(chuàng)新的結構可實現低導通電阻和高可靠性。X5M007...

東芝低導通電阻 2024-11-13

二季度比亞迪自研逆變器市占率與Denso并列全球第一

9月6日消息，根據TrendForce最新研究報告，受混合動力車種（含HEV及PHEV）帶動，2024年第二季全球電動車牽引逆變器裝機量達645萬臺，季增24%。其中，PHEV的裝機量較前一季增長26%，在各類電動車動力...

TrendForce 比亞迪 2024-09-06

新一代800 V SiC電動汽車牽引逆變器，恩智浦高壓隔離柵極驅動器強力賦能！

恩智浦半導體宣布與電動汽車領域領先企業(yè)采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）合作下一代基于SiC的電動汽車（EV）牽引逆變器解決方案。解決方案采用恩智浦先進的GD316x高壓（HV）隔離柵極驅動器，...

牽引逆變器隔離柵極驅動器 2024-06-21

Allegro MicroSystems與寶馬集團合作開發(fā)高效電動汽車牽引逆變器

運動控制和節(jié)能系統(tǒng)傳感技術和功率半導體解決方案的全球領導廠商Allegro MicroSystems（以下簡稱Allegro）近日宣布，全球領先的高端汽車和摩托車制造商寶馬集團已選擇Allegro作為寶馬集團所有電池驅動...

Allegro MicroSystems 寶馬集團 2023-10-19

大功率、高性能汽車類 SiC 牽引逆變器參考設計

TIDM-02014 是一款由德州儀器 (TI) 和 Wolfspeed 開發(fā)的基于 SiC 的 800V、300kW 牽引逆變器系統(tǒng)參考設計，該參考設計為 OEM 和設計工程師創(chuàng)建高性能、高效率的牽引逆變器系統(tǒng)并更快地...

SiC 牽引逆變器 2023-08-24

全面了解面向電動車牽引逆變器的S32K39 MCU

目前電動汽車市場發(fā)展迅猛，對提高電動汽車性能的需求也隨之增加了。設計人員和汽車制造商需要加快產品上市速度，同時優(yōu)先考慮如何提高效率和終端用戶體驗。另外，還要尋找合適的解決方案，開發(fā)包括電動汽車牽引逆變器在內的廣泛應用，而...

電動車牽引逆變器 2023-07-03

如何通過實時可變柵極驅動強度更大限度地提高 SiC 牽引逆變器的效率

牽引逆變器是電動汽車 (EV) 中消耗電池電量的主要零部件，功率級別可達 150kW 或更高。牽引逆變器的效率和性能直接影響電動汽車單次充電后的行駛里程。因此，為了構建下一代牽引逆變器系統(tǒng)，業(yè)界廣泛采用碳化硅 (SiC)...

SiC 牽引逆變器 2023-06-05

德州儀器推出碳化硅柵極驅動器，可更大限度延長電動汽車行駛里程

助力工程師設計更加安全高效的牽引逆變器，將車輛的年行駛里程延長多達1,600公里...

德州儀器 TI 2023-05-18

英飛凌推出面向電動汽車牽引逆變器的新型汽車功率模塊: HybridPACK Drive G2

【2023 年 5 月 8 日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）近日推出一款新型汽車功率模塊——HybridPACK? Drive G2。該模塊傳承了成熟的 Hy...

英飛凌電動汽車 2023-05-08

牽引逆變器 – 汽車電氣化的推動力

通過精心設計混合動力電動汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的牽引逆變器，可以幫助實現更快的電機速度、更高的效率和更小的系統(tǒng)尺寸，同時仍保持功率密度不變。新技術讓汽車制造商能夠打造續(xù)航里程更遠、性能更出色的未來汽車。...

牽引逆變器汽車電氣化 2022-12-23

以碳化硅技術牽引逆變器延展電動車行駛里程

目前影響著車輛運輸和半導體技術的未來有兩大因素。業(yè)界正在采用令人振奮的新方法，即以潔凈的能源驅動我們的汽車，同時重新設計支撐電動車（EV）子系統(tǒng)的半導體材料，大幅提升功效比，進而增加電動車的行駛里程。政府監(jiān)管機構持續(xù)要求...

