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多傳感器融合定位在高速鐵路的應(yīng)用2

2．2．2 系統(tǒng)濾波算法步驟　　(1)由局部濾波器l處理GPS接收機(jī)輸出的列車位置信息，并給出狀態(tài)估計(jì)x1和估計(jì)誤差 ......

多傳感器融合定位 2012-09-10

多傳感器融合定位在高速鐵路的應(yīng)用1

2009年在武廣、鄭西等客運(yùn)專線中，C3列控系統(tǒng)的應(yīng)用，對(duì)高速鐵路列車定位技術(shù)提出了更高的要求。C3列控系統(tǒng)的主 ......

多傳感器融合定位 2012-09-10

高速鐵路中CDMA覆蓋的關(guān)鍵問(wèn)題解決方案

中國(guó)鐵路已步入高速時(shí)代，預(yù)計(jì)2020年，200km/h速率以上的中國(guó)高速鐵路將超過(guò)1.8萬(wàn)公里。如何在高速移動(dòng)的環(huán)境下......

高速鐵路 CDMA 2012-08-27

一種新型的高速鐵路橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　摘要：為了降低傳統(tǒng)鐵路橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功耗高，擴(kuò)展性差的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了基于Imote2和IRIS無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)平臺(tái)的橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。利用Imote2強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理功能和超低功耗特性，以及IRIS遠(yuǎn)距離無(wú)線收發(fā)的特點(diǎn)，控制由I...

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò) Imote2 2010-12-23

解析傳感器在高速鐵路中的應(yīng)用研究

1引言隨著高速鐵路飛速發(fā)展，在時(shí)速超過(guò)350km／h的高速鐵路線路上，列車的測(cè)速定位問(wèn)題顯得越來(lái)越重要。測(cè)......

高速鐵路傳感器 2010-02-02

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高速鐵路

多傳感器融合定位在高速鐵路的應(yīng)用2

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一種新型的高速鐵路橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

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ADI家庭總線數(shù)據(jù)線供電解決方案

EEPW 2025 年度產(chǎn)業(yè)技術(shù)回顧與展望直播——機(jī)器人專場(chǎng)

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