特斯拉文章最新資訊

特斯拉動(dòng)力電池三大真經(jīng)啟示錄

　　早在2017年4月5日，特斯拉已超越福特汽車和通用汽車，成為按市值計(jì)算美國最大的汽車制造商，其股價(jià)從年初至4月5日已經(jīng)提升至每股300美元以上，累計(jì)上漲42%，市值達(dá)530億美元左右。　　目前，特斯拉的股價(jià)已達(dá)355美元/股。在9月18日的時(shí)候，更是曾高達(dá)389美元/股。　　相比福特、通用動(dòng)輒數(shù)百萬的銷售數(shù)據(jù)，特斯拉只相當(dāng)于他們的1%左右。但市值表明，特斯拉更加“值錢”。特斯拉如何做到這一點(diǎn)?他帶給我們哪些啟示? 　　1、特斯拉的真經(jīng)之：研發(fā)費(fèi)用每兩年翻一番　　特
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馬斯克：未來特斯拉汽車可以自主把用戶送到目的地

　　據(jù)CNBC北京時(shí)間10月24日?qǐng)?bào)道，想象一下，未來有一天，只需坐進(jìn)汽車，它就能把用戶運(yùn)送到目的地，用戶都不用對(duì)它發(fā)出任何指令。　　特斯拉、SpaceX首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，這種情景聽起來像《杰森一家》情節(jié)那樣腦洞大開，但即將成為現(xiàn)實(shí)。　　一名Twitter用戶向馬斯克表示，要是能坐進(jìn)汽車，告訴汽車目的地，汽車就能把他送到目的地就好了。馬斯克回答這名用戶稱，“在大多數(shù)情況下汽車甚至不需要詢問用戶目的地。” 　　當(dāng)這名用戶問汽車如
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黃仁勛：英偉達(dá)的投資邏輯

　　9月26日，英偉達(dá)GPU開發(fā)者大會(huì)GTC CHINA2017今日在京舉行，英偉達(dá)創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛在會(huì)上推出了新版TensorRT 3深度學(xué)習(xí)應(yīng)用平臺(tái)、機(jī)器人芯片XAVIER，宣布了與BAT在云計(jì)算方面的合作，講述了英偉達(dá)是如何協(xié)助中國公司開發(fā)AI技術(shù)等。　　在keynote環(huán)節(jié)后，黃仁勛接受了車東西等媒體的采訪，就英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一些動(dòng)作，以及目前業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)問題進(jìn)行了回答。　　一、“還會(huì)買特斯拉嗎?” 　　“如果特斯拉跟其他的廠商做了自動(dòng)駕駛芯片
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馬斯克：特斯拉汽車今后能自動(dòng)預(yù)測(cè)目的地

　　北京時(shí)間10月23日下午消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在Twitter上表示，他開發(fā)的無人駕駛汽車無需得到用戶指令，便可預(yù)測(cè)目的地。這有可能成為2018年之前更新的Autopilot系統(tǒng)的一部分。　　當(dāng)天有一位Twitter用戶建議馬斯克在特斯拉汽車中增加語音控制功能。但馬斯克的回答卻是：“多數(shù)時(shí)候，你其實(shí)根本不用告訴它要去哪里。”表明特斯拉汽車今后可以預(yù)測(cè)用戶的目的地。　　特斯拉Autopilot是首批正式服役的無人駕駛系統(tǒng)之一，最
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深度：自動(dòng)駕駛特斯拉背后核心技術(shù)解析

深度：自動(dòng)駕駛特斯拉背后核心技術(shù)解析-無人駕駛系統(tǒng)中的一項(xiàng)重要核心技術(shù)——圖像語義分割（semantic image segmentation）。圖像語義分割作為計(jì)算機(jī)視覺（computer vision）中圖像理解（image understanding）的重要一環(huán)，不僅在工業(yè)界的需求日益凸顯，同時(shí)語義分割也是當(dāng)下學(xué)術(shù)界的研究熱點(diǎn)之一。
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要保證自動(dòng)駕駛汽車安全，這五件事必須做

要保證自動(dòng)駕駛汽車安全，這五件事必須做-為了提高自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用的安全性，必須要采取一些措施。比如增加人與自動(dòng)駕駛之間相互的了解，車輛可以明確知道人的狀態(tài)，人也能夠清楚知道自動(dòng)駕駛的能力范圍；比如在車輛本身的傳感器之外，還需要依賴于其他通訊設(shè)備提供的數(shù)據(jù)輔助判斷與決策等。
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傳言成真：特斯拉與上海市政府達(dá)成協(xié)議在中國建廠

這次特斯拉在中國建廠引發(fā)如此高級(jí)別的關(guān)注，除了特斯拉本身就是一個(gè)高話題的品牌外，更關(guān)鍵的是這次的決議很可能成為接下來各路汽車品牌落戶中國的范本。
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電動(dòng)汽車不如傳統(tǒng)汽車可靠？特斯拉有話說

