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畫中畫技術(shù)在車載娛樂系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車信息系統(tǒng)的復(fù)雜性和信息密度在日益上升，顯示器不再僅僅是基本的集中儀表顯示，而是要滿足越來越詳細(xì)和多樣化的車內(nèi)信息顯示需求。汽車顯示系統(tǒng)已經(jīng)從傳統(tǒng)的純音頻，如MP3、CD演變成了集成GPS導(dǎo)航、...

智能座艙車載顯示器 GPS 畫中畫 2008-07-30

GPS理論基礎(chǔ)定位誤差源

利用GPS進(jìn)行定位時，會受到各種各樣因素的影響。影響GPS定位精度的因素可分為以下四大類（可以參考下圖）。這些因......

動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子 2008-07-30

汽車安全系統(tǒng)借力傳感器由被動變?yōu)橹鲃?/a>

未來完善的汽車安全系統(tǒng)還得充分結(jié)合陀螺儀、加速度計、方向盤與剎車踏板位置探測器，以及輪胎轉(zhuǎn)速檢測系統(tǒng)，對......

汽車安全系統(tǒng) 自適應(yīng)巡航系統(tǒng) 駕駛警示系統(tǒng) 主動安全系統(tǒng) 2008-07-28

基于GPS的嵌入式公交自動報站系統(tǒng)的研究

　　目前，國內(nèi)各大城市的無人售票公交車大都采用半自動報站系統(tǒng)，即通過人工干預(yù)語音信箱進(jìn)行語音報站，和傳統(tǒng)的人工報站相比，其聲音洪亮清晰。但是人工干預(yù)語音信箱存在人為因素，如天氣不好、道路打滑、駕駛員心情不好等原因引發(fā)漏報...

動力總成與電驅(qū) 嵌入式 GPS 公交 Linux 2008-07-25

基于PCI-6013汽車動態(tài)軸重系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

[摘要] 本文以介紹了一個基于PCI-6013用于動態(tài)測量的軸重系統(tǒng)，討論了軸重系統(tǒng)的軟硬件構(gòu)成，同時給出了系統(tǒng)的軟件實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)還能夠自動測量車速和軸距以及對車型分類進(jìn)行分類，具有很強(qiáng)的實(shí)用性和適用性。 [...

動力總成與電驅(qū) 傳感器 PCI-6013 動態(tài)測量軸重軸距 2008-07-24

汽車中的軟件無線電

　　軟件無線電(SDR)是指發(fā)射方的調(diào)制和接收方的解調(diào)都使用軟件來完成的一種無線通信方式。每一個SDR的接收器都會在通過天線或一個中間界面以后加上一個模擬到數(shù)字(A/D)的信號轉(zhuǎn)換器。　　混音以及基帶的處理都是以數(shù)字...

動力總成與電驅(qū) 汽車電子軟件無線電 SDR 轉(zhuǎn)換器 2008-07-23

汽車電子功率MOSFET技術(shù)

過去15到20年間，汽車用功率MOSFET已從最初的技術(shù)話題發(fā)展到蓬勃的商業(yè)領(lǐng)域。選用功率MOSFET是因?yàn)槠淠軌蚰褪?.....

MOSFET 汽車電子系統(tǒng) 系統(tǒng)功率 2008-07-23

汽車信息娛樂系統(tǒng)對電源供電的需求分析

　　隨著汽車中使用的電子元件數(shù)量不斷快速增多，我們可以預(yù)期電源轉(zhuǎn)換集成電路會面臨更多設(shè)計挑戰(zhàn)：　　有些器件需要穩(wěn)定的電壓輸入、低靜態(tài)電流和低噪聲，而另一些器件則需要為滿足LED照明等特定應(yīng)用的需求而專門定制，所有...

智能座艙汽車電子信息娛樂系統(tǒng) 電源 TFT-LCD 2008-07-22

基于J1939的汽車CAN總線教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

　　隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車上越來越多地采用了各種復(fù)雜的電子設(shè)備。為了提高信號的利用率，要求大量的數(shù)據(jù)信息能在不同的ECU中共享，大量的控制信號能夠?qū)崟r交換，而傳統(tǒng)線束已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這種需求。CAN總線和基于它的車...

動力總成與電驅(qū) CAN總線 ECU SAE J1939 汽車電子 2008-07-22

現(xiàn)代轎車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)

　　隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是微機(jī)技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，使得汽車的內(nèi)涵和功能不斷拓展和延伸，汽車機(jī)電一體化—汽車電子化正逐漸成為現(xiàn)代汽車（特別是轎車）的基本特征。發(fā)動機(jī)電控作為汽車電控中的重要一環(huán)，...

動力總成與電驅(qū) 汽車機(jī)電一體化發(fā)動機(jī) 電控 ECU 2008-07-17

基于MPC555的開放式汽車電子控制平臺(圖)

本設(shè)計在基于MPC555微控制器硬件平臺基礎(chǔ)上，構(gòu)建了一個開放的符合OSEKIVDX標(biāo)準(zhǔn)的汽車電子控制平臺。......

連接圖硬件抽象層圖2 汽車電子控制復(fù)位電路片上資源向量表差分放大器 Freescale 開放互連 2008-07-17

畫中畫技術(shù)在車載娛樂系統(tǒng)中的應(yīng)用(圖)

本文提出的利用畫中畫技術(shù)實(shí)現(xiàn)在特殊的車載環(huán)境中的多畫面同時顯示，可以較好的解決這些問題。通過osd菜單可......

