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意法半導體新款芯片提高消費電子能效，有望在全球節省一百萬億瓦時

服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST)正在通過其新一代的創新技術，增強個人計算產品的可持續性。這款名為 ST-ONE的新芯片將提高各種 AC-DC 適配...

意法半導體能量回收 2022-07-07

開發下一代能量收集傳感器，Wiliot完成新一輪2億美元融資

憑借Softbank領投的新一輪2億美元融資，以色列Wiliot公司將開發其下一代低成本的采用射頻能量收集技術的藍牙物聯網傳感器。據麥姆斯咨詢報道，近日，以色列初創公司Wiliot完成融資2億美元，將用于開發其第二代低成...

能量收集傳感器 Wiliot 2022-06-01

壓電能量收集器有望成為電池的替代品

標準電池的問題據麥姆斯咨詢介紹，傳感器功耗和尺寸的大幅降低引起了對可用于補充或替代電池的電源廣泛研究。由于電池在使用前必須充電，因此人們一直不贊成使用電池。同樣，分布式網絡傳感器和數據收集組件需要集中式能源才能運行。在少...

壓電能量收集器電池 2022-06-01

基于能量采集解決方案的現代技術破解“永動機”的難題

人類對于科技改善生活的探索從來沒有停止，而在古代的人類則因為科學知識的欠缺，有不少人陷于并不可行的，今天看起來明顯違背科學常識的“科技探索”，大概“永動機”是其中最常見的人類普遍“迷思”——一種不需要外界輸入能量或者只需...

能量回收能量采集 2022-06-01

有一種黑科技叫“能量回收系統”，你了解嗎？

您知道嗎，燃油車除了廠家通過降低排量，使用渦輪增壓、缸內直噴等技術或者車主朋友通過一些節油技巧來實現節能減排，還有一種黑科技，叫能量回收系統。也許很多朋友在純電動或者混動車型聽說過制動能量回收系統，其實最先開始使用這個技...

能量回收燃油車 2022-06-01

基于雷達的制動能量回收助力減排

日前，梅賽德斯奔馳汽車公司與南德意志集團聯合發布了一項關于奔馳B級電動汽車二氧化碳排放的報告。報告中指出奔馳B級電動汽車在充電電能采用水力發電...

助力減排 2018-08-14

超低油耗背后的秘密探尋比亞迪秦能量回收系統的使用特性

以往我們對于混合動力車型，接觸最多的莫過于豐田系列（包含雷克薩斯品牌），那套功率同比偏低的汽油發動機，數據并不顯眼的電動機，組合起來卻卓有成效。每每談論到混合動力系統的油耗，我們都能對混合動力系統給予認可。回到......

油耗能量回收 2016-12-21

單相能量回收邏輯反相器電路

如圖1所示。M1和M2的連接方式與傳統的靜態CMOS邏輯電路相似。不同的是電源不再是恒定不變的，而是用一個正弦信號代替，這個信號同時起到同步電路工作的作用，因此又稱作電源時鐘。M3和M4連接成二極管的形式用來控制充放電....

單相能量回收邏輯 2016-11-07

西雅特伊比颯發動機采用制動能量回收技術

日前，西雅特對其伊比颯(Ibiza)車型搭載的1.0升EcoTSI渦輪增壓發動機進行了詳細的介紹。雖然西雅特推出的伊比颯改款車型并未得到外界的廣泛關注，...

發動機制動 2016-10-29

SPV1050：意法半導體新超低功耗高能效能量回收及充電器

今天的物聯網(IoT)是由數量龐大的安裝在人類極難接近地方的遠程傳感單元組成，為保證業務不中斷，降低檢修成本，這些傳感單元必須智能管理能源，完全自主運行。這些要求表明，能量回收及充電設計必須保證轉換能效極高，充電管理適當...

MPPT算法 DC-DC轉換器 2016-10-15

SPV1050：意法半導體新超低功耗高能效能量回收及充電器

　　今天的物聯網(IoT)是由數量龐大的安裝在人類極難接近地方的遠程傳感單元組成，為保證業務不中斷，降低檢修成本，這些傳感單元必須智能管理能源，完全自主運行。這些要求表明，能量回收及充電設計必須保證轉換能效極高，充電管理...

意法半導體 SPV1050 2016-09-29

基于CAN總線的電動汽車能量回收系統研究

1 引言現場總線技術(field bus)由于其造價低廉又能滿足工業現場環境下的通信...

CAN總線電動汽車 2016-09-12

保時捷919 Hybrid采用雙能量回收系統

日內瓦車展上，保時捷將重心回歸到了賽車上，919Hybrid原型車完成了它的全球首秀。它是一款采用2.0升V4發動機......

動力系統 GPS 2014-03-12

博世全新能量回收助推系統降低15%排放

博世全新能量回收助推系統（BRS）旨在填補一直以來存在于起動/停止系統和混合動力系統之間的技術空白。博世集團......

動力系統 GPS 2013-06-26

采用靜態CMOS和單相能量回收電路的乘法器電路設計

O 引言　　電路中的功率消耗源主要有以下幾種：由邏輯轉換引起的邏輯門對負載電容充、放電引起的功率消耗;由邏輯門中瞬時短路電流引起的功率消耗;由器件的漏電流引起的消耗，并且每引進一次新的制造技術會導致漏電流...

CMOS 單相 2012-07-29

制動能量回收中的電機情況

在制動能量回收過程中，整個電氣系統是如圖所示的：　　按照ANL的測試報告Evaluation of 2004 Toyota Prius Hybrid Electric Drive System可能更為清晰的可以把結果對照...

制動能量回收 2011-06-12

電動汽車(EV)制動能量回收問題

制動能量回收問題對于提高EV的能量利用率具有重要意義。電動汽車采用電制動時,驅動電機運行在發電狀態,將汽車的部分動能回饋給蓄電池以對其充電,對延長電動汽車的行駛距離是至關重要的。國外有關研究表明,在存在較頻...

EV 電動汽車 2011-05-29

基于靜態CMOS和單相能量回收電路的乘法器電路設計

　　O 引言　　電路中的功率消耗源主要有以下幾種：由邏輯轉換引起的邏輯門對負載電容充、放電引起的功率消耗;由邏輯門中瞬時短路電流引起的功率消耗;由器件的漏電流引起的消耗，并且每引進一次新的制造技術會導致漏...

CMOS 單相 2010-08-30

電動汽車制動能量回收控制策略的研究

電子技術應用...

分立器件轉換器 2007-03-09

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能量回收

意法半導體新款芯片提高消費電子能效，有望在全球節省一百萬億瓦時

開發下一代能量收集傳感器，Wiliot完成新一輪2億美元融資

壓電能量收集器有望成為電池的替代品

基于能量采集解決方案的現代技術破解“永動機”的難題

有一種黑科技叫“能量回收系統”，你了解嗎？

基于雷達的制動能量回收助力減排

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單相能量回收邏輯反相器電路

西雅特伊比颯發動機采用制動能量回收技術

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博世全新能量回收助推系統降低15%排放

采用靜態CMOS和單相能量回收電路的乘法器電路設計

制動能量回收中的電機情況

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基于靜態CMOS和單相能量回收電路的乘法器電路設計

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