　　美國《消費(fèi)者報(bào)告》雜志于本周四表示，有些車企將流媒體音樂播放納入到儀表盤功能或使用一些新技術(shù)提升燃油經(jīng)濟(jì)性，然而這類新技術(shù)弱化了車輛的可靠性。　　　　《消費(fèi)者報(bào)告》表示，通過對(duì)64萬輛汽車的調(diào)查顯示：與傳統(tǒng)汽車相比，所有搭載新技術(shù)的汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器的穩(wěn)定性更差，甚至很多高科技汽車完全是失敗的。此外，汽車用戶對(duì)電動(dòng)汽車的抱怨集中在連續(xù)可變變速箱設(shè)計(jì)及8速及9速變速箱的設(shè)計(jì)上，后者專為提升燃油經(jīng)濟(jì)性而設(shè)計(jì)。信息娛樂系統(tǒng)操作不便也令用戶十分不爽，但在線更新技術(shù)卻很快地解決了這
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特斯拉重申將在華建廠但未回應(yīng)上海市政府簽約消息

　　北京時(shí)間10月23日早間消息，特斯拉周日重申正在與上海市政府談判，計(jì)劃在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)一座工廠，并有望在年底達(dá)成協(xié)議。但該公司拒絕對(duì)該交易已經(jīng)達(dá)成的報(bào)道發(fā)表評(píng)論?！　≈袊壳皩?duì)進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅，而且不允許國外汽車廠商在中國建設(shè)全資工廠。中國是全球最大的汽車市場(chǎng)，電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。雖然特斯拉希望擴(kuò)大中國市場(chǎng)觸角，但卻不愿放棄獨(dú)立地位或知識(shí)產(chǎn)權(quán)，所以中國市場(chǎng)的規(guī)定會(huì)對(duì)該公司構(gòu)成挑戰(zhàn)。　　中國政府考慮讓外國汽車廠商在自貿(mào)區(qū)內(nèi)建設(shè)全資工廠，以此鼓勵(lì)更多的電動(dòng)和混動(dòng)汽車生產(chǎn)，從而完成政府制定的銷售
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特斯拉汽車?yán)m(xù)駛里程和電池衰減解析

特斯拉汽車?yán)m(xù)駛里程和電池衰減解析-Plug-in America通過問卷調(diào)查的形式收集了來自世界各地Model S車主的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以在一定程度上用于分析Model S電池的衰減問題。這些數(shù)據(jù)都是收集自不同地區(qū)不同車主的車輛儀表顯示數(shù)據(jù)。
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揭秘電動(dòng)汽車BMS系統(tǒng)及七大故障分析法

揭秘電動(dòng)汽車BMS系統(tǒng)及七大故障分析法-電動(dòng)車上的三電技術(shù)：電池、電機(jī)、電控技術(shù)是電動(dòng)車最核心的技術(shù)。因?yàn)檫@三項(xiàng)技術(shù)的用用，是每一輛電動(dòng)車都需要并且直接影響車輛的續(xù)航里程、加速時(shí)間等參數(shù)。
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新一代電池花落誰家

新一代電池花落誰家-新能源車產(chǎn)業(yè)看著花團(tuán)錦簇，實(shí)際上像茶杯里的老鼠，看著透亮，前途不大。原因就在于電池的能量密度實(shí)在無法與傳統(tǒng)動(dòng)力相比。幾乎全世界相關(guān)產(chǎn)業(yè)的科研力量都涉足了電池研究。突破了這一點(diǎn)，就突破了新能源車與傳統(tǒng)動(dòng)力車之間的藩籬，剩下的路一馬平川。當(dāng)然，神奇的自然規(guī)律不會(huì)讓我們那么容易得逞。
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負(fù)面纏身，未盈利的特斯拉難成汽車巨頭？

相比于解雇風(fēng)波和Model 3“難產(chǎn)”，特斯拉面臨的最大問題是燒錢。事實(shí)上，特斯拉自2003年成立以來，盈利的季度屈指可數(shù)，大部分時(shí)間都處于虧損狀態(tài)。
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特斯拉一周解雇400名員工因Model 3量產(chǎn)遇阻背鍋？

　　一名前雇員告訴路透社，豪華電動(dòng)汽車制造商特斯拉公司本周解雇了約400名員工，其中包括合作人、團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)事。　　特斯拉在一封電子郵件的聲明中表示，解雇是全公司年度審查的結(jié)果，沒有確認(rèn)公司離職員工的人數(shù)?！　　皬膯T工到團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)到監(jiān)事約400人。我們不知道被解雇的員工職位有多高。”裝配線上工作的前雇員表示?！　”M管特斯拉提到表現(xiàn)是解雇的原因，但有消息人士告訴路透社，盡管他從來沒有得到過表現(xiàn)不好的評(píng)估，可還是被解雇?！　〖永Ｄ醽喼菖谅灏柾泄颈驹略缧r(shí)候表示，“生產(chǎn)瓶頸”使特斯拉新款Mode
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特斯拉電池技術(shù)高安全性背后的秘密是什么

特斯拉電池技術(shù)高安全性背后的秘密是什么-特斯拉是純電動(dòng)汽車品牌，它一直致力于用最具創(chuàng)新力的技術(shù)，加速可持續(xù)交通的發(fā)展。國內(nèi)有個(gè)叫游俠汽車的團(tuán)隊(duì)一直在打造純電動(dòng)車，他們對(duì)這方面很有研究，此前，他們拆解了特斯拉的電池組，我們跟他們一起來看看這背后到底有什么秘密。
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特斯拉介紹

　　特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車以及零件的公司，以美國硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車公司，其推出的首部電動(dòng)車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學(xué)的碩士輟學(xué)生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業(yè)生J.B. Straubel于2003年創(chuàng)立，專門生產(chǎn)純電動(dòng)車而不是混合動(dòng)力車。目前生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roa [ 查看詳細(xì) ]