子畫面畫中畫寄存器設(shè)置輸出驅(qū)動圖2 YCBCR 可編程控制電阻網(wǎng)絡(luò) 模擬屏輸出顯示 2008-07-17

應(yīng)用于汽車和航太電子顯示產(chǎn)品中的雙線介面

　　目前LCD被廣泛的應(yīng)用于運(yùn)輸（汽車和航太電子）和工業(yè)市場上，而這一代的數(shù)位介面正面臨著其他產(chǎn)業(yè)中少見的技術(shù)需求和挑戰(zhàn)。　　像是大范圍的工作溫度范圍（- 40° C ~105°）、電化或電隔離、互連...

汽車航太電子 LCD 工業(yè)應(yīng)用 2008-07-16

詳解汽車四輪定位儀的構(gòu)成及檢測方式

　　四輪定位儀涉及了機(jī)械、光學(xué)、電子、計算機(jī)軟件、數(shù)學(xué)模型等多項(xiàng)領(lǐng)域的知識，從構(gòu)成來看，四輪定位儀主要由上位機(jī)和下位機(jī)組成。上位機(jī)包括箱體、電腦主機(jī)、顯示器、打印機(jī)、軟件、通訊系統(tǒng)。下位機(jī)由測量傳感器、夾具、轉(zhuǎn)角盤組成。...

動力總成與電驅(qū) 汽車四輪定位儀激光 PSD CCD 3D 2008-07-15

汽車控制網(wǎng)絡(luò)的防護(hù)

　　長期以來，黑客一直沒有機(jī)會進(jìn)入汽車的控制網(wǎng)絡(luò)中。但自從有了藍(lán)牙技術(shù)和采用了無線局域網(wǎng)總線系統(tǒng)之后，這種情況將會發(fā)生改變。新的被稱為“可信賴運(yùn)算”的技術(shù)將給汽車帶來新的安全保護(hù)，實(shí)現(xiàn)受保護(hù)的數(shù)據(jù)...

動力總成與電驅(qū) 汽車控制網(wǎng)絡(luò) 藍(lán)牙無線局域網(wǎng) 2008-07-10

基于ADPCM算法的汽車智能語音報警系統(tǒng)

為了防止汽車發(fā)生交通事故，當(dāng)汽車智能檢測裝置探測到前方有危險時，必須向駕駛員發(fā)出警告信息。解碼過程：首先通......

ADPCM 智能檢測裝置帶通濾波器步長低通濾波器編碼設(shè)計指標(biāo) 差分放大器差動放大器共模抑制 2008-07-10

車載導(dǎo)航中人機(jī)語音交互系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

語音作為自然的人機(jī)接口，可以使車載導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更安全、更人性化的操作。管理窗口獲取到識別結(jié)果，通過查詢“......

語音控制語音合成車載導(dǎo)航系統(tǒng) 人機(jī)交互系統(tǒng) 交互方式實(shí)現(xiàn)方案語音導(dǎo)航車載GPS 設(shè)計實(shí)現(xiàn) 導(dǎo)航信息 2008-07-10

“雙元結(jié)構(gòu)”的汽車電氣系統(tǒng)

　　為了保證駕駛輔助系統(tǒng)工作的可靠性和汽車的基本功能，同時也為了給汽車未來新的娛樂和通訊設(shè)施留下合適的連接接口，汽車電氣設(shè)計師們研發(fā)了一種新的方案：“雙元結(jié)構(gòu)”的電氣系統(tǒng)。　　一輛沒有電子技術(shù)的現(xiàn)代化轎車是不可設(shè)想的...

動力總成與電驅(qū) 汽車電氣系統(tǒng) 雙元結(jié)構(gòu) 導(dǎo)航系統(tǒng) 無線通訊 HAVi 2008-07-09

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畫中畫技術(shù)在車載娛樂系統(tǒng)中的應(yīng)用

GPS理論基礎(chǔ)定位誤差源

汽車安全系統(tǒng)借力傳感器由被動變?yōu)橹鲃?/a>

基于GPS的嵌入式公交自動報站系統(tǒng)的研究

基于PCI-6013汽車動態(tài)軸重系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

汽車中的軟件無線電

汽車電子功率MOSFET技術(shù)

汽車信息娛樂系統(tǒng)對電源供電的需求分析

基于J1939的汽車CAN總線教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

現(xiàn)代轎車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)

基于MPC555的開放式汽車電子控制平臺(圖)

畫中畫技術(shù)在車載娛樂系統(tǒng)中的應(yīng)用(圖)

應(yīng)用于汽車和航太電子顯示產(chǎn)品中的雙線介面

詳解汽車四輪定位儀的構(gòu)成及檢測方式

汽車控制網(wǎng)絡(luò)的防護(hù)

基于ADPCM算法的汽車智能語音報警系統(tǒng)

車載導(dǎo)航中人機(jī)語音交互系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

“雙元結(jié)構(gòu)”的汽車電氣系統(tǒng)

車載輻射加熱中的電容式人體檢測

智能運(yùn)輸系統(tǒng)

基于PCIe?和ASA ML技術(shù)的車載HPC方案

ROHM推出高功率密度的新型SiC模塊，將實(shí)現(xiàn)車載充電器小型化！

EEPW 2025 年度產(chǎn)業(yè)技術(shù)回顧與展望直播——汽車電子專場

恩智浦新一代i.MX系列汽車應(yīng)用處理器產(chǎn)品路線圖

從光源到智能，解析安森美汽車LED照明解決方案

智能網(wǎng)聯(lián)車時代閃存芯片市場的機(jī)遇與挑戰(zhàn)