特斯拉文章最新資訊

汽車進口關(guān)稅下調(diào)，特斯拉降價，將對中國自動駕駛市場產(chǎn)生怎樣的影響？

放寬汽車行業(yè)外資股比的限制和相當幅度降低汽車進口關(guān)稅，更多世界知名汽車企業(yè)將會以貿(mào)易和投資的方式積極進入中國市場，將使中國成為世界競爭最激烈的汽車市場之一，這將倒逼中國汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)由大到強的發(fā)展。
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特斯拉的歷史中國車企的前“車”之鑒

　　即使如今對于特斯拉的負面報道鋪天蓋地，對于中國的車企來說，無論是產(chǎn)品發(fā)布會還是新聞報道，總還是有意無意的將特斯拉作為自己產(chǎn)品的標桿尺度，儼然間，特斯拉已作為了車市的一種“價值尺度”，成為汽車領(lǐng)域的“世界貨幣”?！　?月10日，根據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，特斯拉在上海出資設(shè)立了全資子公司——特斯拉(上海)有限公司，注冊資本1億元，股東為TESLA MOTORS HK LIMITED(特斯拉汽車香港有限公司)。特斯拉中國建廠，這個想法其實由來已久。　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國已成為特斯拉的重要市場。該公司
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周鴻祎：特斯拉出一款無人駕駛汽車我就能劫持

　　無人駕駛汽車毫無疑問是未來大勢所趨，但可靠性、安全性問題也十分關(guān)鍵，之前也確實有黑客成功黑進無人駕駛汽車?！　≡诘诙檬澜缰悄艽髸?，周鴻祎首先表示自己非常期待無人駕駛汽車，國家也有規(guī)劃，2020年智能汽車新車占比會到50%，Level 3級別無人駕駛可占10%?！　‰S后周鴻祎開始潑冷水。他認為，沒有安全就不可能有真正的智能汽車時代，上個時代的汽車是“四個輪子的沙發(fā)”，今天則是四個輪子上馱著一堆電腦加一堆手機。無論是特斯拉還是別的智能汽車，聯(lián)網(wǎng)后都可以用手機來控制，因為要跟服務(wù)器保持連接，那就一定可以
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成本影響市場特斯拉超級電池未必是標桿

　　特斯拉這兩天再度賺足眼球。外媒報道，特斯拉近日在股東郵件中提供了特斯拉Model 3的電池技術(shù)明細，其中包括目前其電池所采用的原材料配比。　　早前，馬斯克宣稱率先被使用到Model 3中的21700鋰電池單體能量密度接近300瓦時/公斤，幾乎是世界上能量密度最高的量產(chǎn)鋰離子電池。特斯拉是否又創(chuàng)下一個世界之最，我們拭目以待。　　據(jù)參考消息網(wǎng)5月14日報道，美媒稱，2018年一季度，中國貢獻了全球新能源汽車總銷量的一半左右。特斯拉宣稱，其最新推出的電池能20分鐘充滿電、續(xù)航350公里。中國擁有如此
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特斯拉超級電池未必是我們的“菜”

特斯拉宣稱的能量密度最高的鋰離子電池，在業(yè)界專家眼里也并非盡善盡美。
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特斯拉：一邊成立上海公司自我救贖一邊“被收購”越演越烈

蘋果與特斯拉之間一直存在相似之處。兩家公司的產(chǎn)品都為所進入行業(yè)帶來破壞性沖擊，并引發(fā)消費者的狂熱崇拜情緒。
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深陷召回困局特斯拉還值得中國造車新勢力學(xué)習(xí)嗎？

特斯拉屢次實施召回，被認為是生產(chǎn)制造不成熟的表現(xiàn)，但在特斯拉的粉絲看來，反而是對客戶一種負責(zé)任的體現(xiàn)。
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生于千億融資，死于量產(chǎn)：互聯(lián)網(wǎng)造車幸存者誰？

新能源汽車市場風(fēng)云變幻，國家政策日益嚴苛，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈處在一個多變時代，從2018年開始，造車企業(yè)將迎來嚴峻的競爭環(huán)境，企業(yè)是否具有長遠的戰(zhàn)略能力，則決定著一家企業(yè)到底能走多遠。
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馬斯克“手撕”分析師：下半年盈利