碳化硅牽引逆變器 2022-11-20

讓電動汽車牽引逆變器設計更靈活，成本更優(yōu)的反激控制器

在全球氣候變暖和和雙碳的背景下，以電能驅動車輛的交通方式在未來出行將占據主要地位。牽引逆變器（Traction Inverter）作為新能源汽車中重要的信號和能量傳遞部件，將動力電池輸出的直流電逆變?yōu)槿嘟涣麟婒寗与姍C，...

TI 牽引逆變器 2022-10-27

基于ST意法半導體L9907的48V電動車牽引逆變器解決方案

為了幫助開發(fā)人員提高汽車逆變器的功率效率并減小尺寸和重量，意法半導體提供了廣泛的分立半導體產品，包括符合AEC-Q101要求的IGBT，硅和碳化硅（SiC）MOSFET和二極管，符合AEC-Q100要求的電隔離IGBT。...

牽引逆變器 ST 2022-03-19

ST先進SiC牽引電機逆變器解決方案

意法半導體（ST）作為全球領先的汽車半導體供應商之一，多年前就開始布局新能源汽車領域，在2019年正式成立新能源車技術創(chuàng)新中心，推出了SiC牽引電機逆變器的整體解決方案。該方案按照功能安全IS026262標準流程開發(fā)，滿...

SiC 碳化硅 2022-03-19

RH850C1M-Ax MCU解決了在集成式雙牽引逆變器中復雜的控制難題

幾乎世界上每個地區(qū)都在爭取更嚴格的環(huán)境法規(guī)，歐洲是其中的佼佼者，而其他地區(qū)的溫室氣體（GHG）標準正在緊隨其后。...

牽引逆變器 Renesas 2022-03-18

使用PI方案進行800V牽引逆變器的應急電源設計

在電動汽車的牽引逆變器中，供電分為12V低壓電源和400/800V高壓供電。其中高壓供電送至牽引逆變器，進行DC-AC逆變，產生三相交流電，驅動電機旋轉。逆變器通常提供90-250KW的輸出功率。其中400V電壓的電池組...

牽引逆變器 PI 2022-03-18

多措并舉，Power Integrations讓牽引逆變器更安全可靠

2020年11月30日，在中國國際汽車電子高峰論壇上，Power Integrations大功率FAE經理王強作主題演講——《提高牽引逆變器安全可靠性的IC解決方案》，重點介紹了如何借助Power Integration...

牽引逆變器 PI 2022-03-18

牽引變流器有什么用？有幾部分組成？

牽引變流器由：四象限斬波器、中間電壓電路、制動斬波器、脈沖寬度調制逆變器四部分組成。其作用是：轉換直流制和交流制間的電能量，把來自接觸網上的1500V直流電轉換為0-1150V的三相交流電，通過調壓調頻控制實現對交流牽引...

牽引變流器牽引逆變器 2022-03-16

Power Integrations推出業(yè)界首款內部集成1700V SiC MOSFET的汽車級高壓開關IC

InnoSwitch3產品系列陣容再度擴大，新器件不僅能顯著減少元件數量，還可大幅提高電動汽車和工業(yè)應用的效率...

InnoSwitch?3-AQ 碳化硅 2022-02-15

如何利用 SiC 打造更好的電動車牽引逆變器

在本文中，我們將調查電動車牽引逆變器采用 SiC 技術的優(yōu)勢。我們將展示在各種負荷條件下逆變器的能效是如何提升的，包括從輕負荷到滿負荷。使用較高的運行電壓與高效的 1200V SiC FET 可以幫助降低銅損。還可以提高...

SiC BEV 2020-02-21

SiC器件與Si技術的對比優(yōu)勢及在PFC和Boost轉換器、硬/軟開關電路、電動汽車牽引逆變器等應用中的趨勢

SiC的應用始于2000年，最早在PFC中采用了SiC JBS二極管。隨后是在光伏行業(yè)中，開始使用SiC二極管和FET。但是，最近在EV車載充電器和DC-DC轉換器相關領域應用的激增，顯著推動了SiC需求的增長。電動汽車...

SiC器件轉換器 2020-02-20

安森美半導體推出新系列電源模塊以應對汽車牽引逆變器日增的市場和應用

新的VE-Trac?系列平臺的首批器件提供領先市場的電氣和熱性能，配以符合市場需求的容量和擴展的供應鏈，將在美國國際消費電子展(CES) 2020展出近日，推動高能效創(chuàng)新的安森美半導體(ON Semiconductor)...

電源模塊牽引逆變器 2019-12-17

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