說來說去，如今擺在特斯拉眼前的最大問題還是現(xiàn)金不夠花。
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馬斯克承認特斯拉過度自動化，下半年將盈利！

　　特斯拉的老板兼CEO埃隆·馬斯克，有著超越現(xiàn)實的判斷力與執(zhí)行力，更重要的是他有著對人類未來科技的無窮無盡的夢想!在特斯拉的號稱全球最智能的全自動化生產(chǎn)車間里，從原材料加工到成品的組裝，全部生產(chǎn)過程除了少量零部件外，幾乎所有生產(chǎn)工作都自給自足。機器人參與沖壓生產(chǎn)線、車身中心、烤漆中心與組裝中心四大制造環(huán)節(jié)的工作，當然，在車間中很少能見到有人的影子。　　不過，特斯拉股價近期遭遇重挫，主要原因在于大眾版Model 3車型產(chǎn)能跟不上。特斯拉Model 3的訂單量達到50萬輛，但截至3月底
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特斯拉進退維谷太陽能拯救他嗎？

　　在全球關(guān)注度極高的特斯拉陷入了四面楚歌的困境。4月11日有報道稱，著名投行高盛建議客戶拋售特斯拉股票，其表示擔心特斯拉將無法在6月底之前實現(xiàn)Model 3的生產(chǎn)目標。對此一貫高調(diào)的“鋼鐵俠”馬斯克只作了極為簡短的回應(yīng)：下注吧(言外之意：放馬過來)。　　深陷破產(chǎn)質(zhì)疑　　這已經(jīng)不是特斯拉最近第一次被質(zhì)疑，在剛剛過去的愚人節(jié)，馬斯克公布了特斯拉已破產(chǎn)的消息，本想通過愚人節(jié)來活躍一下氣氛，然而不慎玩脫，好像起到了反效果。此后關(guān)于特斯拉即將破產(chǎn)的新聞報道及其各方的質(zhì)疑撲面而來
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未來干掉豐田、奔馳及特斯拉們的會是誰？

面對未來出行的巨量市場，留給車企豐田、奔馳及特斯拉們時間亦不多，而選擇似乎是二選一：要么蛻變?yōu)槌鲂泄?，要么淪為出行公司的“打工仔”，似乎沒有第三條道路可走!
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特斯拉陷產(chǎn)能不足困局電池穩(wěn)定性遭質(zhì)疑

　　“我們還是很悲傷地宣布，特斯拉已經(jīng)完全地、徹底地破產(chǎn)了。” 　　4月1日，特斯拉公司創(chuàng)始人馬斯克在推特上發(fā)文，戲稱該公司已經(jīng)“破產(chǎn)”，引發(fā)社會關(guān)注。盡管這條破產(chǎn)消息被證實只是愚人節(jié)的一個玩笑，但最近，特斯拉的處境并不好。　　近半個月前，在美國加州山景城，一輛特斯拉Model X發(fā)生交通事故，車前部損壞嚴重并起火，該車車主被送至醫(yī)院后，因傷重不治死亡。　　特斯拉方面稱，因為安全緩沖圍欄在另一起事故中被撞擊變形卻未被及時更換，導(dǎo)致此次事故發(fā)生。
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特斯拉陷產(chǎn)能不足困局電池穩(wěn)定性遭質(zhì)疑

解決產(chǎn)能不足的問題需要大量投資，來建設(shè)工廠，這也取決于特斯拉內(nèi)部股東們的商議決策，在難以把訂單轉(zhuǎn)化成利潤的同時，又需要高額的投入，這會逐漸陷入一個惡性循環(huán)。
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未來汽車上的“三大件”，缺一不可！

汽車正朝著越來越復(fù)雜，同時也越來越簡單的方向前進，進一步實現(xiàn)智能化。
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特斯拉介紹

　　特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產(chǎn)和銷售電動汽車以及零件的公司，以美國硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學(xué)的碩士輟學(xué)生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業(yè)生J.B. Straubel于2003年創(chuàng)立，專門生產(chǎn)純電動車而不是混合動力車。目前生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roa [ 查看詳細 ]